今天小編分享的汽車經驗：被小米連環警告新車“踩低”SU7，智己汽車公開致歉，歡迎閱讀。
在小米汽車一再警告将就其新車發布的錯誤信息 " 踩低 "SU7 而采取法律行動後，智己汽車正式公開道歉。
4 月 9 日周二凌晨，智己汽車在官方微博發布蓋上公司公關部公章的正式致歉函，對智己新車發布會上對标小米新車 SU7 時提供的錯誤标注做出澄清，并兌小米汽車公開致歉。
致歉函寫道：
在剛剛結束的「超越一切向往」智己 L6 超級智能轎車發布會過程中，對标近期同級流量熱議的小米 SU7 產品力介紹過程中，由于團隊内容審核疏漏，造成一處關鍵參數的錯誤标注，澄清如下：
小米 SU7 Max 版前後電機均采用 SIC 碳化矽模塊，與智己 L6 所采用的技術一致，均為行業頂尖的技術标準。
小米汽車及旗下產品 SU7，是我們尊敬的競争隊友！由于内審出現疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！
周一晚間智己汽車發布 L6 介紹，其全系标配「靈蜥」數字底盤與智慧四輪轉向系統，全系标配激光雷達 + 英偉達 Orin X 芯片 + 高通骁龍 8295 芯片，從零到百公裡加速僅耗時 2.74 秒，搭載準 900V 超快充「光年」固态電池，CLTC 續航超 1000 公裡。L6 預售價在 23 萬到 33 萬元，周一當天正式開啟預訂。
新車發布會上，智己汽車稱，小米 SU7 Max 版本采用了前 IGBT 後碳化矽模塊的電驅，智己 L6 則采用了前後雙碳化矽電驅。
此後，小米汽車產品經理潘曉雯表示，小米 SU7 全系全網域碳化矽，不僅前後電驅都是碳化矽，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統的壓縮機都用了碳化矽。她敦促智己公司立即公開澄清并向被其誤導的公眾正式道歉。
小米汽車發言人連發三條微博鄭重警告智己汽車。
小米發言人首先發出聲明，指出小米 SU7 Max 前後電機均為碳化矽。這确保了小米 SU7 Max 出色的性能和續航能力，智己公司作為上汽集團旗下控股子公司，竟會出現如此謬誤，且已有大量網友就此謬誤向智己公司公開提醒，智己公司卻仍未修正。
聲明稱，智己公司這樣的行為和上汽集團作為中國汽車業領軍企業的聲譽無法匹配，小米作為同行也無法理解。小米強烈反對歪曲事實的造謠與抹黑，已完成取證，做好借助法律武器維護自身合法權益的準備。聲明結尾，小米敦促智己公司立即公開澄清并向被其誤導的公眾正式道歉。
緊接着，小米發言人又轉發上述聲明的微博，稱小米不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉，再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導的公眾正式道歉。
而後，小米發言人發出第三次警告、也是 " 最後通牒 "。
第三條微博稱，對智己汽車近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，小米的忍讓是有限度的，小米堅決認為，智己公司如此不合理、不合法、不體面的行為完全不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流。
第三條微博還寫道，小米将不再回應智己汽車的上述行為。如果得不到智己公司正式公開道歉，小米會采取法律武器維護自身權益，這是小米最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
