今天小編分享的汽車經驗：月銷50萬輛再創紀錄，比亞迪巨額研發投入迎來收獲期，歡迎閱讀。
50.3 萬輛，這是比亞迪最新公布的 10 月銷量數據。
特斯拉單月銷量最高記錄是 21.1 萬輛，而比亞迪 10 月銷量是其巅峰單月銷量的兩倍還多；國内南北大眾加起來，歷史最高單月銷量的總和，同樣也不及比亞迪 10 月銷量……
不得不承認，比亞迪不愧是比亞迪，這銷量增長已經無法用 " 插上翅膀 " 來形容，大改只有 " 坐火箭 " 才配得上這 " 單月 50 萬輛 " 的驚人成績。今年前十月，比亞迪銷量超 325 萬輛，同比增長 37%，累計銷量已超越去年全年，全年有望衝擊 400 萬輛。
那，比亞迪逆勢騰飛背後的秘訣到底是什麼呢？
銷量再度刷新歷史紀錄
比亞迪三季度财報顯示，比亞迪前三季度實現營業收入 5022.51 億元，同比增長 18.94%。其中，第三季度營業收入 2011.25 億元，同比增長 24.04%。
而特斯拉前三季度财報中，總營收為 251.82 億美元（約合人民币 1793.21 元），同比增長 8%。随着單季度營業收入首次超過特斯拉，比亞迪 " 領跑全球新能源車企 " 的名号更加名至實歸。
除營業收入首度超越特斯拉外，比亞迪的銷量優勢也在持續擴大。
特斯拉财報顯示，今年前三季度特斯拉累計銷售 129.4 萬輛新車，同比下降 2.3%。其中，第三季度累計銷售新車 46.3 萬輛，同比增長 6.4%。
如果翻看過去兩年比亞迪的單月銷量，就會發現比亞迪正不斷地突破月銷記錄，刷新行業天花板。
2022 年 9 月銷量突破 20 萬輛、2023 年 10 月銷量突破 30 萬輛、2024 年 9 月銷量突破 40 萬輛，而到今年 10 月，比亞迪單月銷量已正式突破 50 萬輛。
可以發現，比亞迪銷量突破新高的速度正在不斷被刷新。比亞迪也成為全球率先在高銷量情況下保持高增速的車企。去年比亞迪首次進入全球銷量前十，今年全球排名有望進一步提升。
巨額研發換未來
銷量穩步增長、營收創新高的背後，離不開比亞迪長期的研發投入和技術創新。
财報顯示，今年前三季度，比亞迪累計研發投入高達 333.19 億元，同比增長 33.6%，創歷史新高。其中，比亞迪半年報顯示，今年上半年，比亞迪累計研發投入為 201.77 億元。
也就是說，僅第三季度，比亞迪的研發投入就高達 131.42 億元，同樣也創下比亞迪單季度研發投入新高。
同樣以特斯拉為例，今年前三季度，特斯拉研發投入為 32.64 億美元（約合人民币 232.38 億元），相比比亞迪少了百億元。
如果将目光放在國内，比亞迪研發投入更是 " 遙遙領先 "。
從主流上市車企 2024 年半年報可見，比亞迪的研發投入幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和。從已經公布三季報的車企來看，比亞迪前三季度的研發費用，同樣比亞迪的研發費用也高于長城、上汽、長安、廣汽之和，在行業内大幅領先。
即便放在 A 股所有上市公司中，比亞迪的研發投入也極為驚人。Wind 數據顯示，今年前三季度，在 A 股超 5300 家上市公司中，比亞迪研發費用排名領先。
而如果用研發投入與淨利潤進行對比，那麼前三季度，比亞迪的研發投入要比同期淨利潤高 81 億元。放長時間線來看，從 2011 年至今，在過去的 14 年裡，比亞迪有 13 年研發投入高于淨利潤，有時候甚至是同期淨利潤的幾倍。
截至 9 月底，比亞迪累計研發投入已超 1600 億，技術研發人員近 11 萬人，是全球研發人員最多的車企，并持續加碼智能化下半場，比亞迪 L2 級智能駕駛搭載量超 350 萬，未來也将與華為、OPPO 等企業智能生态鏈接。
不斷巨額研發投入下，使比亞迪的技術創新能力在全球汽車市場中擁有極強的競争力和影響力，這也為比亞迪銷量和營業收入的領先夯實了基礎。
