大眾集團新品數量将在今年創新高投資峰值中國已拿到一波

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車麻建宇】" 相比其他汽車制造商，豐富且持續拓展的產品組合是我們的優勢，這使我們能夠充分滿足各類客戶的需求。這種靈活性正是我們在未來取得成功的核心競争優勢 "，3 月 13 日，大眾汽車集團 2024 年度媒體溝通會上，大眾汽車集團首席執行官奧博穆表示。

根據大眾汽車集團 2023 年業績報告，集團營業收入達到 3223 億歐元，營業利潤達 226 億歐元，稅後淨利潤達 179 億歐元，在充滿挑戰的市場環境下實現了穩健的業績。同時，大眾汽車集團也頗具信心地對 2024 年業績進行了預估，大眾集團預計 2024 年銷售收入将同比增長 5%，營業銷售回報率預計将在 7.0% 至 7.5% 之間。

至于自信源于何處？奧博穆所提到的靈活性是關鍵之一。此次媒體溝通會上，大眾汽車集團重申 " 電動化是移動出行的未來 "，但考慮到區網域電動化發展不平衡的現實，也提出集團在大力投資電動出行領網域的同時，仍将繼續提供具有競争力、高效、極具市場吸引力的燃油車型以及在諸多市場推出改款和全新插電式混合動力汽車，進一步豐富產品矩陣。

值得一提的是，為了形成豐富且持續拓展的產品組合以及更好地應對市場競争，大眾汽車将在 2024 年實現兩個 " 峰值 "，即新車投放數量達到歷史峰值（30 款），投資達到峰值。與此同時，" 在中國，為中國 " 的發展方針再一次被大眾汽車集團明确，而無論是靈活的產品組合還是峰值投資，大眾汽車集團都給中國市場留了足夠的份額。

靈活的戰略大眾汽車開啟產品攻勢

" 當前，一些地區的電動化轉型速度令人驚嘆，但在其他一些地區，進展卻不及預期 "，大眾汽車集團新聞稿上提到這樣一句話。這一道理放在全球市場如此，放在中國市場也同樣适用。

于是，大眾汽車集團采用了所謂 " 靈活性 " 戰略，即在向電動化轉型的過渡階段，集團在大力投資電動出行領網域的同時，仍将繼續提供具有競争力、高效、且極具市場吸引力的燃油車型以及在諸多市場推出改款和全新插電式混合動力汽車，進一步豐富產品矩陣。

為了豐富產品矩陣，大眾汽車也将在 2024 年投放 30 款新車，數量創歷史新高，包括采用先進混動技術的高爾夫、途觀、帕薩特、明銳和速派等暢銷車型以及基于 PPE 平台的保時捷全新純電動 Macan 和奧迪 Q6 e-tron，基于 MEB 平台的 ID.7 和 ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan 和 ID.Buzz 長軸距版車型等。

值得關注的是，此前插電混動并未得到大眾汽車集團的重點關注，但此刻來看插電混動已經成為大眾汽車集團 " 靈活性戰略 " 的關鍵組成部分。而其中或許也有來自中國汽車市場的影響，據乘聯會數據顯示，整個 2023 年插電混動車型零售量達 259.2 萬輛，同比增幅高達 82.5%，就增速而言，比純電車型多出近 4 倍。

中國插電混動市場正迎來井噴式增長。從大眾汽車集團在華的兩家合資公司一汽 - 大眾、上汽大眾來看，插電混動車型也是它們今年發力的重點。一汽 - 大眾年初曾表示，現有燃油車型也将全系搭載自主研發的全新混動技術；上汽大眾插電混動車型則已經落地，後續還會有更多產品。

事實上，2023 年，大眾汽車集團在純電車型方面已經取得了顯著成績，去年共交付 77.11 萬輛純電動汽車，與 2022 年相比增長約 35%，并在所有區網域市場均實現增長。不過從 8.3% 的占比來看，對于大眾汽車來說，純電汽車目前還難以承擔大眾汽車集團這艘巨輪前行，以此來看，" 靈活性 " 也就顯得更加必要。

投資峰值中國市場已經拿到一波

" 在中國，為中國 " 是大眾汽車集團每年媒體溝通會都會多次講到的一個詞，也是大眾汽車集團奉行多年的戰略方針，而今年也并不例外。大眾汽車集團負責中國業務的董事貝瑞德表示：" 基于‘在中國，為中國’戰略和大眾汽車集團進入中國市場 40 年來的深厚布局，快速為中國客戶量身打造產品組合。伴随持續的價格戰，未來兩年市場環境仍将充滿挑戰。我們正在不斷強化自身技術實力，為未來業務的可持續發展夯實基礎。"

此次媒體溝通會，大眾汽車集團表示，集團的投資預計将在 2024 年達到峰值，并在此後逐步調整，至 2027 年，投資額将趨近營業收入 11% 的目标水平。2024 年，在加大中國市場投資基礎上，大眾投資比例達到将達到 13.5% — 14.5% 的歷史峰值。

且不提海外市場如何，至少中國市場目前已經拿到了 " 峰值 " 中的一波了。就在 3 月 12 日，江淮汽車發布公告稱，将與大眾中國拟按股比同比例向大眾安徽增資人民币 65 億元，其中江淮以現金出資 16.25 億元，大眾中國以現金出資 48.75 億元。同時大眾汽車集團也在擴充與中國汽車制造商的合作，與小鵬汽車和上汽集團建立合作夥伴關系，為集團基于全球平台的產品組合帶來補充，相關車型也将于 2026 年推出。

除此之外，大眾汽車集團還明确表示将持續推進本土化進程，加速研發，将智能化技術更快地應用到集團旗下品牌的產品中，穩步擴大智能網聯汽車產品組合。在此之前，大眾汽車集團已經在合肥布局了先進的生產、研發和創新中心，大眾汽車（中國）科技有限公司作為其核心，将使產品開發周期縮短 30%；CARIAD 中國也已經擁有了 1000 多名軟體專家，并且大眾汽車集團還與地平線、中科創達等在智能駕駛及信息娛樂系統等方面進行合作。

值得關注的是，針對中國市場如火如荼的價格戰，大眾汽車集團也有所準備，大眾汽車（中國）科技有限公司将以 " 中國速度 " 開發面向中國本土市場的入門級車型平台（CMP）。基于該平台的首批車型最早将于 2026 年進入市場。

" 憑借令人振奮的產品和明确的戰略實施重點，我們對 2024 年充滿信心 "，大眾汽車集團首席執行官奧博穆表示。從極具靈活性的產品大規模投放，到在中國這個最大單一市場的 " 重倉 "，大眾汽車集團顯然已經有了應對市場競争、變化的清晰策略。