今天小編分享的軍事經驗：80年前 美國第一款大型噴氣戰鬥機XP-80首飛 T-33創造服役紀錄，歡迎閱讀。
80 年前，即 1944 年 1 月 8 日，美國第一款大型噴氣戰鬥機 XP-80" 流星 " 原型機首次試飛。
P-80" 流星 " 戰鬥機。
XP-80 是在嚴格保密的情況下研制的，據稱，參與該項目的 130 人中，只有 5 人知道他們正在研制噴氣式戰鬥機。這是美國航空雜志上的說法，當然，有點腦子就知道這個說法很不靠譜。
XP-80 原型機。
1945 年春，作為高度保密的先進戰鬥機，P-80" 流星 " 被派往意大利前線。但是，這些美國戰鬥機只飛行了幾個架次，納粹德國就宣布投降了，P-80 從未在天空遭遇敵機。
P-80 戰鬥轟炸機，翼尖挂載副油箱，機翼下挂載 500 磅（227 千克）炸彈。
P-80 第一次參戰是在朝鮮戰争中，1950 年 11 月 1 日，世界歷史上第一次噴氣式戰鬥機之間的空戰爆發。
4 架 F-80" 流星 " 戰鬥機編隊飛行。
蘇聯飛行員謝苗 · 霍米尼克駕駛米格 -15 戰鬥機，成功擊落了美國飛行員弗蘭克 · 範西克爾少校駕駛的一架 F-80 戰鬥機，美國飛行員不幸喪生。
美國空軍第 56 聯隊的一架 F-80 戰鬥機，該機于 1948 年駐扎在西德地區，駕駛艙側面有該機訪問過的國家的國旗。
11 月 8 日，美國飛行員拉塞爾 · 布朗中尉表示，他駕駛 F-80 戰鬥機擊落了一架米格 -15，但是蘇聯空軍沒有損失報告。
美國空軍第 36 航空聯隊的 F-80C 戰鬥轟炸機，參加了 1953 年朝鮮戰争末期的戰鬥。
參加朝鮮戰争的 F-80 戰鬥機，共擊落了 17 架飛機，其中 6 架伊爾 -10 攻擊機，1 架拉 -7（？）和 8 架雅克 -9 螺旋槳戰鬥機，3 架米格 -15 噴氣式戰鬥機。
朝鮮戰争期間，一架 F-80 戰鬥機在稻田内迫降。
在朝鮮戰争中，美國空軍損失了 127 架 F-80" 流星 " 戰鬥機，其中 15 架是在空戰中被擊落的，其餘都是被防空火力擊落的。因為 1951 年以後，F-80" 流星 " 主要用于執行對地攻擊任務。
2007 年，美國空軍 " 雷鳥 " 飛行表演隊的 T-33 教練機。
P-80" 流星 " 戰鬥機的服役歷史非常有趣，1948 年推出了在該機基礎上研制的 T-33 雙座教練機。而這架教練機比 P-80 戰鬥機更加成功，裝備數量也更多。
富爾亨西奧 · 巴蒂斯塔統治時期的古巴空軍 T-33 教練機。
P-80 戰鬥機共生產了 1732 架，1950 年美軍認為該機已經落後，遂下令停止生產。而 T-33 教練機共生產了 6557 架，幾乎是 P-80 的四倍，直到上世紀 60 年代初，T-33 才停產。也許這是航空史上唯一的教練型比戰鬥型生產數量更多的作戰飛機。
玻利維亞 T-33 教練機采用了服役 50 周年紀念塗裝。
T-33 教練機一直在美國空軍服役到 1975 年，美國國民警衛隊則裝備到 1997 年。美國空軍 " 雷鳥 " 飛行表演隊直到上世紀 90 年代末，還在使用該機進行訓練。加拿大空軍通過生產許可證，在本土制造 T-33 教練機，型号改為 CT-33，一直服役到 2005 年。玻利維亞空軍的 T-33 教練機在 2017 年 7 月退役。1957 年，玻利維亞從加拿大購買了一些 CT-33 教練機，這意味着它們服役了整整 60 年，這個噴氣式飛機的長壽記錄保存至今。
玻利維亞最後一架 T-33 教練機的塗裝，它于 2017 年退役。
T-33 和 CT-33 教練機在 40 多個國家和地區服役，不僅作為教練機，還作為戰鬥機、偵察機和攻擊機使用。1961 年，美國支持的雇傭軍在豬灣登陸時，古巴空軍飛行員駕駛 T-33 教練機擊落了 4 架 A-26" 入侵者 " 中型轟炸機，有力地支持了古巴軍隊的反登陸作戰。
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