今天小編分享的汽車經驗：奇瑞理工男認真起來太可怕！風雲A8不止節能更性能，歡迎閱讀。
近年來，國内新能源汽車產業的份額持續擴大，并在汽車市場中占據了越來越重要的地位。據數據統計，新能源汽車在國内零售滲透率突破了 40%，創下歷史新高，這标志着中國新能源汽車市場的快速發展和日益成熟。而在現階段，消費者在購車需求方面也發生了改變，相比仍在用車上受到諸多限制的純電動車型而言，可油可電、出行無憂，還可在大多數時間享受 " 電感 " 的插電混動車型，正在成為用戶的最佳選擇方案。
當然，在插混市場，目前比亞迪依然占領高地，再加上吉利、長城、長安等自主大廠也紛紛扎堆布局，以謀求卡位成功。對于有着車圈 " 理工男 " 稱号的奇瑞來說，插混這塊市場蛋糕自然不會錯過，而随着新風雲序列的發布，不僅标志着奇瑞在混動市場全面發力，也标志着自主 TOP5 企業混動之戰開啟。
作為風雲序列下的全新插電混動轎車，風雲 A8 的核心優勢是具有高節能、高性能、高安全、高智能的產品特點。 近日，我們也體驗了這款 A 級混動家轎，一起來看看到底如何。
首先在高節能方面，風雲 A8 搭載了第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機和無極超級電混 DHT 的黃金動力組合；其中，這款基于深度米勒循環的高效混動專用發動機，最大功率 115kW，最大扭矩 220N · m，熱效率高達 44.5%。
傳動部分，車輛匹配的是奇瑞自主研發的無極超級電混 DHT，最高綜合效率 92%。采用 P1+P3 構型；其中，P1 電機負責發電，P3 電機負責前橋驅動，并支持純電 / 串聯（增程）/ 并聯 / 發動機直驅 4 種驅動模式。
此次試駕，我們也對風雲 A8 的能耗進行了測試，行程需達到 130 公裡，途中涵蓋城區道路、高速公路、盤山公路、陡坡急彎道等綜合路況，這對車輛能耗和駕駛性能都是雙重挑戰。出發前，我們先将儀表上的行車數值清零，表顯剩餘電量 83%。此外，車内乘坐三人，駕駛模式設定為經濟，動能回收最高，并選擇優先以純電為主要驅動形式。
在電量充足的情況下，無論起步或中段加速時，車輛依舊保持着 EV 模式行駛；當時速達到 80km/h 以上，車輛達到最佳的加速性能，我們将駕駛模式切換至 HEV 模式，此時發動機并不會很快介入，整體的動力驅動仍舊以純電為主，只有達到一定電量阈值時（電量低于 10%）發動機才會強制介入，而且啟動的時候也不會感覺到突兀以及頓挫感。
在行駛了 130.3 公裡以後，最終車輛表顯平均油耗為 1.8L/100km，平均電耗為 5.1kWh/100km；當然，在能耗測試環節中，我們主要以保守的開法去體驗，沒有開空調，車速控制也相對比較穩定。但在後續不刻意節油的情況下正常去駕駛，車輛的百公裡油耗也只是徘徊在 4L/100km 以下，能耗表現十分出色。根據官方公布的數據，風雲 A8 百公裡饋電油耗為 4.2L，CLTC 純電續航 127km，綜合續航裡程超 1400km；日常通勤用純電模式，一周只充一次電，節假日全家長途出遊，緩解續航焦慮，滿足更多用車場景。
插混動力除了擁有高節能，也擁有高性能。風雲 A8 搭載的 1.5TGDI 高效混動專用發動機，動力響應直接幹脆，驅動電機最大功率可達 150kW，最大扭矩達 310N · m，能給帶來更加暢快的加速體驗。而且由于渦輪增壓發動機的特性，也會使得發動機在任何工作場景下都相對穩定，高速上不會失速，也不會有過多的動力衰減。官方給出，0-100km/h 加速時間是 7 秒級，這在同級别的插混車型當中也算是一個不錯的成績。除了這個數據外，還有一個數據非常顯眼，就是車輛在 90-120km/h 的加速時間僅 3.8 秒，不僅市區通勤擁有澎湃動力，高速超車也能遊刃有餘，全速段都能實現超強動力輸出。
底盤方面，風雲 A8 前麥弗遜後扭力梁的懸挂系統；據廠家介紹，車輛後懸部分要布置電池、油箱，以及排氣消聲器等多個配件，所以把多連杆換成扭力梁的懸挂結構是為騰出更多的空間。一路體驗下來，車輛整體的舒适性還是比較好的，無論是細小的颠簸還是減速帶這種較大的起伏都應對的比較從容，即使連續過彎也有着較好的車身穩定性。
在高安全方面，奇瑞一向不遺餘力。風雲 A8 不僅配備 10 安全氣囊，而且還采用全球五星安全标準車身設計，全車使用 80% 高強度鋼，擁有超大鋁合金防撞橫梁，能夠在各種碰撞下保障乘員艙結構的完整性，守護車内乘客安全。不僅如此，風雲 A8 還配備 L2+ 級智能駕駛輔助功能，包含 ACC 自适應巡航、車道保持、并線輔助等，系統設定簡單且實用。
接下來說說靜态部分。風雲 A8 基于艾瑞澤 8 打造而來，外觀上雖然保留了大框架，但在細節上注入了更多新能源元素和配置。
新車前臉采用加大版多邊形中網，與下方橫向進氣格栅連為一體，凸顯其運動氛圍感。中網部分還增加了菱形網格的點綴，如星光點點，搭配兩側犀利的大燈組和風雲系列獨有的扁平化全新 LOGO，讓車頭部分的高級感更勝一籌。
車側硬朗的腰線、多輻式輪圈和溜背的車頂設計，呈現出蓄勢待發的車身姿态，頗有轎跑風範。車尾部分，俏皮的小鴨尾搭配羽翼般的貫穿式尾燈，視覺效果出色。尺寸方面，風雲 A8 的長寬高分别為 4780/1843/1487mm，軸距更是長達 2790mm，基本可以算為 B 級車了。
進入車内，風雲 A8 同樣采用奇瑞家族最新的設計語言。環抱式座艙使用了撞色設計，并通過大量的曲線、光影、縫線、鍍鉻元素以及 256 色無極炫彩氛圍燈，營造出不錯的品質感。
車輛配備 24.6 英寸懸浮式雙聯屏，并搭載雄獅智雲 LION 5.0 系統，支持 HMI 5.0 互動界面、AI 情感互動系統、AR 實景導航、支持無線 Carplay、華為 HiCar 的智能手機映射、APP 遠程控制系統等諸多實用且智能的配置，用起來十分智能、高效、便捷。此外，風雲 A8 還全新更新了高通骁龍 8155 芯片，讓人車互動更流暢。
中控台減少了物理按鍵設定，空調區網域采用觸摸方式或語音互動進行調控，可以調節空調風量大小、溫度高低等。實際操作會有聲音的反饋，不過這塊面板在陽光下，會存在反光的情況，操作的時候會一些影響。手機無線充電功能也沒有缺席，為出行帶來了便捷。
車輛座椅擁有不錯的包裹性和支撐性；同時，主副駕的座椅調節按鍵都被放置在門板處了，讓座椅調節更加順手和優雅。
作為奇瑞品牌面向新能源汽車時代的全新解答，奇瑞風雲序列憑借鲲鵬超能混動 C-DM 技術，向用戶展現了高節能、高性能、高智能、高安全的多維優勢，以滿足用戶期待的高品質與高價值。此外，奇瑞專門為風雲用戶打造了全新的服務體系，目前已建成 400 家銷售網點、1500 家服務網點。針對風雲的用車養車環節，奇瑞提供 10000 公裡保養 1 次、整車終身質保的貼心福利，還有 24 小時多對一 VIP 服務，為用戶帶來更多省心體驗，且風雲的首批用戶，還将享受免費充電服務。新車将于 1 月 3 日正式上市，據了解，新車最終價格也會十分驚喜，讓我們拭目以待吧。
更多原創熱點汽車資訊可關注 58 汽車微信号：wubache
