今天小編分享的汽車經驗：某新勢力持有4000萬股權被凍結！，歡迎閱讀。
據天眼查顯示，合創汽車科技有限公司（下稱 " 合創汽車 "）新增 7 條股權凍結信息，股權被執行的企業均為廣汽乘用車（杭州）有限公司，被凍結股權數額合計 4116 萬元，凍結期限自 2024 年 8 月 15 日至 2027 年 8 月 14 日。
資料顯示，廣汽乘用車（杭州）有限公司成立于 2010 年 12 月，前身是廣汽吉奧汽車有限公司，2016 年 10 月被廣汽集團全資子公司廣州汽車集團乘用車有限公司收購，并更名為廣州汽車集團乘用車（杭州）有限公司，後廣汽集團對杭州工廠進行生產改造，為廣汽傳祺品牌騰出產能，2019 年 6 月更名為廣汽乘用車（杭州）有限公司。
2021 年 11 月，廣汽集團發布公告，全資子公司廣汽乘用車有限公司将通過廣州產權交易所以公開挂牌方式轉讓其所持全資子公司廣汽乘用車（杭州）有限公司 49% 股權，并以協定轉讓方式受讓廣汽乘用車（杭州）有限公司所持有的 24,603.22 萬元相關車型專用資產，同意合創汽車參與競拍廣汽乘用車公開挂牌出讓的廣汽乘用車（杭州）有限公司 49% 股權，以不低于公開挂牌交易底價參與競拍，資金來源為企業自籌。2022 年 1 月，合創汽車接手廣汽乘用車（杭州）有限公司 49% 股權。股權架構顯示，廣汽乘用車（杭州）有限公司兩大股東為廣汽乘用車、合創汽車，分别持股 51%、49%，其中合創汽車認繳出資額約 20.73 億元。
2017 年，廣汽集團與蔚來舉行籤約意思，共同投資 12.8 億元設立廣汽蔚來，當時在汽車圈内也是引起不小的熱議。在股權結構上，廣汽集團和蔚來各持 45% 股份，剩餘 10% 則歸管理層所有。2018 年 4 月，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（下稱 " 廣汽蔚來 "）成立，這是合創汽車的前身，廣汽集團和蔚來分别派出高管進入公司擔任要職，蔚來廖兵被任命為廣汽蔚來 CEO。借助廣汽集團和蔚來的資源，廣汽蔚來僅用一年時間便推出首款量產車合創 007，補貼後售價為 26.26-30.30 萬元。
然而，強強聯合的理想豐滿，但現實卻很骨感，合創 007 上市交付後銷量表現并不可觀。2020 年，廣汽蔚來全年僅 508 輛。2021 年初，廣汽蔚來引入第三方投資，總計 24.05 億元人民币，廣東珠投智能成為新的控股方，持股 68.65%，廣汽集團及其全資子公司廣汽埃安共同持有廣汽蔚來 25% 的股權。增資完成後，蔚來持股比例被稀釋至 4.46%，後直接退出股東行列，蔚來系的高管包括李斌、廖兵等也相繼退出廣汽蔚來，後廣汽蔚來更名為 " 合創汽車科技有限公司 "。
盡管引入了新的大股東，合創汽車的銷售情況仍未見明顯好轉。2021 年，合創汽車全年銷量 2907 輛，2022 年銷量 18941 輛，2023 年為 18559 輛。在這樣的背景下，合創汽車再次面臨變革。2023 年底，合創汽車發生重大變更，任命張躍賽為合創汽車科技有限公司總裁，全面負責公司的生產經營管理工作。據了解，張躍賽是廣汽系的老将，已經在廣汽系工作超 35 年，曾在廣州标致、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽三菱都有過任職。不過，張躍賽的加入也并未能扭轉合創汽車的頹勢。
進入 2024 年後，合創汽車似乎也進入危難時刻。今年 3 月，合創汽車強制要求員工參與汽車銷售，并将銷售業績直接與個人績效考核挂鉤。到了 4 月，有員工在網絡上發帖稱，合創在 3 月份僅發放基本工資，取消原有的績效工資，到手薪資相比以往減少了三分之一。6 月底，合創汽車實施裁員計劃，由于資金鏈已經斷裂，合創汽車無法按照正常程式進行裁員，員工只能選擇主動離職且沒有賠償。
合創汽車正面臨着嚴重的現金流危機，無法支付員工工資，但似乎廣汽集團也無能為力。據媒體報道，合創汽車的所有產品都由廣汽傳祺杭州工廠代工，但到了 7 月已經裁撤掉大部分生產線，一線員工正在被逐步安置，僅小部分工人還在一線生產工作。為了緩解資金問題，合創汽車将不得不出質股權以換取融資。
2023 年 2 月，由于合創汽車資金鏈緊張，廣汽集團就曾為合創汽車引進一輪融資，廣汽集團及其子公司廣汽埃安将分别向合創汽車增資 1.07 億元和 4.93 億元。當時，廣汽集團董事管大源在投票時選擇棄權，并對合創汽車未來發展的不确定性表示擔憂，建議謹慎投資。不過，這項議案最終還是得到董事會的批準。目前，廣汽集團持有合創汽車 4.45% 股權，而廣汽埃安持有 20.54%，為第二大股東。
從當時的背景來看，廣汽集團還是不希望合創汽車就此倒下，于是自掏腰包為合創汽車融資 6 億元，然而一年過去後，合創汽車并未能緩解經營危機，并且開始深陷泥潭無法自拔。這一次，恐怕廣汽集團也無能為力了。
當前，廣汽集團的日子也不好過，2024 年 1-7 月廣汽集團銷量為 100.42 萬輛，同比下滑 15.83%。據了解，廣汽集團已經連續 7 個月銷量同比下滑，旗下公司均出現不同程度的下滑，其中作為專注純電市場的廣汽埃安，累計銷量 15.46 萬輛，同比下滑 39.21%，是廣汽集團旗下下滑幅度最大的公司。
2024 年的市場競争将進一步加劇，如今合創汽車正站在一個十字路口，日後的命運走向最終還是由市場來斷定。作為廣汽旗下的子品牌，合創汽車一直被歸入 " 其他 " 類别，與廣汽日野、廣汽比亞迪新能源客車等合并統計。零售數據顯示，2024 年前 7 月合創汽車累計銷量僅 4048 輛。一直以來，合創汽車都沒有找到屬于自己的品牌标籤，其市場定位、公司架構不清、管理層經常更換，以至于合創在發展前期沒有打下堅實的基礎。
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