今天小編分享的科技經驗：智己汽車突發大規模故障，行車中當機，客服電話打不通……車主吐槽：太垃圾，歡迎閱讀。
新年汽車圈 " 翻車 " 第一炮，是智己打響的 ~
沒想到啊，沒想到，
新年汽車圈 " 翻車 " 第一炮，是智己打響的 ~
近日，網絡上傳出了很多關于智己汽車的消息，但可惜不是好事，而是來自大批車主的控訴，且問題無一例外都出自車機故障，其中甚至有車主反映，自己在高速上遇到車機 Bug，但聯系不上官方。
what？車機在高速失靈，這也太抽象了吧。
要知道，智己作為上汽子品牌，上市之初就有 "30w 以内配置最高的 suv" 之稱，然而車主實際體驗下來，卻不是那回事兒，前有智己 LS7 車主聯名投訴，現在連 " 銷冠 " 車型智己 LS6 ，也被曝軟體故障，引發車主不滿。
雖然後來智己對車機故障一事有進行回應，并給出相應解決辦法，不過從網友的反應來看，智己的回應似乎并沒有平息眾怒，反而讓大家更加擔憂汽車的駕駛安全了，甚至有網友直言道：" 比華為差太多 "！
難道 ... 新車嘗鮮就等于嘗險嗎？
01 車機大規模故障，客服電話打不通
下面，就讓我們來好好捋一捋這件事兒。
1 月 2 日，有車主在社交平台吐槽，稱智己出現大規模車機故障，包括儀表屏不顯示，車速、檔位不顯示，無雷達提醒、轉向聲音，流媒體後視鏡不顯示等一系列問題，導致駕車時存在安全隐患。
而所涉及的車型為智己 LS6，沒記錯的話，該車前不久才蟬聯 20 萬以上全品類中國品牌純電汽車冠軍，現在回過頭再看這個數據，怕是有些諷刺了。
好了，言歸正傳。
眾所周知，智己 LS6 車機系統芯片采用的是高通 8155 芯片，該芯片目前已經被大範圍使用，可見智己 LS6 的車機問題與硬體性能關系不大，看來，車機系統版本出現 Bug 算是實錘了。
而從部分智己 LS6 車主的控訴來看，車機 Bug 也是五花八門，螢幕不顯示車速就算了，甚至有車主因為雷達遇障礙不報警，而導致汽車剮蹭，非常鬧心！
還有車主表示，提車才 1 個月，車機螢幕就有問題，自己完全是盲開回家的，他直呼 " 智己 LS6 太垃圾 "，并勸大家慎重選車。
還沒完，你說普通馬路就算了，還有車主表示自己在高速上遇到了車機 Bug，撥打智己 400 電話也打不通，并且在線客服也不能馬上解決問題。
諸如這類的車機故障投訴，非常之多，随着該事件在網上愈演愈烈，很快智己汽車客服作出回應，由于很多用戶都在反映該問題，導致電話被打爆，所以會出現部分車主電話打不通的情況。
所以，這是變相承認了車子問題太多。
02 官方給出回復，建議車主更新版本
話說回來，當務之急還是要搞清楚為什麼車機會出故障？根據部分車主反饋，他們在智己 APP 上的私人助理了解到，由于車機在更新最新版本系統，可能會導致出現車機螢幕不顯示的問題。
随後，智己在 1 月 2 日向車主們推送了軟體版本更新通知，并表示這次更新是為了解決在駕駛過程中可能遇到的螢幕顯示和 PDC 倒車警示音問題。這也正是車主們投訴比較多的問題，看來是 " 精準打擊 " 更新了。
值得注意的是，通知中顯示車主需安裝兩個小版本更新，并且要先後下載，根據具體下載安裝時間來看，車主大約需要花費四個半小時才能完成更新。由于在安裝過程中無法使用車輛，所以智己還貼心建議車主合理安排用車時間。
至此，該事件算告一段落。
但很顯然，智己汽車這次在新年前後出現的情況，引發了不少車主的不滿，有車主發文表示：" 官方一句 Bug 就沒事了，那我們車主呢？" 最後，該車主暗諷道，一款沒有售後的車，真是誰買誰開心。
很顯然，對于上個月才實現了月銷破萬的智己來說，出現這樣的 " 翻車 " 事件，可以說是一件重大用戶事故，如果智己方面不能做好用戶維護，盡可能降低車主們的損失，難保不會衝垮智己好不容易建立起來的用戶口碑。
同時，這次智己產品翻車，也引起了很多人的反思，智能汽車時代，最擔心的就是智能化出現故障，尤其是行駛途中安全風險很大，這也是很多人不放心把車交給智能化的原因之一。
不過，當下汽車智能化和電動化的趨勢是不可避免，哪怕是傳統燃油車，也早已不是純粹的機械控制。只能說人命無小事，車企造車應該嚴格把關產品質量，尤其是智己汽車要好好反省了。
03 質量問題，價格背刺 ... 車主聯名維權
畢竟除了智己 LS6 的車機故障事件，另一款智己 LS7 車型也曾被曝出過車輛硬體問題，引發大量關注，甚至智己汽車及 CEO 劉濤還曾遭到 674 位智己 LS7 車主聯名信的隔空喊話。
說起來，這件事也發生沒多久，就在 2023 年 12 月，當時車主在聯名信中提出了智己 LS7 的三大問題。
一個是質量問題，包括車内異響、胎壓預警不及時、低頻共振等問題，再加上智己 LS7 還存在駕駛位側擋玻璃易自然開裂、座位塌陷等諸多問題，不僅影響了車輛美觀度，還對車主的行車安全也構成了潛在威脅。
除了質量問題外，智己 LS7 的降價問題也引起了車主們的不滿。
具體來看，智己 LS7 于 2023 年 2、3 月才開始交付，但到了 2023 年 12 月 27 日就宣布降價 4 萬元起，對于一些才提車不到 10 個月的車主而言，這顯然是不能接受的，甚至不少人還質疑，這是不是因為問題車而進行的降價銷售。
質量問題＋無端降價，單就這兩點，已然會讓一個車企在用戶心中口碑盡失，丢失一些潛在客戶。
然而，對于現有客戶，智己汽車也被曝存在區别對待車主的情況。
從車主的聯名信來看，大致就是 LS6 全系配備激光雷達，且終生免費使用 NOA 功能，而作為旗艦 SUV 的 LS7 中低配車型卻沒有激光雷達，且 NOA 功能需要自費第二年 3000 多元。這讓車主們感到不公平和失望。
值得一提的是，針對車主們的這次維權行為，智己汽車方面也并未給出明确的回應。
然而在不少智己車主和路人看來，抛開降價不談，單就質量問題這一點，就讓人難以理解，常以豪華智能自居的智己汽車，新車竟然出現如此多的硬體問題，尤其低頻共振幾乎是 LS7 這款車的普遍現象。現在回過頭想想，不少網友稱 " 降價是因為車輛有問題 "，恐怕也不是無端揣測了。
更離譜的是，在車輛硬體曝出問題後，現在軟體也跟着 " 癱瘓 "，大批車主投訴車機有 Bug… 對于車主而言，當真是雪上加霜啊！
04 曾拒絕華為合作，現 " 翻車 " 打臉
怎麼說呢，雖然車機系統故障并非罕見事件，但在很多人看來，智己也有點 " 咎由自取 "。
眾所周知，随着問界系列車型的大火，華為在軟體上的整合力，得到了越來越多車企的認可，很多車企都是主動尋求與華為合作，力求在智能駕駛領網域擁有一席之地，不做新時代的 " 諾基亞 "。
不過，上汽卻不屑把華為當作 " 救命稻草 "。上汽曾聲稱，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。上汽集團董事長陳虹稱，" 這好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它成了靈魂，上汽成了軀殼 "。
這段話的意思很明顯了，上汽 " 要把靈魂掌握在自己手中 "。只能說，任何時候，" 強強聯手 " 絕對是個偽命題，高傲如上汽，并不想将話語權交給别人，最後上汽拒絕了華為的合作要求，轉而與 Momenta 這樣的初創純自動駕駛公司合作，來保住自己所謂的 " 靈魂 "，也就是絕對的話語權。
但結果大家也看到了，智己出現了大規模車機故障事件。這在很多網友看來，就是智己不願意去與華為合作，但自己又做不好車機，導致產品過于拉跨，存在安全隐患。甚至不少網友嘲諷，稱其 " 為了靈魂，可以不要用戶的命 "。
那句話咋說來着，我控制不住我 " 智己 " 啊，就問你怕不怕！
總之，說來說去，還是繞回那句話，汽車作為出行工具，終歸不能完全依賴智能系統，這跟手機一樣，容易出問題，關鍵手機出問題了最多不能用，但車出問題了，就關系生命安全了。
尤其是智己車主，要吸取經驗啊！
