今天小編分享的科技經驗：最“垃圾”的機票：免票，歡迎閱讀。
只是看到标題，我相信很多航司員工已經回想起之前使用免票時那種膽戰心驚的經歷，氣得牙根癢癢，我也不例外。
員工免票，顧名思義，是航空公司給自家員工的一種所謂的内部 " 福利 "，不同的航司可能規則不同，但總體調性都差不多。
比如我那會兒剛飛的時候，員工每年有三套國内往返免票，三套四分之一國内折扣票，三套國際往返免票，三套四分之一國際折扣票（現在為配合二孩政策已經調整為每年四套）。
這些免票可用範圍一般包括員工本人及其配偶、子女、父母和配偶父母，對于普通員工來說，也算夠用了，畢竟一年的假期也就那麼幾天。
往往飛機越多、基地越多、航線越多、規模越大的航司，員工免票可選擇的航段範圍也就越多。
但為什麼說這個員工免票是最 " 垃圾 " 的機票呢？這個評價來自于員工免票使用的極不确定性。
比如利用一次公休假，我想要帶着一家老小出去轉轉，酒店和景點門票等各種行程都訂好了，只差訂機票了，我先通過手機的移動端把員工免票額度兌換成打算飛的航段，再在線完成支付機場建設費，系統就可以自動生成免票。
這個免票是 open 票，也叫做候補票，說得好聽點，就是使用方式比較靈活，可以在一年有效期内任意一天選擇從出發地到目的地的任意一個班機。
看起來好像不錯，但這麼靈活背後的原因在于，這個免票要候補， 也就是說，你不一定能坐上你想坐的班機。
假設我們全家人打算趕一個早上 8 點起飛的班機，我們需要一大早在機場辦票的候補櫃台登記，等到班機值機截載時刻，也就是 7 點 20 分整，确定其他該來的旅客都來了，而且飛機上還有空餘的座位允許你候補，才能确定你能不能如願上得了這趟班機，這就非常非常的不方便。
還有一種情形更難預料，那就是同時有好幾個員工都攜家帶口打算使用免票趕這趟班機，飛機上空餘的座位不夠，值機人員就只能按先來後到對這些員工票進行排隊，誰來的早誰先上，其他人等着候補下一班（如果有下一班的話）。
假設我們運氣好，候補成功了，截載時刻到了，确實有空餘座位，那地面工作人員這時才能把登機牌打印出來給我們，然後我們一家老小就要立刻開啟一段長途奔襲。
因為我們拿到登機牌的時刻就是班機截載開始正常登機的時刻，但我們此時此刻還在候機樓值機區沒過安檢，那為了趕上班機避免遲到而被減掉，唯一的辦法就是全速前進。
過了值機關，下一關就是長長的等待安檢的旅客隊伍，有的機場安檢可以給晚到旅客優先過檢，但晚到旅客安檢通道有時也和軍人優先通道、VIP 通道、金銀卡高端會員通道合并使用，大家都享受優先過檢權利，其實也意味着優先通道也要經常排隊。
好不容易過了安檢，離登機截止時間更近了。許多樞紐機場越建越大，登機口越來越遠，有的步行時間超過半小時，如果這次所乘班機的登機口距離安檢比較遠，而且還沒有那種付費乘坐的候機樓擺渡電瓶車，那就意味着全家老小，必須一路狂——我自己就經常在候機樓跑到絕望。
但這還不是真的絕望，等到最後，旅客全到了，或班機超售了，員工候補票加不上了，才是更絕望。
如果當天還有本公司同一目的地的其它班機，我們可以繼續在機場苦坐幾個小時等待候補下個班機，如果沒有了，那就只能回家或在附近找酒店了。
預訂的酒店、門票，所有出行計劃都被打亂。
假如出來的時候有幸候補成功，但回程的路上又要重復一遍上述等免票候補和趕飛機的過程。且回程的第二天必然有工作任務，更是身心俱疲。
而如果出行計劃卡在假期的最後一天，回程班機卻候補不成功，上不去飛機，那第二天的工作自然也不可能繼續，所以這也是我最大的不解：公司明明知道我們只有五天或十天公休年假，公司也知道我們會用這年假去探親或旅行；只說回程，公司也知道如果我們回不來第二天就必然要請假，那為什麼就不能給我們訂個座呢？
有領導說了，你可以提前一天回來呀。可是如果一共只有五天假，還要再提前一天回來，那我們還去個什麼勁呢。
從公司經營角度來說，其實員工免票候補看似是理所當然的事情，既然如此，那你們領導為什麼就不需要候補呢，領導的家屬也不需要候補呢。
作為航空公司的員工，年輕時帶父母坐坐自己公司的班機，不過分吧？再長大點帶着愛人孩子，享受一下公司的 " 福利 "，也不難理解吧？
但我們有哪一次不是膽戰心驚，生怕加不上，從前一晚就開始抱着手機刷旅客人數的？
員工票訂座對航司來說有損失嗎？
确實有，比如你員工一家三口訂座了，座位也給你們留了，然後這三個員工票臨時不走了。這種情況會發生嗎？當然有可能，不管主觀還是客觀，誰家都有個行程突然發生變化的可能，但我覺得這不應該成為航司對員工票如此冷血的理由。
雖然是使用免票，但員工及廣大家屬其實也同樣是旅客，員工特别是家屬們的乘機感受也同樣關系到航司的服務品牌形象，甚至還關系到企業内部團結和企業文化建設，積極保障他們正常出行的權益，我認為值得多付出一點努力。
不過，看到标題，我覺得說話也重了點，按照我之前文章裡的邏輯，既然給了 " 福利 " 還要被罵，那直接取消了算逑了。
可咱們也實話實說，航空公司這幾年是不怎麼賺錢，但你們給員工的福利也是真的不多了。
部分外航，早已開始實施了員工免票訂座制度（起碼正常年假結束可以保證回到駐地），我真的特别期待國内哪家航司能有魄力做出這一項改革先河，能夠讓員工免票真正成為一種實實在在的福利，而不是挂着 " 福利 " 名義拼運氣的 " 盲盒 "。
