今天小編分享的汽車經驗：小米SU7上市10天 10大風暴，雷軍受夠了？！，歡迎閱讀。
小米汽車，依舊肉眼可見的火爆。
從 3 月 28 号上市以來，小米汽車不斷在各大社交平台刷屏，相關話題的熱度更是居高不下。
流量是一把雙刃劍，有人支持，自然也會有人吐槽。
圍繞着小米 SU7，網上也開始了一場 " 大家來找茬 "。從訂車、交付到提車，其口碑也陸續出現兩極分化。
顯然，身處聚光燈之中的小米汽車，也避不開放大鏡觀察。
想必，在上市後這段時間，雷軍也深刻體會了一番汽車行業的酸甜苦辣。其也坦誠表示：" 大家現在都是拿着放大鏡來看小米 SU7，我們壓力很大。"
恰逢 SU7 上市 10 天，功夫汽車今天就跟大家一起盤點小米汽車的 10 大輿論風波。
而在不間斷的質疑聲中，雷軍和小米汽車又是如何巧妙化解的呢？
1
鎖單維權
3 月 28 日，小米 SU7 開售 27 分鍾，大定突破 50000 台；開售 24 小時，大定達 88898 台！
但隔天，小米汽車就遭遇了 " 退定 " 風波。
有人吐槽 " 誤觸 " 鎖單按鈕，導致 5000 元定金退不了。還有人專門建群，想通過抱團的方式 " 維權 "，要回定金。
一開始，小米汽車方面回應稱：鎖單退不了。
對此，很多網友也認為這些鎖單退訂的用戶都是為了裝 X。不過，伴随着小米汽車的回應，輿論進一步發酵。
最終，小米汽車依然選擇尊重用戶，大度讓了一步。
甚至，其還幽默回應：針對想退訂的用戶，做了一份 " 意向表 "，公開了這些人 " 想曬單炫耀 " 的心理。
功夫汽車認為，交定金時有提示，交定金後廠家也排產了，那不退在情理之中。而小米汽車這波操作，既平息了輿論，也讓外界看到了這家車企的肚量。
2
設計糾紛
上市後的第二天，小米 SU7 也再度陷入了外觀設計的争議。
多年前，眾泰 SR9 因酷似保時捷而被稱為 " 保時泰 "，如今保時捷的設計元素依然備受追捧。
當小米 SU7 上市後，網友們也再度指出其設計與保時捷 Taycan 的側面極為相似，并調侃為 " 保時米 "。
對于這個問題，功夫汽車認為，營銷也罷，效仿也罷，創新也罷，都不重要。
普羅大眾喜歡最重要，市場買單最重要。
從小米汽車造車的核心邏輯來看，無非是用最具有性價比的價格提供最具有設計感的產品。
3
疑似 " 米粉 " 衝進車企直播間
在小米 SU7 上市之後，有大量疑似小米粉絲的觀眾衝進了保時捷、比亞迪、極氪等官方直播間，瘋狂刷 " 小米 SU7" 等字樣。
部分更是衝進了保時捷直播間，怒刷 " 小米汽車 " 等字樣，更讓人覺得無語。
有主播被衝了幾天之後，無奈在直播中直接挂出了 " 致敬雷總 " 的字樣。
也有主播被太多人刷屏，直接被氣哭了。
如果真的是 " 米粉 " 所為，那就挺沒意思的，完全是拉低品牌形象的行為。
當然，也不排除有人假扮 " 米粉 "，給品牌招黑。
4
凱迪拉克海報事件
3 月 30 日，凱迪拉克官方賬号發文預熱新車 " 傲歌 "，連發多張 " 椰樹椰汁 " 風格的海報。
很快，# 凱迪拉克海報暗諷小米 SU7#這一關鍵詞迅速登頂熱搜，且在榜時長超過 6 小時。
很多網友認為，這不過是在 " 蹭熱度 "。
但從輿論層面來看，這也算是某種程度上的 " 共創 "，對雙方都有好處。
一方面，對于其他車企而言，成功分到了小米汽車的潑天流量。
另一方面，對于小米汽車，也可以一直維持在高熱度，甚至不用自己花錢去維持。
兩者也算是達到了營銷傳播上的共赢。
5
小米汽車退訂率 40%？
在小米汽車工廠交付的前一天，小米汽車的 " 退訂率 " 也引發熱議。
有網上消息傳出，SU7 均店累積大定 1800~2000 台，鎖單率 35-40%，退訂率 40%。
" 退訂率 40%" 這個字眼，一下子便引起網友（小黑子）的興趣。4 月 2 日，# 小米 SU7 退訂率 40%# 這個詞條也登上了熱搜。
實際上，40% 這個數字也就看着挺誇張，橫向對比行業來看，并不算高。
即使減掉退訂用戶，小米汽車仍有差不多 5 萬的真實訂單，放在車企第一台車來看，絕對是前所未有的成績。
再說一句，就算真的全部鎖單，小米汽車自個兒也頭疼。
6
線束用鋁不用銅
座椅 " 鼓包 "？
無論是什麼汽車產品，品質上的問題肯定是最有殺傷力。
伴随着越來越多用戶拿到車，關于小米 SU7 的用料和品質的質疑也開始增加。
首先是有網友門店展車上，發現座椅就出現了鼓包破損現象。
對此，小米汽車的官方回應是試駕人數過多，單日超過了 5,000 人，并表示座椅随整車質保。
再者是針對 SU7 使用鋁線束是 " 偷工減料 " 的質疑。
小米汽車也迅速回應，目前主機廠普遍采用鋁導體線束是出于車輛整體輕量化的需求考慮。
功夫汽車認為，作為一家新興的汽車品牌，小米汽車的產品争議肯定少不了。
但對于這些質疑，小米和雷軍都表現出虛心傾聽用戶反饋并即時作出回應。
這種态度，才能真正讓用戶覺得鎮定和放心。
7
小米 SU7 交付後輪出現脫落物？
就在小米 SU7 的工廠交付當日，一段視頻讓網友們炸開了鍋。
視頻中，雷軍乘坐的藍色小米 SU7 Max 後輪上似乎有白色物質掉落。
這不禁讓人猜測：是不是車輛的螺絲脫落了？
面對網友們的質疑，小米集團公關部總經理王化迅速在微博上做出了回應：那些所謂的 " 脫落物 " 其實是交付儀式現場搭建時留下的物料顆粒。
雷軍也在其微博表示，" 大家現在都是拿着放大鏡來看小米 SU7，我們壓力很大。但很多拿放大鏡看的問題，可能不是問題。大家有空仔細看一下 "。
從這件事中，就不難看出小米汽車的公關反應速度。
網友也确實都是列文虎克，能夠顯微鏡找錯，一幀一幀的去找問題。
8
小米為什麼造車這麼快？
4 月 6 日，智己汽車 CEO 劉濤在社交媒體上表示，" 小米汽車速度确實是快，三年就從平台開始幹出了第一輛整車 ..."
對于智己汽車 CEO 劉濤的質疑，雷軍也迅速回應。
其實隔壁 " 蔚小理 "，小米造車速度并不算快，畢竟研發人員體量和資金規模都不一樣。
還記得 SU7 沒上市之前，也有網友嫌小米造車慢的新聞。
這車造出來了，大夥們又嫌太快了，真難！
9
小米 SU7 被曝設計缺陷
4 月 7 日下午，# 小米 SU7 被曝設計缺陷 #登上熱搜。
在這個詞條下，有博主反映将 SU7 座椅高度調至最高、靠背位置調至最前，會頂碎遮陽板處妝鏡的玻璃。
對此，小米汽車客服表示：" 暫時未接收到相關反饋 "。
功夫汽車也去看了一下視頻，只能說這應該算是小概率事件和誤操作，而不能說是 " 設計缺陷 "。
這一屆的小黑子還要努力，黑都黑不到點子上。
10
SU7 保險費接近 50 多萬油車？
近日，有網友爆出小米汽車的保費不便宜，跟 50 萬左右的油車差不多。
這一關鍵詞，也在某音視頻平台登上熱搜前列。
就保險費用和 50 多萬油車接近問題，小米汽車迅速回應：新能源車和燃油車商業險條款不同，新能源車專屬《條款》既為 " 三電 " 系統提供保障 ....
就連雷軍，也轉發了這條推文。
事實上，新能源車的保費高是不争的事實。
現如今，新能源汽車保費相較于同等保額下的燃油車，普遍貴 20% 至 80%。
不過，保險公司也沒賺多少錢。因為車均保費高也沒有讓險企從中獲利，2023 年新能源車險承保普遍虧損。所以，雖然小米 SU7 保費高，但确實也是行業現象。
功夫拍案
在高熱度下，随着更多的小米 SU7 交付，輿論風暴還會持續到來。
不過，功夫汽車認為，在輿論風暴之中，小米汽車也帶來了很多值得學習的案例，譬如一系列風波中的快速回應、辟謠式公關等。
過往，部分車企在公共關系上遇到負面問題與新聞時，要不就是 " 拖字訣 "，要不就用 " 打太極 " 的手法遮遮掩掩，這都無益于問題解決。
從小米汽車的動作來看，迎合輿論輿情快速順勢而為，才能把負面變正面、讓危機變商機，進一步化為 " 潑天流量 "，挽回品牌美譽度乃至于拉高品牌好感度。
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