今天小編分享的科技經驗：無人駕駛的火苗，可能要被美國人自己掐滅了。，歡迎閱讀。
最近的舊金山，每當夜幕降臨，你總能看到一群手抱雪糕筒的人，滿大街找無人出租車。
他們往往一個箭步，衝到車子面前逼停它們，等車子停了後，再往車腦門上杵一個雪糕筒。
動作一氣呵成，事了拂身去不帶一絲猶豫。
而這輛無人出租車，就跟看見了直線的雞一樣，一動不動僵在原地。
不知道的人可能還以為，這又是美國最新研發出來的什麼奇怪 " 免費購 " 呢。
實際上，這些 " 行為藝術 " 是 Safe Street Rebel （ 安全街道反抗組織 ）發起的 " Week of Cone （ 圓錐周 ） "
事情的起因是有人偶遇了輛宕機的無人出租車，這輛車引擎蓋上放了個雪糕筒。
這幾個小哥也是閒得慌，他們一通搗鼓發現，只要往車引擎蓋上放個雪糕筒，無人車立馬就會癱在原地。
而且因為是無人車，沒駕駛員，也就沒人去挪開雪糕筒，車子就會一直停在那裡。
這幾個小哥把這波操作拍成視頻往 TikTok 、 Ins 、推特上面一頓發，很快就有了一批追随者。
起初大家路上見到這些，還以為是行為藝術或者是惡作劇。
後來才發現，這些人是有組織地在用行動抗議，而且他們不是光光反對無人出租車，而是平等地反對一切汽車。
原來這是美國的一項歷史悠久的 " 傳統文化 " ：反汽車活動。
上世紀發生在美國費城的一次反汽車活動
在這些人眼裡，汽車是怪獸。
他們覺得，越來越多車沒給人帶來便利，而是在不斷侵蝕城市街道。
他們一邊把司機們當成妖魔鬼怪，到處 Diss 司機。
另一邊，自己又不遵守各種交通法規制造混亂，試圖搶回 " 路權 " 趕走汽車。
幾十年來這群老哥屢戰屢敗，但他們的頭依舊鐵。
而這次反無人出租車活動，就又是一次新運動。
這次事件的直接導火索，很可能是前段時間美國加州公共事業委員會（ CPUC ），發布的無人出租車擴大運營草案，讓反對者們都接受不了了。
因為在此之前，美國無人出租車兩大龍頭 Waymo 和 Cruise 的車早就在路上了，只是它們頭上有幾大緊箍咒：運營時間、運營範圍等等。。。
慘點的 Waymo 早在 2021 年就在舊金山開啟了免費内測，可如今還是只能免費給用戶白嫖，不允許收錢。
而 Cruise 稍微好點，能收錢，但它們的車只能在晚上 10 點到早上 5 點半的時間裡，在舊金山小部分地區拉人。
但即使有這麼多條條框框， Waymo 和 Cruise 在今年 2 月先後都官宣實現了 100 萬英裡的完全無人駕駛裡程。
如今，擴大運營時間和範圍後， Cruise 和 Waymo 将可以在舊金山開啟全無人、全天候的收費運營了，這對兩家一直在虧虧虧的公司來說可是大好事。
按他們倆的說法，舊金山一票子人民群眾都翹首以盼，其中包括了一些政府官員、地方團體、盲人協會等等。
但 " 反車幫 " 卻覺得，如果無人出租車真成了，城市就會更加 " 以車為本 " ，難免又會犧牲人類的利益，讓城市生活變得 " 更糟 " 。
盡管這些大公司天天吹噓無人車怎麼怎麼安全，但 " 反車幫 " 的想法很簡單： " 無論是誰或是什麼東西在開車，車子就是車子 " 。
而且這群老哥還直接上手攔車了，這就讓無人車巨頭 Waymo 和 Cruise 這兩公司坐不住了。
Waymo 一頓輸出，表示自己要報警。
Cruise 則是一邊宣傳無人車做了多少善事，一邊暗搓搓吐槽這些 " 反車幫 " 不幹人事。
不過，這一次在無人車問題上， " 反車幫 " 可不是孤立無援。
因為目前的無人車，有時候是真的拉胯。。。有些群眾甚至是政府機構，都已經忍無人車很久了。
比如年初的時候，舊金山市交通局、舊金山縣交通局和市長殘疾人辦公室就聯名寫了一封反對信。
他們慷慨陳詞，痛訴這些無人出租車運營以來，弄出了一堆交通堵塞、妨礙警察、消防員的事兒。
比如去年有一輛 Cruise 無人車因為沒開車燈，本來都已經被警察攔停了，結果 " 幽靈司機 " 還沒領到罰單，車子直接跑路了。
除了這種單車作案，去年， Cruise 家的無人車還在舊金山街頭集體罷工過。
一群無人車齊刷刷地開往同一個路口，然後連着幾個小時，任你怎麼指揮、怎麼調度，就是不動。
直到工作人員趕到現場，手動開走才解決問題。
上面說的這些都鬧劇至少還沒造成事故或者财務損失。
可另一次， Cruise 的無人車，不管不顧，開自己的路讓别人無路可走，結果擋住了消防車趕去救火，耽誤了寶貴的救險時間。
而根據舊金山消防局的透露，無人車妨礙消防車不是一次兩次了，這也導致消防局已經成了反對無人車的主力之一。
不光 Cruise ，另一家巨頭 Waymo 家的車子也沒好到哪兒去。
今年初一次早高峰的時候，它家車在十字路口尬住了，害得大堵車。
還有一次，美國大街上正在遊行呢，警察就在那指揮交通讓車子靠邊停，等遊行隊伍先走。
結果無人車也不知道是看不懂警察的手勢，還是故意不想動，愣是不停。
警察很生氣但沒用。
乘客很尴尬，瘋狂給警察道歉，但也沒用。
Waymo 的遠程工作人員注意到警察了，但也因為各種問題沒能識别警察指令，也還是沒用。
最後，車上乘客把這個視頻拍下來傳網上，收到了千萬人的圍觀。
最離譜的是今年舊金山的滑板活動日，當地的小年輕們玩嗨了，耍起了 " 街頭暴力 " ，咱也不懂為啥要這麼幹，反正人家就是這個傳統吧可能。
結果路過的一輛無人出租車成了 " 幸運 " 觀眾，被嗨過頭的人們包圍。
有人跳到車頂上跳舞，有人在車身上噴漆，車裡的安全員瑟瑟發抖，等大家嗨完了才脫險。
按道理說，出了這檔子事，大家應該心疼車子吧。
結果據報道網上的風評居然是吐槽受害者，大家反而覺得，要是真人司機早就主動避開這些道路，也就不會被攻擊了，你沒司機你活該。
反正這些鬧劇這幾年多了去了。
而且除了影響交通，無人出租車的另一種問題也在逐漸暴露，因為它們正在被當作移動的監視器。
特别是在上個月，美國警方已經被證實，的确調取過 Waymo 和 Cruise 車輛的監控數據。
這下就更讓非常注重隐私的美國公民接受不了了。
最後總得來說，雖然很多數據看來，無人車可能比真人駕駛更安全。
目前國内外的無人車造成的事故，也基本都沒造成實際的人員傷亡。
但實話說，城市交通的復雜程度，對現階段的無人車來說還是有點超綱了。
或許，這也是為啥這幾年廠家們都更傾向于去做智駕，而不是搞更有科技感的無人駕駛。
另外除了技術能力和隐私等問題之外，成本問題也是擋在無人車，特别是 Waymo 和 Cruise 的無人出租車面前的攔路虎。
動辄每輛造價十萬美元左右的成本，着實是有些太昂貴了。
并且在試運行的加州，無人出租車的價格也并沒比 Uber 便宜多少，對乘客的吸引力也有限。
所以，又不夠先進也不夠便宜，那我為什麼要選無人出租車呢？
當然 " 反車幫 " 們的做法，肯定是不厚道的，咱們也不推薦。
但目前的無人駕駛技術、無人出租車确實存在一些問題，相比真正地應用，它們也更像是實驗室裡的玩具。
至少我覺得，在問題和争議被解決前。。。咱們距離無人駕駛、無人出租車普及，确實還需要些時間。
撰文：八戒 編輯：江江 & 面線 封面：煥妍
圖片、資料來源：
Gazing Car 官網
TechCrunch：無人出租車 haters in San Francisco are disabling the AVs with traffic cones
Bloomberg：Police Are Requesting Self-Driving Car Footage for Video Evidence
Vice：‘ Week of Cone ’ : Activist Group Is Protesting Driverless Cars by Disabling Them With Traffic Cones
Slate：Self-Driving Taxis Are Causing All Kinds of Trouble in San Francisco
《 Fighting Traffic 》
智駕網：罷工的無人出租車，忍無可忍的舊金山
