今天小編分享的汽車經驗：小米又把“對手”給卷了，近十個汽車品牌4月開啟讓利，歡迎閱讀。
封面圖片來源：視覺中國
3 月，新勢力品牌交付量較 2 月整體回暖，8 個品牌交付 / 銷售量超萬輛。廣汽埃安、AITO 問界、理想繼續領跑，零跑、極氪、蔚來、小鵬等品牌交付量同環比明顯提升。
當月 28 日，備受關注的小米汽車首款車型小米 SU7 終于公布售價。新車共推出标準版、Pro 版及 Max 版三個版本，售價分别為 21.59 萬、24.59 萬及 29.99 萬元。
訂單量 4 分鍾破萬、7 分鍾破兩萬、上市 24 小時大定量即達到 88898 輛……根據官方公布的數據，盡管小米 SU7 甫一上市便陷入 " 批量退款 "" 產能不足 " 的輿論風波，但其火爆程度毋庸置疑。
爆款車型疊加北京車展帶來的熱度将為 4 月車市吹去一股暖風。
乘聯會分析稱，一方面，4 月天氣轉暖，多地開辦春季車展、小米 SU7 等重磅新車上市将帶來利好；另一方面，受清明節風俗、農耕忙碌及假期出行等因素影響，4 月購車需求驅動力不足，經銷商預計市場需求環比微降。但整體來看，預計車市将平穩運行。
問界、埃安、理想混戰，" 馬太效應 " 愈發明顯
問界、理想和埃安的新勢力 " 頭把交椅之争 " 在持續。
部分新勢力品牌 3 月交付量（銷量）（圖片來源：藍鲸财經制圖）
自新 M7 上市以來，AITO 問界系列車型交付量持續走高，3 月全系交付新車 31727 輛，環比增長 50.1%；其中，新 M7 和 M9 分别交付 24598 輛及 6243 輛。問界官方稱，其已連續 3 個月成為 " 中國市場新勢力品牌月銷冠軍 "。
華為常務董事、消費者 BG CEO，智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在其朋友圈發文稱，問界 M9 的產能還在持續爬坡中，希望該車型在 4 月能交付超過 15000 輛。
廣汽埃安月内售新車 32530 輛，從數值上看雖稍稍領先于問界，但由于埃安發布的是銷量而非交付量，二者統計口徑不一，故而無法将兩項數據進行直接對比。此外，據埃安方面透露，埃安品牌及昊鉑品牌的新產品即将發布。
3 月初，理想旗下首款純電 MPV 理想 MEGA 及 2024 款 L7/8/9 相繼上市。理想汽車董事長兼 CEO 李想此前表示，" 随着新車型的發布和交付，我們的目标是 3 月恢復到月交付五萬輛的水平。"3 月，理想汽車交付新車 28984 輛，雖未達到預期的 5 萬輛，但也實現了同環比增長。
月内，零跑、長安深藍、極氪、蔚來及騰勢交付量重回萬輛水平線，但與 AITO 問界、理想及埃安仍有一定距離，新勢力品牌 " 強者恒強 " 态勢漸顯。
新勢力品牌新賽道 " 混戰 "
競争加劇之下，各品牌也在向新的賽道突圍。
理想汽車和小鵬汽車率先衝進純電 MPV 賽道。盡管二者分别瞄準 60 萬級與 40 萬級的細分市場，但同為造車新勢力 " 蔚小理 " 旗下首款 MPV 車型，理想 MEGA 和小鵬 X9 難免被消費者進行對比。前者有充電 12 分鍾補能 500km，後者就有全球首搭後輪轉向；前者推出大儲物空間、可躺倒座椅、車載冰箱等家庭友好配置，後者則打出大空間、堡壘車身等先手牌。
官方數據顯示，3 月小鵬 X9 累計交付 3946 輛，上市三個月累計交付近 8000 輛。而曾與小鵬 X9 在車展現場同台競技、如今卻因外觀和銷量受到行業關注與質疑的理想 MEGA，其交付數據并未被公布。李想在 3 月發出的内部信中表示，公司對理想 MEGA 市場節奏把控的失誤以及對于銷量的過度關注，是導致理想 MEGA 遭受質疑的主因。據他透露，在調整產品策略後，理想汽車将放棄全面開花的銷售策略，聚焦高端純電消費能力強的城市，并在這些城市加速建設超充站。
與此同時，從中高端市場向下突圍成為新勢力品牌發力的重點方向。
蔚來第二品牌 " 樂道 "、小鵬第二品牌 "MONA" 均将于二季度發布，二者将分别下探至 20-30 萬元、10-15 萬元級别市場；理想汽車旗下首款售價 30 萬元以下的車型理想 L6 也将于二季度正式上市。彼時，行業還将有一場更為激烈的競争。
小米激起 " 千層浪 "，車市再起降價潮
3 月下旬，小米集團董事長雷軍帶着他的心血之作小米 SU7 衝入新能源汽車戰場。已經許久沒有一台新車能有如此高的關注度和破圈能力。
小米的 " 對手們 " 坐不住了。
與小米 SU7 處于同一細分賽道的極氪 007 選擇迎頭而上，在 4 月 1 日推出後驅增強版，将車型入門價拉低至 20.99 萬元，相當于降價 2 萬元，同時還推出了限時購車權益。新版本上市後，極氪 007 共有 5 個版本可供選擇，售價落位 20.99 萬 -29.99 萬元，與小米 SU7 高度重合。
從配置上看，小米 SU7 和極氪 007 各有所長。前者 CLTC 續航裡程整體較後者更長，最高達到 800km（後者 CLTC 續航裡程最高 688km）；後者全系标配 800V 高壓系統，該項配置僅在前者 Max 版本上配置，标準版及 Pro 版仍采用 400V 平台。
同日，問界新 M7 宣布進行權益調整，入門版車型 M7 PLus 後驅版起售價限時直降 2 萬元至 22.98 萬元，智駕版則直降 1 萬元。
随後小鵬汽車官宣，旗下 2024 款小鵬 G9 購車立享智駕補貼，現車限時減免至高 2 萬元，補貼後現車 24.39 萬元起。蔚來也宣布推出最高 10 億元油車置換補貼，即自 4 月 1 日起，油車用戶置換蔚來 2024 款新車，在現有政策基礎上還将獲得額外 10000 元的選裝基金補貼。
據藍鲸财經記者不完全統計，除問界、極氪、蔚來外，吉利、五菱、奇瑞、極越、一汽 - 大眾、等近十個品牌相繼對旗下產品推出讓利活動。小米汽車引發的 " 戰火 " 已經由純電轎車市場一路燃燒至新能源 SUV 甚至是燃油車市場，一些并非小米 SU7 直接競對的車型或主動或被動的卷入新一輪 " 價格戰 "，以換取更多市場機遇。
IPG 中國首席經濟學家柏文喜分析稱，各大品牌在此時推出優惠活動，既是應對市場競争的需要，也是為了刺激消費、提升品牌形象和促進產業更新。這些活動對市場的影響是多方面的，既有助于增加銷量和市場活力，也可能對消費結構和價格體系產生影響。
" 從市場端來看，優惠活動可能會促使消費者選擇更高配置或更高端的車型，從而影響市場的消費結構。從企業端來看，企業面對激烈的市場競争，可能會加大研發投入，推出更多創新產品和服務，從而推動整個產業的更新。" 柏文喜如是說。
