今天小編分享的汽車經驗：雷克薩斯國產？傳豐田尋求上海建廠，歡迎閱讀。
據外媒報道，豐田汽車正在與上海有關部門商談建設獨資工廠的可能性，期望獲得與特斯拉類似的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地補助，以及不需要當地合資夥伴就能直接擁有和控制工廠的能力。對于此舉，外媒認為豐田汽車或借該工廠生產高端品牌雷克薩斯電動汽車。截至發稿前，豐田汽車方面暫未回應。
豐田是全球最大的汽車制造商，2023 年全年全球銷量為 1123.3 萬輛，同比增長 7.2%，其中豐田汽車銷量 1030.7 萬輛，同比增長 7.7%，連續四年超過大眾汽車集團蟬聯全球最大汽車制造商。然而，進入 2024 年後，随着自主品牌的迅速崛起，與其它日本汽車制造商一樣，豐田汽車在中國的份額下降。
據豐田汽車全球數據顯示，2024 年 1-5 月豐田汽車在中國市場（含香港）銷量為 632,569 輛，同比下滑 10.3%，其中 5 月銷量 140,377 輛，同比下滑 13.6%。在中國市場，豐田汽車在中國擁有廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司，其中廣汽豐田的銷量同比下滑 14.8% 至 292377 輛，這使得廣汽豐田在中國十大汽車品牌中排名下滑到第七，市場份額為 3.6%。一汽豐田已經多次跌出前十榜單。
至于雷克薩斯，在中國市場不再像以往那麼受歡迎，一方面是國内市場購車偏好的改變，以自主品牌和新勢力為代表的新能源汽車品牌增勢迅猛，一定程度上擠壓了部分豪華品牌和進口車的市場份額，另一方面是消費者對于品牌形象認知的提升，進口品牌的高端形象開始弱化。數據顯示，2024 年 1-5 月雷克薩斯品牌在華銷量為 69147 輛，同比增長 28%。此前，雷克薩斯在中國推出純電中型 SUV —— RZ，售價區間為 35.59-37.99 萬元，但相比于燃油車，RZ 的銷量很是一般，前 5 月累計銷量僅 445 輛。
至于雷克薩斯國產的可能性，其實也不是第一次傳出了，幾乎每兩三年就有相關的報道。以前的背景是，外國進口車關稅逐步下降，雷克薩斯進口車銷量連年增長，加之日本到中國的運輸距離十分短，雷克薩斯着實沒有國產的必要。不過，從當前市場來看，豐田汽車以及雷克薩斯在中國市場的日子沒有以前那麼好過了，雷克薩斯作為豐田的核心豪華品牌，必然要帶頭引領電動化轉型。另外，電動化和智能化都是汽車未來的發展方向，而中國汽車也因為此優勢而遙遙領先全球市場。
按照規劃，雷克薩斯将于 2035 年實現 100% 的電動化。而在豐田最新規劃中，由 BEV Factory 負責研發的次世代 BEV（純電動車）產品（即全新一代 BEV 產品）将于 2026 年投放市場，而新的產品會從雷克薩斯品牌開始率先投入市場。
另外，2026 年，豐田預計将投入 10 款全新 BEV 車型，年銷量達到 150 萬輛。在這 150 萬輛電動車銷售目标中，也有相當一部分需要中國市場來完成。豐田汽車公司 CTO（首席技術官）、副社長、執行役員中嶋裕樹曾表示，" 中國市場電動化的全球地位是毋庸置疑的，截至 2026 年的 BEV 規劃中，在中國導入的新車型肯定是占多數的。所以中國市場的重要程度，在我們心中是不會變化的，今後豐田在中國市場将堅定不移地推進電動化產品的發展。"
乘聯會秘書長崔東樹表示，" 對雷克薩斯品牌來說，如果國產成功，能夠帶來更多消費信心，并進一步提升競争力，促進產業融合。因為在全球範圍内，中國市場中的新能源汽車產業鏈是最強大的，雷克薩斯電動汽車在中國生產制造，肯定會比在日本生產更有優勢。"
豐田汽車正在極力改變自己在中國市場逐步落後的态勢，與比亞迪等中國公司合作開發新能源車是其最迅速能夠坐上牌桌的方法之一。今年 5 月，有媒體報道稱，豐田計劃未來 2-3 年内基于比亞迪 DM-i 技術推出數款插電式混動汽車，但最終遭到豐田中國辟謠。6 月 28 日，廣汽豐田則在科技日上宣布，它将與中國初創公司 Momenta 合作，使用端到端技術構建自動駕駛決策系統，該系統将首先在豐田 bZ3X 純電動車上應用。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
