今天小編分享的汽車經驗：小鵬站穩3萬、零跑大漲285%、小米守住2萬關口，新的格局已經出現？，歡迎閱讀。
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出品： 電動星球
作者：Wallace
按照往常思路，2 月仍是全年的淡季。
照理說，春節後用車需求驟減，經銷商們也沒有很大的衝銷量壓力，往年二月車企的銷量放在全年看，會顯得平平無奇。
但 2025 年的 2 月，情況明顯不一樣。
中國新造車們依然火力全開地推銷他們的產品，不想讓「傳統淡季」有任何冷場的迹象。小鵬、零跑、岚圖……這些車企一大早便迫不及待地發布了 2 月銷量成績，而結果也不難預測：均取得了超預期的好表現。
當然，其他的一些車企，比如理想，對比去年同期也取得了不錯的增長。
只不過在新的時間節點上，橫向對比銷量的絕對值，或許中國造車新勢力的座次，将發生變化。
而這種變化，會不會貫穿全年，從而催生全新的市場格局？
不妨先埋下一個契子。
（統計時間截至 3 月 1 日晚 20:30）
蔚來
蔚來在 2 月份共交付 13192 台新車，同比增長達 62.2%。
細分來看，蔚來品牌交付量達 9143 台，相比 1 月份有 12.4% 的增長；樂道品牌則在 2 月，交付了 4049 台新車。而 1 月份，樂道交付新車數量是 5912 台，2 月環比下滑了約 31.5%。
回看 2 月，蔚來在銷售層面主要的動作是推出 5 年免息政策，先是蔚來主品牌，然後樂道也在今天（3 月 1 日）宣布跟進。
此外，樂道在 2 月 28 日晚通過直播推出了靈活更新服務，從現在的 65kWh 電池更新到 85kWh 電池，費用是每天 45 元、每月 800 元，或者每年 8800 元。
產品規劃上，樂道此前已經官宣了中大型 SUV L90 的存在，或許我們可以在不久後的上海車展上見到實車。
而蔚來這邊，「5566」的更新規劃已經提上日程，李斌透露很可能在年中登場。
簡而言之，通過一系列產品和銷售政策的組合，蔚來還是希望能夠在未來的時間裡讓銷量得到提升，要知道此前艾鐵成曾放出話，要讓樂道的 3 月交付量突破 2 萬——現在看，還是有不少的差距。
小鵬
小鵬在 2 月繼續保持高歌猛進，30453 的月交付量相比 1 月甚至還有了微微的增長，而對比去年同期，表現更加可觀：同比增長高達 540%。
宏觀來看，這已經是小鵬連續 4 個月交付破 3 萬，也是今年 2 月公布交付成績的新勢力中，唯一一家「破 3 」的車企。
小鵬透露，這 3 萬月銷量中，小鵬 P7+ 貢獻了超過 1 萬台、MONA M03 超 1.5 萬台，共同組成了小鵬銷量的頂梁柱。
2 月 28 日，全新小鵬 G6 迎來了首秀，外觀上做了細節的調整，而内飾變化頗大。簡單地說，全新小鵬 G6 幾乎照搬了 P7+ 的内飾，再加上「全系标配 5C 電池」等信息，可認為較好地補足了老款車型的不足。
全新小鵬 G6 将在 3 月上旬正式上市，同時，全新 G9 也會在近期亮相。再加上新車 G7、P7 車系的改款產品「E29」，小鵬将在 2025 年建成更強大的產品矩陣。
難道，站穩新勢力第一、月交付破 3 萬，還不是小鵬在 2025 年的「巅峰時刻」？下個月的交付成績，可能會更有看點。
理想
理想在 2 月交付 26263 台新車，相比去年同期增長了約 30%。不過縱向對比 2025 年 1 月的表現，則有一定程度的下滑。
随着銷量數據出爐的還有 3 月限時優惠，L 系列車型能在 3 月内享受尾款立減 1~1.6 萬元的優惠政策，相信對提振銷量能起到一定作用。
理想的表現主要突出一個「穩定」，2.6 萬台的月交付成績放在新勢力中也能排到 Top5 位置，理想接下來的首要任務，便是靜候純電 SUV 的順利上市。
其中，理想首款純電 SUV i8 已經完成官宣，整車設計融合了 MEGA 和 L 系列車型的設計特征，具備較強的辨識度。
可以預測，理想 i8 大概率會獲得與 MEGA 同源的絕大部分三電技術，比如 5C 超快充電池包、較好的能耗控制和續航達成率等，再加上理想一貫的空間優勢，相信會是中大型純電 SUV 賽道中的「種子級」選手。
至于具體登場時間，李想表示為了與小米 SU7 Ultra 錯開而另擇時間，但相信最遲在 4 月上海車展召開前，會完成預售甚至上市。
「i」系列純電 SUV 能否彌補 MEGA 的「高端純電」遺憾，相信很快就能見分曉。
零跑
零跑一大早就公布了自己的月底銷量，如此「着急」的原因，自然是表現不錯。
零跑在 2 月份共交付 25287 台新車，同比增長幅度高達 285%。作為對比，今年 1 月零跑同樣賣出了約 2.5 萬台新車，看來 2.5~3 萬台，已經成為了零跑穩定發揮的數據區間。
零跑在海報中提到，新車 B10 将在 3 月 10 日舉行預售發布會，而最終上市時間，應該不會晚于上海車展的召開。
作為上半年的重點新車，零跑 B10 被戲稱為「半價理想 L6」，主要定位在 10~15 萬元區間，将配備激光雷達、高通 8295 座艙芯片，希望通過更豐富的智能化配置打造差異化。
同時，零跑 B10 還是零跑 B 平台的首款車型，2025 年零跑還将在 B 平台上帶來三款新車，展開「性價比」攻勢。再加上進軍海外的動作，2025 對零跑來說，同樣是一個大年。
小米
小米的月交付表現延續了過往特色，還是只給出了「超 20000 台」的模糊表達，但畢竟已經連續 5 個月交付破 2 萬台，這一表現還是可圈可點。
近日，小米 SU7 Ultra 正式上市，52.99 萬元的起售價，讓其成為全民熱議話題。
而雷軍定下的，小米 SU7 Ultra 全年售出 1 萬台的目标，僅用時 2 小時便宣告完成（大定訂單超過 1 萬張），小米汽車繼續在中國汽車發展史上，留下一份獨有的印記。
只不過，定下 30 萬台全年目标的小米，還是需要在「走量」車型上投入更多的精力。展望 2025 年，小米 YU7、年底的增程 SUV 都會是小米的銷量依仗，不過在這時候讨論他們的表現，還為時尚早。
接下來的一兩個月時間，小米或許會進入一段「平淡期」，其銷量表現完全取決于小米 SU7 的表現。
不過，手握大量訂單，還「欠車無數」的雷軍，接下來最重要的事情，還是如何将交付能力提上去。
極氪
極氪公布的這份數據和往常有些不同，因為這是極氪品牌和領克品牌合并、「極氪科技集團」成立後公布的首個月銷量。
從數據看，極氪和領克雙品牌在 2 月合共交出了 31277 台的交付成績。其中，極氪 2 月交付量為 14039 台，同比增長 86.9%，環比增長 17.6%。
領克品牌 2 月交付 17238 台，同比增長達 30.5%，新能源車占比幾乎來到「五十五十」，為 47.9%。
今年 2 月春節假期結束後，汽車行業掀起「内卷」熱潮，尤其是「N 年免息」這種的政策更為常見。不過，極氪這邊并未做太多表态。
新品方面，極氪目前正在預熱的產品是 007GT，并預告會在 4 月上市；領克旗下首款大型 SUV，領克 900 已經完成亮相，在上海車展上應該會有更多消息，甚至是正式上市。
但總的來說，尤其是針對極氪品牌，無論是銷量表現還是市場聲量，相比去年冬季都有一定減弱。是產品組合問題？是市場營銷的問題？是用戶期待的問題？
找到問題、解決問題，對極氪科技集團來說依然重要。
岚圖
岚圖在 2 月交付 8013 台新車，同比增長達 152%，和一月份的表現相差不多；過去兩個月共交付 1.6 萬台新車。
但考慮到，岚圖定下的年銷量目标是 20 萬台，目前的表現似乎還不太能令人滿意。
此前岚圖官方宣布，2025 年推出的新車都将搭載華為乾崑智駕，岚圖希望用這樣的方式快速補齊智能化短板，讓產品綜合競争力得到提升。
具體來看，岚圖在今年還将在現有的 4 款產品矩陣上，帶來 4 款新車或改款產品。相信其中就包括岚圖 Free 和岚圖追光，而且無一例外會配備華為乾崑智駕。
2025 年岚圖的另一個重點是出海，CEO 盧放表示要建設超過 400 家全球門店。如此「雙管齊下」能否幫助岚圖實現年度目标？或許 4 月的上海車展，岚圖會有更多動作。
智己汽車
智己汽車并未公布詳細的 2 月銷量，給出的數據是，「1~2 月共交付 7037 台」。回顧一下，智己的 1 月銷量是 5305 台，換言之 2 月真實銷量其實是 1732 台。
或許 3 月智己的銷量會有一定回暖——他們在 2 月底發布了新款智己 LS6，在添加了一系列舒适配置的情況下，價格調整為 21.99 萬元起售。
但總的來說，智己品牌當下最大的問題還是產品組合，僅靠智己 LS6、L6、LS7、L7 四款車型，和市面上的一系列「新貴」競争難免會有一些壓力。
消息顯示，智己将在 2025 年推出 4 款新車，包含兩款增程、兩款純電。此外，智己也會加強與 Momenta 的合作，讓全國無圖智駕早日落地。
或許這些「組合拳」，可讓智己的銷量早日回升。
廣汽埃安
廣汽埃安宣布，其 2 月交付量為 20863 台，同比增長 25%。此外，埃安一月銷量為 14394 台，可見環比也有 44.95% 的增長，相當可觀。
埃安并未公布具體車型的銷量，但顯然第二代車型成為了銷量主力。2 月 28 日，埃安 UT 「鹦鹉龍」正式上市，6.98 萬元的起售價頗為吸引眼球。
從定價來看，埃安 UT 的競争對手會是 1 月的新能源單車型銷量冠軍吉利星願，和曾經的熱賣車型比亞迪海豚。A0 級小車的競争已經進入到白熱化階段，而埃安 UT 則有望通過時髦的外觀、更高的配置從中分得一杯羹。
從好的一面看，廣汽埃安的銷量表現正在「回暖」，第二代車型的價值正在浮現。
或許，廣汽埃安能借此成功轉型？
鴻蒙智行
鴻蒙智行全品牌在 2 月共交付 21517 台新車，而 1 月份的數據為 34987 台，環比下滑近 38.5%。
細分來看，問界 M7 的 2 月交付量下滑至 5204 台，智界 R7 則是 8748 台，其他車型的數據暫時沒有公布。
考慮到問界 M7 和智界 R7 是鴻蒙智行近一個月季度以來的銷量支柱，而這兩款在 2 月的銷量情況不算太理想，鴻蒙智行整個品牌的銷量震蕩也有目共睹。
接下來，鴻蒙智行品牌矩陣還将有一系列動作。
比如，年款問界 M5 已開始預熱，并會在 3 月有更多動作；年度重磅車型問界 M8 同樣動作頻頻，它很有機會成為新的增量。
此外，上汽集團已經官宣，将與鴻蒙智行合作推出「尚界」品牌，且首款車型會強調走量和「性價比」。鴻蒙智行品牌可是定下「年銷百萬」的目标，未來的時間裡，他們仍需在銷量上重拾自信。
比亞迪
最後，比亞迪的 2 月銷量一改 1 月的平庸，以 322846 台的成績，重新回到中國汽車品牌的 Top1。
其中乘用車的銷量為 318233 台，同比增長數據同樣恐怖，來到 164%。
2025 年前兩個月過完，比亞迪集團的總銷量已經來到 61.4 萬台，目前來看比亞迪是中國所有汽車品牌中，最有希望完成年度目标（年銷 500 萬台）的那個。
細分來看，王朝、海洋雙網依然是主力軍，二月銷量為 304673 台；方程豹汽車銷量為 4942 台，同比增長值得一提，來到了 113.9%；騰勢汽車的銷量為 8513 台，仰望的銷量為 105 台。
今年 2 月，比亞迪推出猛烈的「智駕平權」攻勢，讓「高階智駕」向下覆蓋至 8 萬元。
不過，比亞迪「智駕平權」的價值可能要到 3 月乃至更後一段時間才能呈現。據電動星球了解，比亞迪最新一批「智駕版」車型仍處于產能爬坡階段，需要一定時間才能大批量交付。
接下來比亞迪還将推出一系列車型，包括秦 L、唐 L 等重磅車型會在上海車展前後上市，其銷量的「狂奔」看來短時間内還停不下來。
（完）
