今天小編分享的财經經驗：戴威版“真還傳”又爛尾，歡迎閱讀。
圖片來源 @視覺中國
文｜雷達财經，作者｜孟帥，編輯｜深海
ofo 又有新消息了！不過，此番用戶等來的依舊不是 ofo 退還押金的喜訊，而是 ofo 關聯公司再被執行的噩耗。
天眼查顯示，近日，ofo 關聯公司東峽大通 ( 北京 ) 管理咨詢有限公司、北京拜克洛克科技有限公司新增一則被執行人信息，執行标的 1686 萬餘元，涉及承攬合同糾紛案件，執行法院為北京市海澱區人民法院。不過，對于如今已滿是傷痕的 ofo 來說，這則新添的執行信息似乎已激不起太多的漣漪。
截至目前，ofo 僅東峽大通（北京）管理咨詢有限公司這一家關聯企業，卷入的司法糾紛便超過 500 起。而該公司的歷史被執行人信息更是多達 350 條，累計被執行總金額達 13.77 億元。此外，該公司目前關聯的限制消費令數量多達 285 個，被列為失信被執行人的數量達 43 起。
盡管 ofo 早已處于水深火熱之中，但身為 ofo 創始人的戴威卻似乎并沒有打消創業的念頭。去年 5 月，國内多家媒體報道了戴威赴美創業欲打造美版瑞幸的消息。但時至今日，戴威攢局組建的 About Time Coffee 似乎又遭遇了滑鐵盧。面對戴威創業的又一次失敗，數以千萬計的 ofo 用戶想要拿回屬于自己押金的願望再一次破滅。
ofo 再添執行信息，執行标的 1686 萬餘元
讓無數用戶苦盼押金的 ofo，再添新的傷痕。天眼查顯示，近日，ofo 關聯公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司、北京拜克洛克科技有限公司新增一則被執行人信息，執行标的 1686 萬餘元，執行法院為北京市海澱區人民法院。
雷達财經了解到，前述這條執行信息涉及案由為承攬合同糾紛案件。2019 年 11 月，北京市海澱區人民法院對該案予以立案，本案原告為昆山慧谷國際貿易有限公司，被告為北京拜克洛克科技有限公司、東峽大通（北京）管理咨詢有限公司以及 ofo 創始人戴威。
據該案後續公布的民事判決書顯示，原告指出，2017 年 10 月，慧谷公司與東峽大通公司籤訂了四份《采購訂單》，約定慧谷公司為東峽大通公司生產、交付共享單車 3.2 版本 3 萬輛和 3.21S 版本 11 萬輛，貨款總計 5220 萬元。慧谷公司已依約生產并交付了全部自行車，但東峽大通公司尚有餘款 1686.73 萬元未支付。
2018 年 6 月 28 日，東峽大通公司根據前述四份《采購訂單》的履行及雙方核算對賬情況，向慧谷公司發出了《還款計劃書》，承諾分六期向慧谷公司支付訂單餘款總計 1686.73 萬元。然而，東峽大通公司并未按照《還款計劃書》如期支付，且至慧谷公司起訴時仍分文未付。
原告還表示，戴威作為股東兼實際控制人，同時控制着東峽大通公司和拜克洛克公司兩家公司。但戴威一邊利用東峽大通公司與慧谷公司籤訂自行車采購訂單，對慧谷公司欠下巨額款項，另一邊卻将東峽大通公司運營的自行車租賃項目的收益交由拜克洛克公司收取，直接進入拜克洛克公司的收款賬戶。
原告認為，如此财產混同行為，導致東峽大通公司的債務履行能力嚴重不足。根據《公司法》第二十條第三款所規定的 " 公司股東濫用公司法人獨立地位和股東有限責任，逃避債務，嚴重損害公司債權人權利的，應當對公司債務承擔連帶責任 " 的情形，拜克洛克公司和戴威應對東峽大通公司所欠慧谷公司的債務承擔連帶責任。
對于原告的觀點，東峽大通公司答辯稱，其不同意慧谷公司訴訟請求。根據現有證據不能看出慧谷公司向東峽大通公司交付多少自行車，也無法看出合同的履行情況。
拜克洛克公司則答辯稱，其不同意慧谷公司訴訟請求。其一，拜克洛克公司并非案涉合同主體，與本案無關；其二，拜克洛克公司不是東峽大通公司的股東，東峽大通公司也不是拜克洛克公司的股東，慧谷公司要求拜克洛克公司承擔連帶責任無事實和法律依據。
而身為 ofo 創始人的戴威，也不同意慧谷公司的訴訟請求。戴威答辯稱，其并非本案适格主體，戴威與本案無關，東峽大通公司是獨立法人主體且是東峽大通公司與慧谷公司籤訂的合同，故戴威與本案無關。對協定履行的行為也沒有法律關系，慧谷公司要求戴威承擔連帶責任适用法律錯誤。
法院認為，慧谷公司與東峽大通公司籤訂的《銷售訂單》，内容均未違反國家法律、法規的禁止性規定，均屬有效，雙方當事人均應嚴格履行各自的合同義務。合同籤訂後，慧谷公司已按照約定履行了供貨義務，東峽大通公司未向慧谷公司付清貨款，已構成違約，其應立即将所欠貨款支付慧谷公司，并承擔相應的違約責任。
因此，對于慧谷公司要求東峽大通公司支付剩餘合同款 1686.73 萬元及相應的逾期付款利息損失的訴訟請求，事實清楚，證據充分，法院依法予以支持。
因為拜克洛克公司在無合同依據的情況下，直接收取東峽大通公司的經營資金，且在目前東峽大通公司對外負有眾多債務而未清償時未将所收取的資金返還東峽大通公司，東峽大通公司在此情況下亦未要求拜克洛克公司向其返還經營資金，該行為不符合正常的交易規則，法院認定東峽大通公司與拜克洛克公司之間存在利益輸送、财產邊界不清、喪失人格獨立性的情況。因此，對于慧谷公司要求拜克洛克公司承擔連帶責任的訴訟請求，法院予以支持。
不過，對于慧谷公司要求戴威對東峽大通公司的債務承擔連帶責任的訴訟請求，因現有證據不足以認定戴威個人與東峽大通公司之間存在人格混同的情況，法院不予支持。
法院最終判決，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司支付昆山慧谷國際貿易有限公司貨款 1686.73 萬元及逾期付款利息損失，均于本判決生效之日起十日内付清；北京拜克洛克科技有限公司對東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的前述債務，承擔連帶責任。
" 虱多不癢，債多不愁 "
雖然這起标的 1686 萬餘元的執行信息讓 ofo 的頭上再度蒙上新的陰雲，但當下的 ofo 似乎早已處于 " 虱子多了不怕癢，飢荒多了不發愁 " 的階段。
天眼查顯示，作為此次被執行人之一的東峽大通（北京）管理咨詢有限公司成立于 2016 年 10 月，注冊資本高達 15 億美元。截至目前，該公司共計卷入 563 起司法糾紛，其中該公司擔任被告身份的案件數量為 509 起，占公司所有司法糾紛的比重超過九成。
若按案由劃分，該公司所卷入的司法糾紛中，數量排在前幾位的案由主要集中在合同糾紛、國内非涉外仲裁裁決、服務合同糾紛、買賣合同糾紛、勞動争議、運輸合同糾紛、房屋租賃合同糾紛、貨運代理合同糾紛等。
天眼查資料還顯示，該公司的歷史被執行人信息多達 350 條，累計被執行總金額達 13.77 億元。截至目前，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司關聯的限制消費令數量多達 285 個，被列為失信被執行人的次數達 43 起。
此外，2019 年 6 月，天津飛鴿車業發展有限公司 曾向北京市第一中級人民法院就東峽大通（北京）管理咨詢有限公司提出破產清算申請。不過，法院認為，根據《中華人民共和國企業破產法》第三條的規定，破產案件由債務人住所地的人民法院管轄，因此不予受理該破產清算申請。
雷達财經注意到，ofo 創始人戴威曾是東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的法定代表人。不過，2018 年 10 月，該公司的法定代表人由戴威變更為了陳正江。據東峽大通公司當年發表的《關于 " 東峽大通（北京）管理咨詢有限公司法定代表人變更 " 的公告》顯示，為簡化辦公流程，提升工作效率，該公司因而對法定代表人進行了變更。
據 ofo 介紹，陳正江于 2014 年年底加入公司，還是 ofo 的前五号員工。四年時間裡，陳正江在公司一直擔任重要職務，且當時陳正江是 ofo 中國區業務主要負責人之一。ofo 強調，法定代表人的變更僅是 ofo 内部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴威，不存在某些媒體所解讀的 " 讓位 " 一說，同時人事變更不會影響公司的任何經營和運營。
作為 ofo 的創始人，戴威可以算得上是該共享單車品牌的靈魂人物。2009 年，戴威考上了北京大學光華管理學院的金融系。2013 年從學校畢業之後，當其他同學忙着升學考研、出國留學或者找工作的時候，戴威卻選擇到青海大通縣東峽鎮支教一年。
2014 年，戴威回到北大繼續攻讀碩士學位。在讀期間，戴威曾選擇在一家投資公司實習，然而創業的念頭卻始終萦繞在戴威的心頭。于是，僅僅實習兩周之後，戴威便選擇了離開，轉而與 4 名夥伴一同開始了它們的創業征程。
2014 年 7 月，戴威拿到了來自北大校友 100 萬元的投資。同年 12 月，戴威開始招聘員工。彼時，戴威的團隊敲定了在深圳做租用山地車的產品。然而，100 萬的投資很快便被 " 燒光 " 了。之後，團隊進行復盤得出結論，好的產品要找到消費者的真需求（need），而不是偽需求（want）。
經過此輪復盤，戴威團隊最終舍棄了騎遊這一商業模式。在以共享經濟 + 智能硬體解決最後一公裡出行問題的理念下，戴威和 4 名合夥人一同創立了 ofo。
ofo 誕生後，曾一度是諸多資本争相押寶的寵兒。天眼查顯示，成立至今，ofo 小黃車共計獲得過 11 輪融資，包括真格基金、經緯創投、順為資本、小米集團、阿裡巴巴、螞蟻集團、滴滴出行等在内的明星投資方都曾參與 ofo 的融資。
踩着共享經濟的風口，ofo 一路高歌猛進。2016 年 12 月，ofo 曾宣布日訂單量超過 150 萬，ofo 借此成為共享單車行業第一個日訂單超百萬的企業。2017 年 3 月，ofo 的日訂單又率先突破 1000 萬，同樣是第一個日訂單千萬量級的共享單車平台。
另據第三方數據研究機構比達咨詢發布的《2016 中國共享單車市場研究報告》顯示，2016 年中國共享單車整體市場份額中，ofo 以 51.2% 的市場占有率，位居行業第一。其中，城市覆蓋數是第二名的 3 倍，單車投放量是第二名的 1.6 倍。
不過，急速擴張的背後，戴威通過 ofo 所書寫的光鮮創業史，卻在 2018 年發生了重大轉折。當年 9 月，因拖欠貨款，ofo 被合作夥伴鳳凰自行車起訴；同月，有網友反映稱，在使用 ofo 小黃車 App 時，充值押金或者退押金的時候被誘導消費。之後，又有媒體報道稱，ofo 小黃車的退押金周期再度延長，由原來的 1 到 10 個工作日延長至 1 到 15 個工作日……
随着時間的流逝，戴威為 ofo 所建造的共享單車帝國崩塌得愈發慘烈，ofo 的關聯企業多次被列為被執行人，曾經被評委 " 中國 40 位 40 歲以下的商業精英 " 的戴威也背負數十條限制消費令，而數以千萬的用戶還在為了自己的押金苦苦等待。
據《中國城市報》報道的數據顯示，截至 2020 年 5 月，仍有超過 1650 萬的用戶在排隊等待 ofo 退押金。據悉，ofo 小黃車的押金分為兩檔，分别為 99 元和 199 元。若按照較低一檔的 99 元 / 人的押金計算，ofo 待退的押金總額規模至少也在 16 億元以上。
為了應對數以千萬的 " 債主 "，ofo 小黃車更是 " 花招百出 "。比如，ofo 小黃車曾與網貸平台合作，之後又上線折扣商城，此後還陸續推出 ofo 返錢、拉好友退押金等活動，但這些活動不僅沒能解決實質性的押金退還問題，還遭到用戶的諸多質疑。
幾年時間過去，ofo 用戶苦苦等待的押金很大概率将徹底打水漂。雷達财經點擊天眼查頁面顯示的 ofo 官網，目前已無法正常訪問，甚至 ofo 的官方公眾号還一度落魄到發擦邊文章博流量的地步。而當雷達财經在部分應用商店搜索 ofo 小黃車時，也已搜索不到相關的 App。雷達财經又嘗試通過 ofo 的小程式進行登陸操作，但也因接收不到驗證碼而無法正常登陸。
戴威版 " 真還傳 "，難迎 Happy Ending
去年上半年，伴随着在美創業的新動作，因 ofo 創業折戟而被人逐漸遺忘的戴威重新進入大眾視野。
據悉，戴威赴美創業的新項目是一家名為 About Time Coffee 的咖啡品牌。早在 2022 年 2 月，該品牌就已經在美國紐約落地，随後該品牌又在曼哈頓市中心的繁華地段開出四家連鎖店。而在此番創業之前，在中美頻繁遊走的戴威還曾在西雅圖開過一家主營充電寶租賃的創業公司。
盡管戴威并非是 About Time Coffee 品牌明面上的 CEO，且該品牌的 CEO Marian Chen 也透露戴威只是公司的小股東，并沒有參與 About Time Coffee 的日常運營。但有媒體報道稱，戴威才是真正幫助 About Time Coffee 攢局的人，是他幫這一項目的融資事宜牽線搭橋。
天眼查顯示，包括 IDG 資本、真格基金、唯獵資本在内的投資方參與了 About Time Coffee 規模達千萬級美元的天使輪融資。值得一提的是，再度給予戴威新事業鼎力支持的真格基金、唯獵資本，此前就曾參與 ofo 的融資。此外，戴威本人還是唯獵資本其中一支基金的 LP（有限合夥人）。
雷達财經了解到，About Time Coffee 的經營模式與大多數的飲品品牌類似。產品方面，About Time Coffee 出售有意式咖啡、Boba 特調、氣泡水等飲品，同時還出售面包等餐食。
而 About Time Coffee 的產品定價也相對親民，與星巴克差不多容量飲品高達 5 美元及以上的定價相比，About Time Coffee 2 美元至 4 美元的定價更為低廉。為了拉新，About Time Coffee 還曾推出新注冊用戶可以享受 5 杯免費飲品的福利。
不過，更換賽道後的全新嘗試，并沒能幫助戴威東山再起。僅僅在國内媒體報道戴威咖啡創業進展後的沒多久，About Time Coffee 便傳出了項目遇阻的消息。據界面新聞報道，去年 5 月，其從多方獨立信源獲悉，戴威進軍美國咖啡市場的全新創業項目 About Time Coffee 運營已經陷入困境，資金鏈遇到瓶頸，整個項目接近停運邊緣。
雷達财經注意到，此前 About Time Coffee 還曾在小紅書平台進行過宣傳。不過，該賬号所有動态中互動量最高的，卻是其于去年 2 月發布的首條動态，但截至發稿這條動态的點贊量也未能破百。
這條動态的評論區下方，至今還能看到個别網友向戴威讨要押金的評論。而自去年 6 月 8 日更新最後一則動态後，About Time Coffee 的同名小紅書賬号便未再發布新的動态。另據媒體報道，About Time Coffee 的 Ins 賬号自去年 9 月 29 日後也未發布新的動态。
據《中國企業家》報道，截至去年 12 月中旬，About Time Coffee 僅剩紐約麥迪遜大道一家店營業，其餘四家均顯示 " 已永久關停 "。《中國企業家》還從接近戴威的知情人士處獲悉，戴威目前人已回到北京。
雖然多次創業均以失敗告終，但戴威仍十分關注商業領網域的動态。Keep 上市時，戴威在朋友圈發來祝賀。英偉達發布 " 最強 AI 芯片 "H200 之際，戴威高呼 " 太炸裂了 "。哪怕是瑞幸和茅台的聯名，也讓戴威發出 " 美酒加咖啡，太可以了 " 的感慨。
不過，相比戴威的新創業項目進展到底如何，ofo 用戶們或許更加關心自己的押金何時能夠退還。但根據目前的情況來看，戴威版 " 真還傳 " 上演 HE（Happy Ending）結局很難給出具體的時間表。
