今天小編分享的汽車經驗：考慮關閉！大眾突發，歡迎閱讀。
據新華社等多家媒體報道，德國汽車制造商大眾汽車集團于 9 月 2 日發布聲明稱，為削減開支，其正考慮關閉德國工廠，包括一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠，涉及大眾集團主要乘用車品牌。
報道指出，如果最終關閉工廠，這将成為大眾汽車自創立 87 年以來，歷史上首次在德國關閉工廠，并涉及放棄在 2029 年之前不裁員的承諾。大眾汽車首席執行官奧博穆（Oliver Blume）表示：" 歐洲汽車行業正面臨 " 非常嚴峻和嚴重的形勢 "。其指出，經濟環境已惡化，并坦言大眾汽車在歐洲市場面臨的競争壓力。" 特别是德國作為制造基地，在競争力方面越來越落後。在此環境下，大眾汽車集團作為一家汽車公司必須果斷行動。"
7 月 9 日，大眾汽車集團表示，因市場對高端電動汽車需求大幅下降，奧迪考慮提前停產旗艦車型 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron sportback，或将關閉其在布魯塞爾的工廠，并被迫下調今年的利潤率目标。據了解，該工廠為奧迪首個專門生產電動汽車的工廠，不過當時奧迪官方并沒有直接作出決定是否關閉該工廠。
更早之前的 6 月，大眾汽車集團為旗下所有公司設立了一項名為 "KI 10" 的績效項目，旨在三年内将固定成本和人員成本降低 20%。當時大眾中國回應稱，20% 指間接人力成本，不等于裁員。
大眾集團做出上述決定或與其當前在車市中的表現有關，伴随着全球車市的變革，傳統車企普遍承受巨大壓力，大眾汽車集團也不例外。
官網顯示，大眾汽車集團成立于 1938 年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是最早進入中國汽車市場的外國車企之一。據最新财報顯示，2024 年上半年大眾集團營收為 1588 億歐元，同比增長 1.6%；營業利潤為 100.5 億歐元，同比下滑 11.4%；營業利潤率為 6.3%。銷量方面，上半年大眾汽車集團累計銷量為 430 萬輛，低于同期的 440 萬輛。其中，奧迪品牌為 83.3 萬輛，同比下滑 8.2%；保時捷為 15.59 萬輛，同比下滑 6.8%；大眾品牌為 222.03 萬輛，同比下滑 0.2%。而大眾集團全球最大的單一市場大眾中國銷量為 134.5 萬輛，同比下滑 7.4%，占大眾集團總銷量的 30.9%。
作為電動化轉型最早，投入頗多的大眾集團而言，雖然其對純電動化轉型保持堅定的态度，但和絕大多數傳統車企一樣，大眾集團也正面臨電動化轉型陣痛。如今汽車市場正經歷史無前例大洗牌，在這樣的背景下，對于大眾汽車集團而言，當下的重任不僅僅是加速新能源轉型，穩住燃油車的基盤同樣重要。
按照規劃，大眾集團計劃在 2027 年，推出 30 款本土生產的燃油及混動車型；到 2030 年，大眾中國将在中國市場提供至少 30 款純電動車型，屆時大眾汽車集團将成為中國排名前三的汽車企業。需注意的是，随着全球車市競争的加劇，留給大眾汽車集團轉型的時間恐怕也會越來越短。至于屆時大眾集團能否實現目标，或許不久之後時間就會給出答案。
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