今天小編分享的互聯網經驗：豐田電動化反攻：2027年前推10款新車，市場需求不足倒逼英國電動車政策改革，歡迎閱讀。
豐田汽車（來源：Electrek）
文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文
「 Top 3 News 」
豐田電動化反攻：2027 年前推 10 款新車
要點：
豐田汽車計劃在 2027 年前推出 10 款全新電動車，将現有產品線擴大三倍至 15 款車型，以追趕比亞迪等領先企業。新車型将覆蓋美國、歐洲、日本、中國及東南亞市場，并計劃在美國、泰國和阿根廷新建生產基地以規避關稅。目前豐田僅在中日生產電動車，2024 年銷量僅 14 萬輛（同比增長 34%），遠不及比亞迪（2025 年第一季度即銷售 41.6 萬輛）。重點車型包括：美國市場的三排電動 SUV（2026 年投產）、歐洲市場的 bZ4X/C-HR+/Urban Cruiser 電動 SUV、泰國市場的電動 Hilux 皮卡，以及中國售價 1.5 萬美元的 bZ3X（首發 1 小時訂單破萬）。2026 年產量目标從 150 萬輛下調至 80 萬輛。
觀點：
豐田的激進電動化轉型折射出傳統車企的生存焦慮——盡管其全球銷量領先，但電動車領網域已被比亞迪甩開身位（比亞迪單月銷量超豐田全年）。通過多區網域本土化生產（如泰國電動皮卡應對比亞迪 Shark）和低價策略（中國市場 bZ3X），豐田試圖挽回劣勢，但目标產量腰斬暴露供應鏈與技術儲備的短板。在歐美市場，豐田需以 Lexus 高端電動車型維系品牌溢價；在亞洲市場，則面臨比亞迪海外擴張（匈牙利 / 墨西哥工廠）的直接擠壓。這場 " 大象轉身 " 能否成功，取決于其能否在 2027 年前實現技術突破與成本控制的雙重跨越。
日產全新 LEAF 跨界電動車搶先曝光
尼桑 LEAF（來源：Electrek）
日產即将發布第三代 LEAF 電動車，新車基于 CMF-EV 平台打造，采用跨界設計風格，WLTP 續航預計達 600 公裡（EPA 标準或接近 483 公裡），較現款 212 英裡（341 公裡）顯著提升。作為日產首款配備 NACS 充電口的車型，新車已在加拿大特斯拉超充站測試曝光。北美市場将率先于今年下半年上市，與 Ariya 共同組成產品矩陣。日產還宣布将在 2027 年推出 " 冒險風格 " 電動 SUV，并計劃未來在美加市場投放 10 款新車型，包括 2026 年首推插混版第四代 Rogue。
觀點：
第三代 LEAF 的跨界轉型和續航突破，标志着日產對經典車型的徹底革新，NACS 接口的加入更凸顯其順應北美充電标準統一的戰略眼光。不過，在特斯拉 Model Y 等強勢競品壓力下，其實際續航表現（尤其是 EPA 測試結果）與定價策略将決定市場接受度。而密西西比工廠電動 SUV 的規劃，則暴露日產試圖通過差異化產品收復北美新能源市場份額的野心，但 2027 年的投產時間視窗可能面臨更激烈的競争環境。
通用首曝純電科爾維特概念跑車
雪佛蘭 Corvette EV（來源：Electrek）
通用汽車（GM）近日通過其英國皇家利明頓溫泉新設計工作室發布了一款純電動雪佛蘭科爾維特（Corvette EV）概念車，首次展示下一代科爾維特的潛在設計方向。該概念車采用 " 從零開始 " 的設計理念，融合經典元素（如 1963 年 Stingray 的分體後窗）與未來感造型，鷗翼門設計酷似保時捷 Mission X 超跑。車身分為上下兩部分：上半部保留科爾維特标志性線條，下半部專為電池組優化，并借鑑航空工業提升空氣動力學性能（如高速過彎時可展開的 dorsal fins）。尺寸較現款 C8 更緊湊（長 4669mm × 寬 2178mm × 高 1030mm），接近法拉利 SF90，内飾配備增強現實 HUD。GM 強調此為純設計研究，暫無量產計劃，但将影響未來科爾維特車型開發。正文（字号 15 兩端對齊 16 行間距 1.75 字間距 0.5）
觀點：
這款電動科爾維特概念車展現了 GM 在電動化時代對性能美學的重新思考——既致敬經典（如 "Apex Vision" 全景玻璃），又大膽創新（如賽道 / 日常雙模式空氣動力學設計），其超跑化風格甚至向法拉利 / 保時捷靠攏。盡管 GM 明确表示暫無量產意圖，但該設計或為後續電動科爾維特奠定基礎，尤其配合歐洲市場擴張戰略（同步預告的 GMC 概念車則凸顯多品牌協同）。若未來量產，憑借科爾維特 " 技術标杆 " 的傳統定位，有望成為特斯拉 Roadster 等電動超跑的有力競争者。
「 大事件 」
特斯拉能源元老創立 Heron Power
Heron Power（來源：Electrek）
特斯拉前核心高管 Drew Baglino（曾任職 18 年，主管電池、電機及能源產品等核心業務）在離職一年後創立新能源公司 Heron Power，專注開發電網用固态變壓器。該項目已啟動 3000-5000 萬美元 A 輪融資（由 Capricorn Investment Group 領投）。固态變壓器相比傳統變壓器具有電壓調節（适應風光發電波動）、快速電源切換、緊湊體積及主動控制等優勢，有望加速電網可再生能源轉型。Baglino 在特斯拉期間積累的大規模電力電子生產經驗，将直接助力這一技術商業化突破。
歐寶發布 Vivaro 電動運動版商用車
Opel 純電動商用車特别版（來源：ElectricCarsReport）
歐寶（Opel）推出 Vivaro Electric Sportive 純電動商用車特别版，兼具實用性與品牌形象展示功能。該車長 4.98 米、高約 1.9 米，适配地下停車場，提供廂式貨車（48,500 歐元起）和雙排座版本（51,500 歐元起）。搭載 100kW 電機和 75kWh 電池，WLTP 續航 352 公裡，支持 11kW 交流慢充和 100kW 直流快充（45 分鍾充至 80%）。
其 " 運動版 " 特色包含：引擎蓋黑黃條紋貼紙、車身同色包圍、17 英寸合金輪毂、全 LED 照明系統；标配四大套件—— " 視野與燈光 "（含電調加熱外後視鏡）、" 動态環視 "（數字後視鏡系統）、" 互聯導航 "（10 英寸觸屏 + 車機系統）和 " 舒适 " 套件（雙區空調 / 無線充電 / 加熱方向盤等），載貨空間達 5.8 立方米且有效載荷 1 噸，完美平衡商用需求與乘用車級舒适體驗。
市場需求不足倒逼英國電動車政策改革
英國電動車（來源：ElectricCarsReport）
英國政府宣布調整零排放汽車（ZEV）政策，放寬原定逐年提高的純電動車銷售配額要求（原計劃 2025 年達 28%），并降低未達标的罰款力度，同時允許混合動力車（含插電式 PHEV 和普通 HEV）銷售至 2035 年。
此次調整源于電動車市場需求不及預期，導致車企被迫降價清庫存（如 Stellantis 甚至關閉盧頓工廠而非轉型電動化）。盡管保留了 2030 年禁售純燃油車的核心目标，但新政通過 " 增強 2030 年前目标靈活性 "、即将公布的 " 現代工業戰略 " 及 " 數億英鎊電動車稅收優惠 " 等措施，試圖平衡環保目标與產業現實。地緣政治因素（英國 27% 汽車出口美國）也影響了政策走向，首相斯塔默強調需加速經濟轉型以應對全球貿易變局。具體細則将于未來數月明确。
沃爾沃推出電動卡車 " 月租 " 服務，R&M Trucking 成為首單用戶
卡車（來源：Electrek）
美國貨運公司 R&M Trucking 成為沃爾沃 " 卡車即服務 " ( TaaS ) 模式的首個客戶，通過訂閱方式啟用沃爾沃 VNR Electric 電動半挂卡車（6 × 4 驅動、6 電池組配置，續航 275 英裡 /90 分鍾快充至 80%），用于芝加哥奧黑爾機場周邊區網域物流運輸。
該模式由沃爾沃金融服務 ( VFS ) 推出，采用 12 個月為周期的彈性訂閱方案，通過降低首付門檻（縮小電動與柴油卡車首付差額）和全包式服務，幫助車隊規避高昂的初始投資（電動卡車價格通常比柴油車高 50-300%）。R&M Trucking 同步在倉庫安裝充電樁支持夜間補能。行業分析指出，此類創新金融方案能緩解現金流壓力，加速商用車隊電動化轉型。
「 酷產品 」
寶馬 iX
寶馬 iX（來源：TopGear）
寶馬 iX 中期改款車型推出，帶來設計微調與技術更新。外觀上，标志性格栅新增縱橫框架設計，前後保險杠增加車身同色處理，可選發光格栅飾條（M70 标配）。内飾延續 " 移動客廳 " 理念，采用曲面玻璃屏、啞光木質飾板等獨特材質。
動力方面，新電池化學配方提升 30% 可用電量，xDrive45（402 馬力 /602 公裡續航）和 xDrive60（536 馬力 /686 公裡續航）取代舊款，頂配 M70 達 650 馬力 /589 公裡續航。全系标配熱泵系統，充電預調節優化。可持續性方面，電機無稀土磁體，車身碳纖維框架使用可再生能源制造，内飾采用橄榄葉鞣制皮革與海洋回收塑料。iX 仍定位舒适豪華，非駕駛者之車，但續航突破 644 公裡心理關口（xDrive60），快充能力同步提升。
封面來源 | Electrek
