今天小編分享的汽車經驗：華為汽車業務2023年收入翻番 “燒掉”300億後終迎扭虧曙光，歡迎閱讀。
經濟觀察網 記者 劉曉林 3 月 29 日，華為發布 2023 年年度報告。報告中，近年來一直 " 拖後腿 " 的智能汽車業務收入提升明顯，成為華為增長最快的業務板塊。
華為年報顯示，2023 年，智能汽車解決方案業務的收入達到 47.7 億元，與 2022 年的 20.77 億元相比增加了 128%，在華為總收入中的占比從 2022 年的 0.3% 提升到 0.6%。
" 經過幾年的壓強投入，已經構建出智能駕駛、智能座艙和智能車控領先競争力，目前已到了全面交付階段。" 華為在年報中披露，自智能汽車解決方案 BU 于 2019 年 5 月成立以來，累計研發投入已超過 300 億人民币，研發團隊規模達到 7000 人。
關于華為汽車業務盈利狀況轉好的消息，在兩周前舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，華為常務董事、消費者 BG CEO，智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東已進行了預告。彼時餘承東透露，華為車 BU 最早一年虧 100 億元，後來虧 80 億元，去年虧了 60 億元，今年大概能夠實現扭虧為盈。具體而言，得益于與車企合作開發車型的熱賣，今年前三個月華為智選車業務已實現扭虧為盈，車 BU 也接近盈虧平衡，預計 4 月份往後可實現扭虧為盈。
智選車業務成 " 功臣 "
2022 年年底，餘承東曾訴苦稱，智能汽車是華為業務中唯一拖後腿、在虧錢的項目，三年 " 燒掉 "217 億元。華為 2023 上半年财報顯示，華為車 BU 業務當期收入為 10 億元，是華為旗下唯一虧損的板塊。
華為汽車業務盈利能力的好轉，直接動力源自智選車業務下的問界新 M7 的熱賣。2023 年，華為智選車業務全面更新鴻蒙智行，全年累計交付超過 9 萬輛。包括問界 M9、問界新 M7 以及首款純電轎車智界 S7。截至今年 2 月底，問界新 M7 上市 170 天累計交付量已經超過 10 萬輛。此外，問界 M9 自 2023 年底上市以來，累計大定也已破 5 萬輛。相較而言，智界 S7 還處于低迷狀态。
華為智選模式的合作車企數量在不斷增加，目前已有賽力斯、奇瑞、江淮、北汽四家企業，它們分别與華為合作打造 " 問界 "、" 智界 "、" 享界 " 和 " 傲界 " 四個品牌。餘承東表示，未來會聚焦這 " 四界 "。在智選模式下，華為深度參與到車企的產品定義、核心零部件選用、營銷服務體系等領網域，且合作車型會進入到華為的終端銷售網點進行銷售。
除了智選模式，華為還通過 HI（HuaweiInsidem）模式和供應商模式與車企合作。HI 模式即車企使用華為全棧智能汽車解決方案，包括計算與通信架構、智能座艙、智能駕駛等技術。在合作品牌上，除了長安阿維塔和長安深藍已搭載華為 HI，今年東風旗下的岚圖和猛士也宣告将加入 HI 陣營。
供應商模式下，華為部件的發貨量目前已超過 300 萬套，包括智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能車雲、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、網關、AR HUD、智能大燈、T-Box 等產品與解決方案。據悉，智能汽車部件的銷售是華為車 BU 業務最主要的收入來源。
車 BU 的未來形态受關注
華為在汽車業務上的布局按照 " 平台 + 生态 " 的思路展開。借助 " 軟硬芯邊端雲 " 的融合能力，華為汽車業務覆蓋了計算、存儲、網絡、能源、終端、智能汽車解決方案等多個領網域。目前，華為通過在智能車控、智能座艙、智能駕駛等 ICT 領網域的投入，已經形成了 DriveONE 電驅、鴻蒙座艙軟硬體平台、AR-HUD/ 車載音響 / 光場屏等產品，以及 MDC 計算平台、ADS 智駕系統等解決方案。
整個 2023 年，華為汽車業務進展頗多，智能汽車解決方案共應用在了 7 款戰略合作車型上。在技術層面，華為發布并商用了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，該系統宣稱将擺脫對高精度地圖的依賴。
智能座艙領網域，2023 年華為更新了 HarmonyOS 4 系統。此外，HUAWEI HiCar（人 - 車 - 家全場景智慧互聯解決方案）目前已與 50 多 個汽車品牌合作，支持車型 400 多款，該方案推出融合桌面，将手機生态與汽車座艙融合。HMS for Car（智慧車載雲服務解決方案）是華為車業務的另一個增長分支，該方案将聯同 Petal Maps、小藝語音、應用 市場、生态平台等華為優勢產品，共同支撐車企全球業務。
當前，業界較為關注華為車 BU 将來會演變為何種形态。去年年底，為解決汽車業務的虧損問題，華為宣布了車 BU 的剝離計劃。2023 年 11 月，華為和長安汽車發布公告，雙方拟成立新的合資公司。華為将拆分汽車相關的核心業務整合至新公司，并引入汽車公司及關聯方。
餘承東曾對外表示，華為車 BU 會走向獨立運營，并已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等智選車模式合作夥伴發出股權開放邀請，并希望中國一汽集團加入組建新合資公司。今年年初，有消息稱，東風集團正在聯合一汽集團探讨參股華為智能汽車解決方案業務的可能性。
最新的動向是，今年 1 月，華為斥資 10 億元注冊成立了全資持股的 " 深圳引望智能技術有限公司 "（簡稱引望智能）。引望智能被認為是華為車 BU 獨立運營後的新載體，該公司除了注入華為車 BU 的技術和資源，還将引入包括整車企業在内的更多股東，最終成為一個股權多元的技術開放平台。據悉，該公司成立後，已快速在上海、蘇州、東莞和南京四地成立了子公司。
