今天小編分享的汽車經驗：上汽通用五菱推出五菱揚光 探索微型貨車電動化之道，歡迎閱讀。
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經濟觀察網 記者 王帥國
在乘用車新能源滲透率快速增長并超過 30% 以後，商用車行業落後的新能源化步伐，已經引起越來越多的關注。
公開數據顯示，在交通運輸領網域，汽車的碳排放占比 80%，其中商用車雖然保有量占比僅有約 10%，但是碳排放量占比達 56%。然而，截至 2023 年，新能源商用車滲透率僅為 11%，因此商用車正在成為汽車行業實現減碳任務的主戰場。
上汽通用五菱作為輕型商用車行業的頭部企業，也在思考如何加速商用車新能源化進程。3 月 20 日，在推出基于全新新能源商用車架構打造的首款車型——五菱揚光後不久，上汽通用五菱邀約各行業人士與用戶，舉辦了一場關于新能源商用車的對話。
在對話中，上汽通用五菱提出，長期以來國内新能源汽車發展以乘用車為主導，商用車新能源化始終少有提及。作為物流等多行業的重要支柱與國民經濟發展的重要生產資料，商用車在國民經濟中的重要性不言而喻。随着近年來商用車碳排放量壓力的進一步增大，商用車新能源化進程更加迫切。
實際上，在 2009 年國家開始啟動十城千輛工程（節能與新能源汽車示範推廣應用工程）之時，公交、郵政等商用車細分市場便被納入推廣行列。但在推動汽車新能源化的過程中，由于商用車種類繁多，對技術要求各不相同，因此各細分市場新能源化程度大有不同，客車市場新能源化遠高于貨車市場。
上汽通用五菱指出，在微型貨車市場，部分新能源車型在性能、補能等方面存在短板，相較售價僅在萬元級的燃油微型貨車，同級新能源貨車售價普遍在 10 萬元以上，且價格虛高、套路貸等行業亂象層出不窮。
為解決上述問題，從 2016 年起，上汽通用五菱便開始布局新能源，打造了從研發、制造、銷售、服務的新能源全產業鏈。今年 3 月 11 日，上汽通用五菱正式推出全新一代新能源商用車五菱揚光，售價 7.18 萬元到 8.38 萬元。
相比于其他新能源微型貨車，五菱揚光不僅價格更低，在補能、裝載能力、爬坡能力、座艙舒适性等方面都具有一定優勢。新車上市後，有望拉動微型貨車市場新能源化程度的進一步提升。
