今天小編分享的科技經驗：誰是新能源爆款車型的“黃埔軍校”？，歡迎閱讀。
智能化和電池安全共同成就明星車型
新能源汽車行業正在迎來前所未有的發展機遇。這也使得車企之間的 " 内卷 "，不再僅僅是價格戰的簡單比拼，更是智能化技術的融入。
而智能化，作為衡量車輛豪華與高端的新維度，也正逐漸成為消費者和制造商共同關注的焦點。
在這一背景下，華為主導的造車聯盟鴻蒙智行旗下的 " 四界 " ——問界、智界、享界和尊界，迅速在市場中嶄露頭角，赢得了廣泛的關注和讨論。
這些車型的走紅，不僅代表了華為在智能汽車領網域的技術實力，也反映了市場對于智能化和高端化需求的日益增長。
事實上，不只是消費者，行業玩家也把搭載鴻蒙座艙和華為高階智駕系統的車型，看成是更豪華的體現。
這就使得，越來越多的車企選擇與鴻蒙智行開展合作，以期通過鴻蒙智行智能化技術的加持，提升自身產品的市場競争力。
只是，豪華的标籤不只有智能化，提高產品競争力也不能只靠搭上鴻蒙智行。
鴻蒙智行，四界集齊
12 月 1 日，鴻蒙智行官方公眾号公布了其 11 月的總銷量 41931 輛，同時出現的還有一個新詞，" 四界完全體 "。
三年前的 2021 年 12 月，華為打造的 " 第一界 " 問界品牌正式發布。三年後，2024 年 11 月 26 日，尊界 S800 作為 "One More Big Thing"，在華為 Mate 品牌盛典上壓軸出場。
圖 / 尊界 S800，來源 / 互聯網 新能源觀截圖
作為鴻蒙智行 " 四界 " 裡，出生最晚身價最高的尊界 S800，在未正式亮相之前，不管是媲美勞斯萊斯，還是堪比法拉利的宣傳，都已經坐實了尊界 S800 不菲的身價，且賺足了網友和業内人士的眼球。
尤其是在 2024 年廣州車展上，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東一邊用" 很大！很尊！很亮！車頭很帥、車身很大、車尾很亮 "來形容尊界 S800，一邊又将其 " 關進小黑屋 "，只允許部分人士觀看。
甚至有傳言稱，尊界 S800 将搭載寧德時代車規級凝聚态電池，把安全武裝到牙齒。當然，它是否屬實，也只能等到尊界 S800 上市之日公布了。
這些都将網友對尊界 S800 的期待值徹底拉滿，也使得在華為 Mate 品牌盛典上，現場觀眾為了一睹尊界 S800 的真容，在長達三個半小時的發布會裡，幾乎無人離席。
數據顯示，預售價 100 萬 -150 萬元的尊界 S800，上市 48 小時預定 2108 台。盡管這一數字，與動辄破萬、或幾萬的級别不能相提并論，但畢竟尊界 S800 不光預售價格高，20000 元的預定金，也是 " 遙遙領先 " 于其它車型。
很顯然，不管是觀眾的熱情還是鴻蒙智行已經公布的數據，作為首款行政級轎車的尊界 S800，都沒有令餘承東失望。
同樣沒有令餘承東失望的，還有鴻蒙智行的集體表現。
根據官方信息，鴻蒙智行已經連續 7 個月蟬聯中國汽車品牌成交均價 TOP1。
圖 / 鴻蒙智行 1-11 月交付量，來源 / 互聯網 新能源觀截圖
如果說問界 M7 系列 2024 年累計交付 183096 輛的成績，是鴻蒙智行保持銷量的基石，那問界 M9 和享界 S9，就是助力鴻蒙智行站穩高端或與豪華這一标籤緊密相連的關鍵。
數據顯示，問界 M9 在發布後的 11 個月時間裡，累計大定已經突破了 18 萬輛，連續蟬聯中國市場 50 萬以上月度銷冠；享界 S9 同樣在上市以來，連續蟬聯 40 萬以上純電轎車銷量 TOP1。
事實上，即便是在銷量上沒有顯著成績甚至還經歷了頗多坎坷的智界系列，也同樣因為 " 背靠 " 華為，而收獲了遠超于其他車企的關注度和流量。
在 " 流量為王 " 的互聯網時代，這種關注度和讨論，給車企帶來的價值雖不能直接變現，但卻也必不可少。
搭上 " 遙遙領先 " 背後
不難看出，不管是身價不菲的尊界，還是高端市場的問界和享界，亦或是智界，都因為搭上了 " 遙遙領先 "，而走上了同一條路—— " 車圈網紅 "。
這也正是此前 " 四界 " 背後的整車廠商，缺失的東西。
仔細觀察不難發現，在新能源汽車成為主流後，與華為合作推出問界的賽力斯、智界的奇瑞、享界的北汽以及尊界的江淮，似乎都已淡出消費者視野。
圖 / 華為合作商，來源 / 互聯網 新能源觀截圖
沒有爆款的新能源車型、高端化之路遙遙無期，甚至有的車企銷量被新造車企業甩在身後，看到這些不可忽視的事實，它們渴望求變。
搭上華為，無疑是一個明智的選擇。
首先，華為的品牌背書和在消費者心目中的認知毋庸置疑。其次，華為打造高端化產品的能力，也是有目共睹。
上述兩個方面，從華為智能手機的發展中就已經足以證明。即便是被扼住喉嚨，只發售產品卻沒有現貨，消費者仍舊可以繼續擁簇；而在衝破難關之後，華為又可以迅速重回國内高端手機前列。
但更重要的，還是華為智能化的實力。畢竟智能汽車時代，智能化越來越成為影響消費者購買決策的關鍵因素之一。
根據華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志透露，自 2019 年華為智能汽車解決方案 BU 成立以來，累計研發投入 300 億，研發人員達 7000 人。
其中，消費者最為熟知的當數華為乾崑 ADS 3.0 智駕系統和新一代鴻蒙座艙 HarmonySpace。
圖 / 乾崑 3.0 與新一代鴻蒙座艙，來源 / 互聯網 新能源觀截圖
前者是智能化實力的重要體現，不僅可以為車輛提供了更高級别的自動駕駛功能，更提高了駕駛的安全性，極大地提升了駕駛的便利性和舒适性。比如乾崑 ADS 3.0 智駕系統搭載全向防碰撞系統（CAS），在行人橫穿、左轉遇行人、探頭電瓶車等場景下，全面領先對比車型；不僅支持全場景泊車，且泊車速度比老司機提升 20%。
後者則是智能化實力的直觀體現。新一代鴻蒙座艙 HarmonySpace，具備智慧車機、智慧音響、智慧顯示三大性能特點，可以使駕駛員和乘客能夠更加便捷地與車輛進行互動，享受到更加個性化和智能化的服務。
豪華的關鍵不只有智駕
在智能汽車時代，智能化技術不僅是提升駕駛體驗的核心因素，也是豪華車型的一大标志。
華為的背書，鴻蒙智行技術加持，使得越來越多的車企選擇将搭載了華為高階智駕系統看成是更高端的車型。
比如全新岚圖夢想家四驅旗艦鲲鵬版 EV 版，未搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 和華為鴻蒙座艙的價格為 41.99 萬元，搭載版本的價格為 44.99 萬元；阿維塔 07 更豪華更高端的車型，才會搭載華為乾崑智駕 ADS3.0，但依舊需要付費單獨購買。
圖 / 新岚圖夢想家，來源 / 互聯網 新能源觀截圖
根據靳玉志透露，2024 年采用乾崑解決方案的車企和車型還包括東風旗下的岚圖和猛士，長安旗下的深藍和阿維塔，廣汽旗下的傳祺，北汽旗下的極狐 …… 年内更是将有 10 款搭載 " 乾崑 " 智駕車型上市。
同時靳玉志還預計，到 2024 年底，搭載華為智駕系統的車輛将超過 50 萬輛。
基于對智能化技術的不斷投入，以及對整個行業技術創新的推動，鴻蒙智行也因此有了 " 新能源汽車行業的黃埔軍校 " 這一标籤。
除了作為豪華車型的标籤，極大改善駕駛體驗，車企選擇搭載華為更高階智能駕駛系統的另一大出發點，或還在于其使駕駛變得更加輕松的同時，也提高了行車安全。
事實上，智能化技術與車輛安全的結合，已經是新能源汽車行業發展的重要方向。智能化系統能夠通過實時監控車輛狀态和周圍環境，預測潛在風險，并采取預防措施，從而減少事故發生的可能性。
一位剛剛提了享界 S9 的消費者表示，鴻蒙智行的智能化技術，的确可以使這些車型不僅在智能科技上遙遙領先，同時在安全性上提供保障。
" 但作為消費者，我們在評判安全性時的第一要義還是會選擇看三電系統中的電池。電池夠安全，對消費來說才是一切安全的基礎。" 該享界 S9 車主表示。
" 其實消費者對電池的技術并不太了解，更多是選擇大品牌。" 上述車主直言，在選擇車型時，之所以聚焦在享界 S9，一大因素就是車企銷售人員告訴自己，享界 S9 它全系标配了寧德時代的三元锂電池，并采用了 800V 高壓快充平台，有着多重安全防護措施。
圖 / 享界 S9，來源 / 互聯網 新能源觀截圖
事實上，鴻蒙智行旗下的新能源車型，基本上也都是和寧德時代強捆綁，互相成全。
我們正處在一個智能汽車迅速發展的新時代，智能化技術已經成為高端車型的一個顯著标志。但正如上述車主所說，即便再豪華高端的車型，安全——尤其是電池安全——始終是消費者最關心的問題。
基于此，智能汽車制造商在追求智能化的同時，必須将電池安全放在首位。通過将智能化技術與電池安全的結合，提高市場競争力，這也是實現智能化豪華體驗的關鍵所在。
本文來自微信公眾号 " 新能源觀 "，作者：又見編輯部。
