今天小編分享的汽車經驗：坐二望一！ 奇瑞一季度真“猛”，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First｜撒馬爾
4 月初，正是各大汽車集團發布 3 月和一季度交付數據的時刻，真是悲歡兩重天。對于當下自主品牌而言，整體是一超多強的局面，而奇瑞目前是坐二望一，銷量與吉利不相上下。
3 月，奇瑞控股集團銷量 21.5 萬輛，同比增長 18.3%；新能源汽車 62,210 輛，同比增長 125.4%；出口汽車 86,414 輛，同比增長 2.7%。
一季度，奇瑞控股集團累計銷量約 62 萬輛，同比增長 17.1%，創季度歷史新高。其中，新能源汽車累計銷量約為 16.35 萬輛，同比增長 171.8%。累計出口 25.5 萬輛，1-3 月持續穩居中國汽車第一。
3 月分品牌來看：
奇瑞品牌 3 月份銷售汽車 118,955 輛；
星途品牌 3 月份銷售汽車 7,618 輛；
捷途品牌 3 月份銷售汽車 54,020 輛；
iCAR 品牌 3 月份銷售汽車 7,016 輛；
智界品牌 3 月份銷售汽車 10,005 輛。
如此銷量背後，有幾大原因。
一方面，密集推出的產品。
2025 年對于奇瑞而言，是名副其實的產品大年。今年一季度奇瑞控股集團密集推出了多款新車，主要是高性能、智能化的新產品。
風雲 T8、艾瑞澤 8 PRO、星紀元 ES 增程版、捷途自由者、iCAR V23 智駕版、2025 款星紀元 ET、星途攬月 C-DM、2025 款捷途旅行者等產品上市；風雲 A9、山海 L9 等車型開啟訂購。
智能化層面，奇瑞控股集團 3 月推出了獵鷹智駕系統，并計劃 2025 年起奇瑞全品牌全系車型都将搭載 " 獵鷹智駕 "，至年底将超過 30 款，涵蓋燃油、混動、增程、純電全動力形式。
另一方面，有技術的企業現在都開始爆發了，尤其是被打上 " 理工男 " 這樣标籤的企業，在國内也是獨一份。
第三，出口繼續發力，還是第一。
根據中國汽車工業協會發布的統計數據（最新統計到 1-2 月份），奇瑞蟬聯中國車企整車出口量冠軍。奇瑞為當地消費者 " 量身定制 " 產品和服務，旗下多款車型受到全球市場歡迎。3 月 3 日，瑞虎 5X 累計第 100 萬輛車 " 出海 "，成為繼瑞虎 7 之後，又一款成功邁入百萬銷量的車型。
第四，新能源高端抱緊華為大腿。
值得注意的是，智界 3 月份銷量 10,005 輛，是奇瑞體系裡目前賣的最貴且最好的新能源品牌。對于奇瑞來說，新能源轉型，與華為合作，這條路目前看是走對了。
綜合分析來看，奇瑞燃油車與新能源并進。大環境是新能源車份額增加、小數據是奇瑞燃油車增速變大，這同樣是獨一份。
在自主三強中，比亞迪早已停售燃油車，吉利也在這個 3 月完成新能源汽車對燃油車銷量的超越，但對奇瑞而言，這正是屬于奇瑞自己的護城河。
值得一提的是，奇瑞不僅爆發，且增速吓人。這種增速曾經讓奇瑞控股在 2024 年坐上了全球汽車集團 TOP12 的位置，要知道，在這份榜單裡，TOP15 的中國車企只有比亞迪和吉利，奇瑞位居第三。
2025 年，奇瑞有望進入全球 TOP10 車企。2024 年，這一門檻是 334 萬，而奇瑞控股去年達到 268 萬輛。2025 年的目标是是銷量增長率再超行業 10-20 個百分點，基本上是需要在 20% 以上的同比增長，大概率年銷量目标是超過 300 萬輛，且年營收會挑戰 6000 億元。
因而，" 速度 " 一詞最能體現奇瑞集團過去一個季度的特征。
最後再說兩件重要的事。
一是繼續 " 混 "。繼 3 月份成功舉辦 " 智能之夜 " 之後，奇瑞控股集團将在 4 月舉辦 " 混動之夜 "，發布最新的混動戰略規劃和一系列技術成果。
二是整合。iCar 正式 " 分家 "，奇瑞品牌将整合大小螞蟻、冰淇淋等產品，奇瑞打算繼續以車海戰術攻入新能源汽車市場。
據了解，累計銷量超百萬的奇瑞 "QQ" 回歸了，将改成純電版本，在上海車展發布。與此同時，奇瑞品牌還将發布另一款新能源產品 " 多米 "。有消息人士稱，今後，QQ 冰激凌、大小螞蟻、" 多米 " 這幾條產品線都将由奇瑞汽車營銷公司總經理李學用直管。
整體來看，一季度的奇瑞不僅很猛，也很不客氣，在燃油車、新能源車、出口和智能化四大維度，已經生長成那個誰都不會忽視的對手。（部分圖片來自網絡）
