今天小編分享的财經經驗：扛不住！奧迪裁員7500人，歡迎閱讀。
來源：汽車行業關注
3 月 17 日，據媒體報道，奧迪将在德裁員。據了解，此次裁員涉及行政和開發等領網域，裁員人數約在 7500 人将在 2029 年前完成。官方表示，裁員的主要目的是為了降低成本并提高競争力。除了裁員外官方還透露，後續将向德國工廠投資 80 億歐元，用于技術創新和生產線更新。德國工廠還将增加一款全新的電動車型，以加快推動電動化轉型。
實際上，關于奧迪裁員的消息并不意外。早在去年年底，官方就曾透露将通過削減生產以外的工作崗位來縮減勞動力規模，彼時就有消息傳出奧迪或将在德國裁員 15%，約有 4500 人受到影響。與此同時，官方還曾在去年透露 因市場對高端電動汽車的需求大幅下降，或将關閉奧迪位于布魯塞爾的工廠。
值得一提的是，不單單奧迪布魯塞爾的工廠面臨着關閉。今年 1 月，官方宣布位于比利時的布魯塞爾工廠正式關閉。關閉的原因官方稱是由于魯塞爾工廠規模擴大，運營導致高昂的物流成本。
當然，不管是裁員還是關閉工廠，都不難看出近幾年奧迪的處境并不樂觀。
數據顯示，去年奧迪集團總營收為 462.62 億歐元，與上年同期的 503.9 億歐元相比，下滑 8.2%。營業利潤為 20.9 億歐元，與上年同期 45.95 億歐元相比下滑 54.57%。對于去年業績的不如意官方指出，主要由于宏觀經濟形勢的嚴峻復雜、市場環境的持續惡化及重組費用的大幅增加所致。
銷量方面，去年奧迪全球銷量為 167.12 萬輛，與 2023 年銷量相比下滑了 11.8%。從銷量數據來看，奧迪近三分之一的銷量都是來源于中國市場。換而言之中國市場對于奧迪來說非常的重要。但随着國内新能源汽車競争激烈，豪華品牌的市場份額也受到了縮減。數據顯示，去年奧迪在華銷量僅為 64.94 萬輛，同比下滑 10.9%。除了中國市場外，奧迪去年在全球地區的銷量都出現了同比下滑。其中德國市場下滑 21.3%，北美市場下滑 13.0%。
奧迪的處境同樣也是 BBA 當下的處境，以往的傳統豪華品牌的光環已不再适用。相關數據顯示：去年寶馬全球銷量 245.1 萬輛，同比下滑 4%；梅賽德斯 - 奔馳全年銷量 238.9 萬輛，同比下滑 3%；其中，奔馳在華去年銷量為 71.39 萬輛，同比下降 7%。寶馬去年在華銷量為 71.45 萬輛，同比下滑 13.4%。中國市場是 BBA 全球最大單一市場，但由于國内新能源汽車的快速崛起，BBA 電動化轉型過慢，使得在中國市場的銷量也逐漸下滑。
為了提升銷量 , 雖說 BBA 也針對旗下的車型推出優惠政策，但降價帶來的銷量并不明顯。為了保持競争力，奔馳在近期也被傳出将在華裁員 15%，對于裁員的消息，官方表示業務整合削減不可避免涉及部分員工的安排。當然，裁員确實可以在一定程度上減少支出，是企業降本增效最快速的方法。但是 BBA 想要在後續國内市場中保持競争力，還是得加快電動化的進程，推出有競争力的車型。
按照奧迪計劃，今年将投資 350 億歐元旗下純電動車型将去到 20 款，全球範圍内交付的汽車中約有三分之一來自新能源車。為了加快電動化轉型，官方在月初宣布成立全新的 " 轉型、咨詢與組織 " 部門，整合所有轉型相關職能。希望通過優化組織效率、簡化管理流程來提升企業競争力。尚不知官方的這些舉措能否帶領奧迪走出銷量低迷的逆境，這個還有待時間的驗證。
