今天小編分享的汽車經驗：新勢力10月第一周銷量榜：多家銷量“腰斬”，訂單卻迎“爆發”，歡迎閱讀。
受到國慶假期的影響，多家造車新勢力最新一周（9 月 30 日 -10 月 6 日）周銷量都出現了大幅下滑，沒有一家周銷量在 1 萬輛之上。當然，這也與 9 月最後一周（9 月 23 日 -9 月 29 日）各家的月底衝量有一定關系，比如：理想在最後一周周銷量直接衝上了 1.42 萬輛，零跑的周銷量也首次破萬。
從排名上來看，在最新的周銷量統計中，理想、問界依然位居第一和第二位；今年的 " 黑馬 " 零跑則被蔚來和小米反超，退居第五位；緊随其後的是小鵬；哪吒依然沒有在榜單中。需要指出的是，雖然在首周多家周銷量都出現了大幅下滑，但是它們在國慶假期期間都收獲了非常可觀的訂單量，這将會随着陸續的交付在本月的月銷量上就能表現出來。
具體來看，理想汽車在 9 月 30 日 -10 月 6 日銷量為 0.87 萬輛，連續 24 周蟬聯中國市場新勢力品牌銷量榜冠軍，不過較前一周下滑了約 0.55 萬輛。與此同時，理想在國慶期間的新增大定突破了 2 萬，在沒有新款車型的助力下，理想 L 系列車型已經具備了收獲穩定銷量的能力。
而在理想汽車統計的 9 月 30 日 -10 月 6 日中國市場豪華品牌銷量榜中，理想首次一次性超越特斯拉和 BBA 四家車型，位居榜單第一位。這裡需要指出的是，特斯拉周銷量下滑幅度較為異常，外界猜測可能與員工放假有關，預計接下來周銷量應該會趨于正常。
問界在最新一周的周銷量為 0.46 萬輛，較前一周下滑了 0.27 萬輛。問界也同樣在國慶假期期間收獲頗豐。根據鴻蒙智行數據，10 月 1 日 -10 月 7 日，問界 M9 大定量超 7800 輛、問界 M7 大定量超 9000 輛。如果疊加最新上市的智界 R7 和其餘三款車型，鴻蒙智行整體在國慶期間大定量就超過了 2.86 萬輛。鴻蒙智行接下來将整體 " 作戰 " 的模式與理想争奪新勢力一哥的位置。
蔚來以 100 輛之差排在問界之後。9 月 30 日 -10 月 6 日，蔚來銷量為 0.45 萬輛。在眾多品牌周銷量 " 腰斬 " 的情況下，蔚來僅較前一周下滑了 0.16 萬輛，表現還算平穩。至于最新的國慶期間的新增訂單數據，蔚來則依然未披露。參考其他品牌國慶期間的火熱表現，蔚來 10 月銷量也不會太差。
小米汽車最新一周的周銷量則與 9 月 23 日 -9 月 29 日持平，同樣為 0.38 萬輛。參考此前小米的周銷量數據，其周銷量也基本是 0.3-0.43 之間徘徊，這主要是受到其產能的限制。不過，在 10 月份小米将衝刺產銷 2 萬輛的目标。在 9 月份，幾家頭部新勢力中有理想、問界、零跑、蔚來和小鵬五家月銷量破 2 萬。随着產能速度的提升，小米預計 11 月就能提前完成全年 10 萬台交付目标。不僅如此，而在國慶假期期間，小米 SU7 周鎖單量再一次走高，超過了 6000 輛。
零跑則受到國慶的影響比較大。在 9 月 23 日 -9 月 29 日，零跑的周銷量直接提升到 1.01 萬輛，反超問界奪得當期新勢力周銷量第二位，與理想的差距縮小至 4000 輛左右的水平。對于這一周的周銷量數據，零跑汽車董事長朱江明在個人朋友圈寫道：" 首次破萬，追問成功 "。不過在 9 月 30-10 月 1 日，零跑周銷量為 0.35 萬輛，直接少了 0.66 萬輛，跌至第五位。
不過在訂單方面，零跑卻在國慶期間迎來爆發。據零跑官方數據，10 月 1 日 -10 月 7 日，零跑汽車大定量達到了 17397 輛；尤其是 10 月 7 日鎖單量達到了 3576 輛，破單日歷史紀錄。手握海量訂單的零跑，目前的交付量的上限是在產能上。另外，随着四季度出口業務的擴張，零跑銷量也将有新的亮點。
而小鵬在 9 月 30 日 -10 月 6 日的周銷量則為 0.28 萬輛，較前一周下滑了 0.35 萬輛。回看小鵬近幾周的銷量表現，随着 MONA M03 的上市和交付小鵬銷量已經出現了明顯的回升，并在 9 月份月銷重新破 2 萬大關。據悉，在 10 月 1 日 -10 月 7 日新增訂單量超 1.6 萬輛。有了持續增長的訂單，小鵬需要盡快提升產能比避免訂單和潛客的流失。
而在傳統車企的新品牌方面，也是清一色地下滑。9 月 30 日 -10 月 6 日，埃安直接跌出相關第三方統計的新能源品牌 TOP10 的榜單，無法得知具體銷量。而吉利銀河反超埃安，以 0.48 萬輛的成績位列第一，但還是較前一周下滑了 0.34 萬輛；排在第二的極氪，以 0.37 萬輛位，較前一周下滑了 0.21 萬輛；深藍則以 0.27 萬輛位列第三位，較前一周下滑了 0.23 萬輛；騰勢排在第四，為 0.13 萬輛，較前一周下滑了 0.17 萬輛；岚圖則以 0.12 萬輛的成績反超極狐上榜，極狐則被擠出 TOP5 的位置。
而在大廠新能源的統計中，9 月 30 日 -10 月 6 日，比亞迪銷量為 6.76 萬輛，較前一周減少了 3.82 萬輛；五菱新能源銷量為 1.90 萬輛，較前一周下滑了 0.13 萬輛。而之前上榜的特斯拉、大眾等則因為銷量波動跌出榜單。當然，周銷量不能說明月銷量就差，這點不需要過多強調，周銷量只是參考坐标之一。
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