今天小編分享的汽車經驗：廣汽推出無圖純視覺智駕系統與全固态動力電池，歡迎閱讀。
經觀汽車
4 月 12 日，在 2024 廣汽科技日上，廣汽推出了無圖純視覺智駕系統，以及實現關鍵技術突破的高安全大容量全固态動力電池，這兩項技術均計劃于 2026 年裝車搭載。
目前，廣汽集團初步打通了全固态電池全流程制造工藝，已取得車規級高安全大容量全固态動力電池量產的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态電芯三大核心優勢，預計于 2026 年裝車搭載于昊鉑車型。
廣汽全固态動力電池采用了高面容量固态正極技術與第三代海綿矽負極片技術（新型納米矽復合負極），全固态正極可達到 5mAh/cm2 以上的高面容量，進而實現了 400Wh/kg 以上的能量密度。相較于目前最先進的液态锂離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升 50% 以上，使整車續航裡程可超過 1000km。
在安全性方面，廣汽全固态動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在 200 ° C 熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。此外，該電池在針刺、裁切、零下 78 ° C 幹冰環境、90 ° C 高溫熱水浸泡等極端條件下測試均保持性能穩定，在穿釘、裁切等機械濫用條件下不發生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。
在電芯容量方面，廣汽全固态動力電池通過嘗試百餘種材料方案和工藝方案，成功确立了全固态動力電池的全流程制造工藝，實現了大尺寸多層堆疊全固态電芯的制造，其容量高達 30Ah，超當前行業最高水平（10Ah-15Ah），為車規級全固态動力電池的應用奠定了基礎。
本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統，可應用于復雜多變全場景，與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結合視覺傳感器和行業頂尖的 AI 算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬體系統就能實現覆蓋範圍更廣的智能駕駛。
據介紹，廣汽無圖純視覺智駕系統在視覺識别上具備三大領先能力，使其在自動駕駛領網域中具有顯著的優勢。首先，極其精準地理解復雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復雜場景，這套系統都能準确識别并理解道路的結構。
其次，超強的交通信号燈識别能力。這套系統通過深度神經網絡，實現了各種信号燈元素的準确識别，包括信号燈類型、各種符号和色彩、讀秒倒計時以及閃爍狀态等。
再次，處理復雜多變場景的能力。這套系統感知範圍達到車前 150+ 米、車後 100 米，左右 50 米，是業界水平的 1.5 倍，感知類别除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規則障礙物。
在決策和行動方面，廣汽無圖純視覺智駕系統通過對動态交通物體的實時跟蹤、意圖識别和軌迹預測，以及數據驅動與專家規則協同的指揮大腦，憑借廣汽首創的流體式時空聯合規劃技術，這套系統能夠精準預判其他交通參與者的行為，作出合理、安全、高效的駕駛決策。在泊車場景中，這套系統最小誤差可以控制到 5cm，能夠實現行業最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。
此外，廣汽無圖純視覺智駕系統更具備持續學習進化的能力。借助自研的數據閉環和仿真系統，這套系統能夠在仿真測試中不斷迭代優化算法，實現自我完善與進化。
目前，高精度地圖的覆蓋率只占全國公路裡程的 6% 左右，也就是說基于高精地圖的自動駕駛在全國約 94% 的公路段無法使用。廣汽在自動駕駛技術領網域同時布局了主流的 " 多傳感融合技術 " 和前瞻性的 " 無圖純視覺技術 " 兩大技術路線，而且廣汽兩條路線都将擺脫對高精度地圖的依賴。
