今天小編分享的财經經驗：馬斯克大動作！特斯拉将在印度建“超級工廠”，投資超145億元，本月将派人去考察工廠選址，歡迎閱讀。
據央視财經 4 月 4 日消息，美媒報道，特斯拉本月将派一支團隊前往印度，為其計劃投資 20 億至 30 億美元（約合人民币 145 億至 217 億元）的電動汽車工廠選址。
當地時間 4 月 3 日消息稱，特斯拉總部将在 4 月底前派人去印度考察工廠選址，重點關注已經有汽車產業的馬哈拉施特拉邦、古吉拉特邦，還有泰米爾納德邦。
據知情人士稱，特斯拉也有可能在臨近新德裡的區網域尋找建設工廠的潛在選址，但公司的重點依然會放在前面提到的三個地方——因為這三個區網域都有港口，方便出口汽車。
對于志在發展本土制造業的莫迪政府而言，獲得特斯拉官宣建廠将會是重要的成就。在去年 6 月訪美期間，莫迪還特意與馬斯克見了一面，會後特斯拉 CEO 也表示希望能夠在 2024 年訪問印度。當時馬斯克表示，莫迪正在推動特斯拉在印度進行重大投資，這也是 " 我們打算做的事情 "，只需要找到合适的時機。
值得注意的是，特斯拉此前已經官宣将在墨西哥建設一座定于 2026 年投產的工廠。消息人士稱，特斯拉預期印度工廠建成後，年產能将達到 50 萬輛規模。同時公司可能會效仿加州、上海、柏林的 " 超級工廠 " 模式，考慮在印度當地建設電池工廠，并安排供應商就近建設產業鏈。
所以除了特斯拉本身的 20 億美元 -30 億美元投資外，" 特斯拉印度超級工廠 " 也将帶動一批供應商進入當地，預期也能拉動數十億美元的投資。
不過就在一個月前，當地時間 3 月 5 日，特斯拉公司位于德國柏林東南部的超級工廠因斷電停止生產活動。極左組織 Volcano Group 宣布對上述縱火案負責，該組織還批評特斯拉不夠環保，并呼籲徹底摧毀這家工廠。直到當地時間 3 月 13 日，特斯拉首席執行官馬斯克參觀了位于柏林附近的超級工廠，宣布工廠已經恢復運營，并感謝了員工們的支持。據悉，停產一周對特斯拉至少造成了數億歐元的損失。
美東時間 4 月 2 日（周二）盤前，特斯拉公布的 2024 年第一季度產量和交付報告讓市場大跌眼鏡。
報告期内，特斯拉共交付 386810 輛汽車，遠低于分析師先前平均預期的 449080 輛。這也是特斯拉自 2022 年第三季度以來首次跌破 40 萬輛的關口，同時還是 2020 年第二季度以來首次同比下跌，與去年第一季度 422875 輛的交付量相比減少了超 8.5%。
受交付數據影響，特斯拉股價 4 月 2 日大跌 4.9%，市值蒸發 273.6 億美元（約合人民币 1980 億元）。
CNBC 報道稱，特斯拉一季度的交付量甚至遠低于最悲觀的分析師預期。FactSet 匯編的 11 位分析師對特斯拉一季度交付量的預估在 41.4 萬輛 ~51.1 萬輛區間，平均為 45.7 萬輛。特斯拉粉絲密切關注的獨立汽車行業研究員 Troy Teslike 曾預計交付量将在 40.9 萬輛左右。
德銀分析師 Emmanuel Rosner 在一份報告中寫道：" 交付量和產量之間的差異意味着特斯拉有約 4.6 萬輛的庫存，這意味着除了（弗裡蒙特和柏林工廠）已知的生產瓶頸之外，（特斯拉）可能還存在嚴重的需求問題。"
特斯拉也沒有按地區公布季度汽車銷量，美國和中國長期以來一直是其最大的市場。該公司在加利福尼亞州弗裡蒙特生產 Model S、X、3 和 Y，在上海生產 Model 3 和 Y，它還在奧斯汀和柏林郊外的工廠生產 Model Y。Model Y 運動型多功能車和 Model 3 轎車占第四季度交付量的 96%。
4 月 1 日，特斯拉中國官網顯示，Model Y 售價上調至 263,900 元，Model Y 長續航版售價上調至 304,900 元，Model Y 高性能版售價上調至 368,900 元，漲價幅度均為 5000 元。
今年 1 月 25 日，特斯拉發布财報顯示，去年營收 967.73 億美元，同比增長 18.79%；歸屬于普通股股東的淨利潤為 149.97 億美元，同比增長 19%；非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的淨利潤為 108.82 億美元，同比減少 23%，特斯拉更出現自 2017 年以來的首次年度利潤下降。高盛分析師曾表示，特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅比預期大，電動汽車的競争加劇，FSD 及第三代平台等產品、功能的延遲等。因此公司雖然有長期增長潛力，但在短期面臨重大風險。
近段時間以來，由于電動汽車市場需求低迷，不斷有華爾街大行下修特斯拉今年一季度的交付預期。此前，大摩就将其 Q1 預測值從 46.94 萬輛下調至 42.5 萬輛。如今，就連特斯拉 " 死忠粉 " 也扛不住了，認為 Q1 将令人失望。
眾所周知，美國投行 Wedbush 知名策略師 Dan Ives 長期看多特斯拉，他在最新報告中将特斯拉的目标股價從 315 下調至 300，同時稱 Q1 對特斯拉來說是一場 " 噩夢 "。不過，這位分析師表示，盡管 " 近期的需求烏雲正在形成 "，但他仍然長期看好特斯拉。
" 中國需求仍然非常疲軟，特斯拉今年對中國的交付量将僅為 200 萬輛，低于此前預期，并且以後每年可能都會下降 3%~4%。"Dan Ives 認為特斯拉正處于 " 兩波增長浪潮 " 之間，但他強調，投資者的耐心開始變得越來越弱。不過，Dan Ives 對特斯拉的 FSD 及其人工智能（AI）軟體增長仍有 " 高度信心 "，但也坦言，" 其面臨的挑戰正在導致其近期前景黯淡 "。
編輯|段煉 杜波
校對 |何小桃
封面圖片：視覺中國
每日經濟新聞綜合自央視财經、特斯拉财報、每日經濟新聞（記者 蔡鼎）、财聯社、公開資料等
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