今天小編分享的汽車經驗：華為的技術“彈藥庫”，能否撐起尊界的超豪華野心？，歡迎閱讀。
導語
Introduction
欲戴皇冠，必承其重。
作者丨菠蘿蜜
責編丨楊 晶
編輯丨何增榮
2021 年春，上海南京東路。
餘承東現身華為全球旗艦店，第一次為汽車新零售項目站台，為了講述新車優點，他多次提及了超豪華品牌保時捷和邁巴赫。那時候的餘承東一定沒想過，未來有一日，華為自己也會有對标上述品牌的旗艦產品。
五年後，深圳前灘國際會議中心。
2 月 20 日，華為在這裡舉辦了尊界品牌技術發布會，這一次，手裡捏着尊界 S800 這張王牌，餘承東終于在現場喊出 " 全面對标邁巴赫 S 級，我們更優秀 " 的豪言。尊界 S800 的上市，将是中國新勢力品牌首次衝擊百萬級超豪華市場無人區。
技術推動汽車產業變革，但同時也是產品和品牌的支撐底座。若沒有強勢的技術創新背書，口号喊得再響，價格區間拉得再高，也無法支持尊界這樣的全新超豪華品牌。更何況，合作方江淮此前也無豪華車制造經驗。
正因為此，業界對尊界的這場技術發布會格外關注，大家想知道，技術究竟有多強，才能撐起百萬豪車的市場定位。特别是在一周前，比亞迪在其智能化戰略發布會上高喊 " 全民智駕 "，掀起智能駕駛平權化的全民讨論，業界都在等華為出牌，看這家科技公司将在智能化技術領網域如何接招和落子。
不過，餘承東在這場發布會上并沒有介紹智駕和智艙的太多信息，相反的，他重點提及了底盤網域的途靈龍行平台。
途靈龍行平台是此前華為途靈底盤的更新版，技術觸角直接覆蓋到平台，和天使座主動安全防護和華為星河通信一起，成為尊界 S800 全球首發的技術亮點。此外，為新車賦能的，還有鴻蒙 ALPS 座艙 2.0、華為車語系統 2.0 和華為巨鲸電池 2.0 的迭代更新。
重點放在途靈龍行平台，并不意外。
一方面，距離 5 月新車上市還有一段時日，期間還有上海車展和華為春季新品發布會這兩大節點，過早透露智駕和座艙層面的信息，并不利于階梯式預熱傳播路徑；另一方面，底盤的進化日趨重要，它成為推動智駕與智艙走向高處的關鍵，為自動駕駛與智能化互動提供承載平台，被稱作汽⻋智能化的 " 第三⾼地 "。
從官方釋放的信息看，途靈龍行平台采用了分布式電驅、線控制動、多輪轉向和主動懸架等技術，擁有主動感知、中央控制、智能推理、自主學習四大特性——
把此前與底盤網域相關的各部分，都由同一個 " 智能小腦 " 管理和指揮了。不僅如此，這個 " 智能小腦 " 還可以和智能駕駛的 " 智能大腦 " 高度融合，高效協作，實現⻋輛整體的智能化控制和優化管理。
從工信部的目錄信息可以看出，尊界 S800 将提供增程、純電兩種動力版本。餘承東介紹說，增程版車型将搭載 800V 高壓增程 6C 電池包（65kWh），在高精度電池溫控策略下，SOC 10%-80% 僅需 10.5min；純電版車型則搭載 5C 純電電池包，峰值補能效率每秒一公裡。
華為巨鲸電池 2.0 應用熱電分離架構，防止高壓短路，雙大面液冷板使降溫速率提升 2 倍。電池包底部的五層防護，加上外部的三角梁設計，為電池安全性提供了更多的保障。
雖然沒透露智駕層面的具體信息，但餘承東表示，HUAWEI ADS 目前已經實現全國都能開、有位就能停、端到端類人智駕，并為 L3 的到來做好了準備。在梳理華為智駕 ADS 的最新進展時，他用 "L3 Raedy" 強調了 2025 年的智駕研發重點，即朝着 L3 級别的量產發力。
可以看出，尊界 S800 将是一款全方位靠近 L3 級别智能駕駛新車，華為為其配備了 " 全向立體融合 " 的感知系統，硬體方面将配備 4 顆激光雷達、3 分布式毫米波雷達矩陣、11 個視覺攝像頭、12 個超聲波和 2 個角毫米波雷達共 32 個傳感器。
此次分享會，華為無疑只拿出尊界技術 " 王炸 " 的一部分，想必一個月後的上海車展，尊界品牌釋放出的產品實力，特别是座艙網域智駕板塊的創新細節，後勁更大，戰鬥力也更強。
欲戴皇冠，必承其重。
作為鴻蒙智行旗下定位最高的新品牌，尊界已成為華為智能車產品體系的皇冠承載者，幾乎無人會懷疑華為在高階智能化領網域的領先，但定位于超豪華賽道、預售價已到 100-150 萬元的尊界 S800，對華為和江淮來說，都是史無前例的巨大挑戰，從產品、制造、營銷到銷售服務，整個體系都需要被拔擢到空前高度。
" 獻給時代的作品。"
這是餘承東和項興初共同為尊界 S800 啟幕之時，大螢幕最為顯眼的一句話。從問界到尊界，華為在汽車業務上不斷挑戰新的天花板，當 " 四界完全體 " 的市場布局徹底發力，尊界的破局，打破西方超豪華汽車的壟斷，從某種意義上講，功力必不唐捐。
｜菠蘿蜜｜
不愛汽車的品酒師
不是好編輯。
THE END
微信号｜iAUTO2010
