今天小編分享的汽車經驗：最美國產轎跑，全系2.0T+8AT，配置拉滿，車主一見鍾情！，歡迎閱讀。
一直以來，合資品牌都牢牢占據合資 B 級車的主導地位，尤其是本田雅閣和豐田凱美瑞，更是同級别的銷量王。相比之下，自主品牌此前在這一市場的表現一直都不大亮眼，但這并不意味着自主品牌就放棄了這一塊蛋糕。為了提升市場競争力并擴大在轎車領網域的產品線，紅旗推出了主打年輕運動的 B+ 級豪華轎車——紅旗 H6。這台車一經亮相便受到了極大的關注，那麼紅旗 H6 實力究竟如何？我們有幸邀請到一位已經提車的 H6 車主，來和我們分享一下他的用車體驗。
當我第一眼看到它，就讓我覺得無與倫比的驚豔，大概就是一見鍾情的感覺。紅旗品牌也是自主品牌，H6 的配置和内飾在這個價位上想不到會有什麼對手了。
目前行駛了 1000 公裡，平均油耗 10.9L，市區占 70％，高速 30%。駕駛體驗的話，經濟模式不用說，所有車都差不多。舒适模式下的動力已然足夠，轉向手感輕、刹車腳感也覺得輕。運動模式下的提速快，它的轉速高，給我一種平民跑車的感覺。綜合來講，這台車适配所有家用的需求。
首先這台車的豪華感是無處不在。它的真皮、真碳纖維内飾提升了整車的質感。它的 12 個揚聲器和丹拿音響，真的不是雜牌可以對比的。超大的中控螢幕、全車的氛圍燈、香氛等這都是豪華感的内在體現。至于外觀上就不多講了，掀背轎跑車本來就足夠豪華了。
至于性能上，過彎支撐性好、運動模式動力超強、真實聲浪、提速快、車身穩定等都可以吸引任何一個男人。而且它的運動模式調校合理，能讓動力輸出達到最大化。舒适模式也足夠日常使用，在這個模式下超車也很容易。
接近 5m 的車，2.9m 的軸距，所以空間非常充裕。一家四口的日常出行妥妥滿足，我覺得哪怕是五個人都會顯得遊刃有餘。
首先，運動座椅的舒适性相對差一些，主駕座椅有腰部調節還好，副駕和後排座椅的乘坐舒适性還可以再提升改善。其次，懸挂偏硬，可能因為新車的原因，車身部件還沒有完全磨合好。彎道支撐性強，但過坑窪路面時體驗一般，不過我也可以理解，因為這台車也并非為了越野的。最後，輪胎胎噪較大，這個價位應該可以配置米其林的輪胎，玲珑雖然是定制胎，但整體還是不如米其林的輪胎優秀。
這确實是一台運動與家用兼顧的車，能夠讓我感受到駕駛的樂趣，也能夠滿足一家人的出行需求。我覺得紅旗品牌的這次嘗試，無論成功與否，給了駕駛者更多的選擇，既彌補紅旗品牌車型單一的缺陷，也可以改變人們對紅旗的刻板印象。總之，我覺得這次嘗試非常成功，為消費者提供更多選擇。
從始至終，我都是紅旗的忠實粉絲，我也确實一直在向部門同事推薦這個品牌以及這個車。首先，身為一個中國公民，我覺得我應該支持國產品牌，更何況是 " 共和國長子 "、" 東北唯一世界 500 強企業 "。其次，紅旗的質量也确實值得信賴，全車高強度鋼材、氣囊全覆蓋，安全上也是沒的說。再次，外觀設計符合中國人的審美，各處細節拉滿，足以見得品牌的誠意和責任感。最後，產品價格合适、性價比也高，有什麼理由不去選擇呢？
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