今天小編分享的汽車經驗：江淮+華為 能否撐起百萬級“尊界”？，歡迎閱讀。
剛剛過去的廣州車展期間，鴻蒙智行四界齊聚，尊界的展台提前邀請了一些媒體以及供應商、部分友商小範圍看了尚未發布的尊界首款車型——尊界 S800 的外觀設計。
在 11 月 26 日的華為發布會上，華為與江淮汽車合作打造的首款車型 " 尊界 " 首次正式亮相，預售價在 100 萬到 150 萬之間，這是一款在尺寸、配置和價格上，對标邁巴赫 S 級和寶馬 7 系的百萬級行政轎車。
江淮汽車方面表示，雙方為了打造尊界，将最優質的資源給到了尊界。尊界毫無疑問是鴻蒙智行乃是目前中國品牌汽車市場上最高端的真旗艦。
雖然報廢更新、置換補貼點燃乘用車市場，但鑑于江淮在乘用車市場的現有地位以及缺乏豪華車制造經驗，與華為聯手，能否撐得起百萬級的尊界？
華為賦能江淮點火
華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在此前的廣州車展上表示，新車将會 " 很尊、很大、很亮 "。而在發布會上，餘承東也介紹道，尊界 S800 的内部空間表現基本上遠超市面上所有的轎車。車身長度來到 5.48m，軸距則到了 3.37m，這樣的車身尺寸超過了邁巴赫 S 級以及奧迪 A8 霍希版，與勞斯萊斯古斯特長度相差無幾。
除了尺寸，這次尊界 S800 僅亮相了外觀。該車采用了雙拼色車身設計，并沒有采用邁巴赫和勞斯萊斯的立标設計，而是印了類似 AITO 問界的尊界 MAEXTRO 标識。
車頭設有貫穿式銀色飾條，搭配可發光之尊界品牌标識，車輛前包圍帶有亮面菱形元素構成的進氣口。縱橫星瀚大燈和車尾星雲畫卷尾燈設計，很有辨識度。門把手采用隐藏式門把手設計，星河點綴設計。官方說這是讓駕乘者體驗到 " 手握日月摘星辰 " 的感覺。
科技上，将配備第二代途靈平台——途靈龍行平台，實現智能駕駛、智能座艙與智能網域控的 " 三智 " 融合且按照 L3 智能駕駛架構設計。同時配備激光雷達，搭載華為乾昆 ADS3.0 高階版智駕方案，得益于該系統的支持，預計明年将實現高速 L3 級自動駕駛商用及城區 L3 級自動駕駛試點。
餘承東将尊界 S800 稱為 " 年底的壓軸旗艦 " 產品。随着尊界 S800 的到來，鴻蒙智行的四 " 界 " 正式集齊。在進一步豐富轎車 +SUV、純電 + 增程市場的布局的同時，尊界 S800 帶動鴻蒙智行價格帶也進一步向上拓展。
不是復制下一個 " 賽力斯 "
對于國内汽車市場而言，尊界 S800 的出現無疑是一顆重磅炸彈，以如此高昂的預售價，直接衝擊高端豪華車市場。其他豪車品牌必然倍感壓力，需思索應對之策。對于華為與江淮汽車而言，也是一次大膽嘗試。
不過作為一款售價超百萬的車型，尊界 S800 注定不是一款走量車型，更多的意義在于為鴻蒙智行品牌樹立标杆。
參考今年 1-10 月豪華 D 級車的市場表現，數據顯示，國内百萬級以上的汽車市場份額僅占整體市場的 1%，即便是這一市場的 " 銷量冠軍 " 奔馳 S 級，每月銷量也不過千餘輛。這意味着，尊界的月銷天花板大概率在千輛左右。
尊界的 S800 的到來，對于華為和江淮而言，最大的意義在于品牌端。如果尊界 S800 能順利攪動超豪華市場，無論是對于鴻蒙智行還是尊界品牌的後續車型來說都非常有利。
對于鴻蒙智行而言，目前幾個品牌之中，只有問界真正打開了市場。從數據來看，今年 10 月份，鴻蒙智行銷量為 41,643 輛，環比增長 4.29%。其中，問界 M9 交付量 16,004 輛、問界 M7 為 15,836 輛、智界 R7 為 4,730 輛，三款車型撐起了鴻蒙智行 87% 以上的銷量，其餘三款車型的合計交付量僅 5,073 輛。即便是在 " 三界 " 同台的情況下，依舊排在理想之後。而尊界 S800 有助于鴻蒙智行高端品牌形象得到進一步确認，這也會帶動其他品牌的銷量提升。
對于尊界而言，要打開 D 級車市場，所面臨的難度也頗大。在該市場中，消費者對產品的需求不僅僅是所謂的科技，更多是對品牌本身的認可，在于產品細節中的豪華和典雅。而如何提升整體品牌形象，只依靠華為賦能顯然是不夠的。
同時，江淮汽車是否有能力撐起尊界的供應鏈和制造體系，相比賽力斯，江淮的品牌溢價能力和市場号召力更為薄弱。華為與江淮合作，江淮能否借助尊界實現翻身，仍需時間驗證。
