今天小編分享的互聯網經驗：餘承東有了新職務，歡迎閱讀。
作者 | 黃昱
編輯 | 周智宇
在一個令人意想不到的節點，華為終端的一号位又發生了職位調整。
據華爾街見聞确認，4 月 30 日，華為内部發布了人事調整檔案，宣布餘承東将卸任華為終端 BG CEO 一職，原華為終端 BG、首席運營官何剛接任。
卸任後，任正非也給餘承東安排了一個新的職務，擔任終端 BG 董事長。這一職位算是為餘承東特設的，華為終端 BG 此前并未設立過終端董事長職位。
餘承東依舊還是華為終端的一号人物。
從頭銜上來看，餘承東是升職了，但當前華為汽車業務正處于風波中，這一時間節點的職位調整難免引發外界猜想。
不過，有知情人士對華爾街見聞表示，華為公司擁有完善的内部治理架構，此次為正常管理任命，讓餘承東有更多的精力為消費者打造精品。
無論如何，随着職位調整，餘承東的工作重心将會出現變化。繼華為終端發布會上再難聽到餘承東喊出 " 遙遙領先 " 後，接下來的發布會還将有更多改變。
華為官網暫未更新餘承東職務變化，目前顯示餘承東任常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長、智能終端與智能汽車部件 IRB 主任。
如今的華為終端業務不僅包括手機、手表、耳機、PC、智慧家居等全場景終端設備，還包括智選車業務（去年更名為鴻蒙智行）。
餘承東可以說是華為終端将業務的靈魂人物。2011 年，在華為的終端業務要重新起航時，任正非将餘承東從歐洲召回負責華為的手機業務。
過去那些年，餘承東帶領華為終端業務走上巅峰，在 2019 年讓華為手機做到了國内第一、全球第二，并靠着 " 遙遙領先 " 四個字打響了他 " 餘大嘴 " 的名頭。
因為美國的制裁，華為手機從 2020 年 -2022 年陷沉寂，但去年下半年開始，随着供應鏈的恢復，華為靠着 Mate 60 5G 系列開始奪回失去的市場，到今年一季度華為手機出貨量大幅上漲 110%，已經與榮耀并列中國市場第一。
在終端業務發展被卡脖子那段時間，餘承東被任正非派到新能源汽車這個新的戰場，從 2021 年開始任智能汽車解決方案 BU （即車 BU）CEO，在去年 9 月華為 5G 手機回歸沒多久時升為車 BU 董事長。
在過去幾年，華為智能汽車解決方案與車企已有多種合作，由淺至深依次為提供标準化模塊的零部件供應模式，提供全棧集成解決方案的 HI 解決方案模式，以及智選車模式。
餘承東主導的智選車模式出了問界這個爆款，也是如今華為汽車業務對外合作中最有影響力的模式。
去年下半年來，華為兩款高端旗艦手機都缺席終端發布會，鴻蒙智行走上 C 位。靠着去年 9 月上市的問界新 M7，華為汽車業務也迎來逆襲，截至 4 月 22 日，今年鴻蒙智行全系銷量突破 10.5 萬台，在新勢力中 " 遙遙領先 "。
從盈利情況來看，整個車 BU 也有望很快實現盈利。今年 3 月，餘承東曾透露，華為車 BU 以前一年虧 100 億元，後來虧 80 億元，去年虧了 60 億元，今年大概能夠實現扭虧為盈。
" 輕舟已過萬重山 ", 經歷極端艱難的四年後，華為在 2023 年發起了全面大反攻，并收獲了一份不錯的成績單。
華為 2023 年年度報告顯示，其實現全球銷售收入 7042 億元，同比增長 9.6%，增速較 2022 年增加了 8.7 個百分點；淨利潤 870 億元，同比大幅增長 144.6%，雖然尚未恢復到 2021 年破千億的水平，但已是近 6 年第二高的成績。
具體來看，作為華為基本盤的 ICT 基礎設施業務保持穩健，實現銷售收入 3620 億元，同比增長 2.3%; 終端業務依然是華為第二大收入來源，在去年 5G 手機回歸後，重回增長軌道，實現銷售收入 2515 億元，同比增長 17.3%。
2024 年第一季度，華為繼續發力，實現營業收入約 1784.5 億元，同比增長 36.66%；歸母淨利潤約 196.5 億元，同比增長約 564%。這是華為過去四年以來，最好的一季度業績。
如果說，2023 年華為終端打響了回歸的第一槍，那 2024 年将是其全面回歸之年，面臨着更大的内外部挑戰與壓力。餘承東還有很多硬仗要打。
