今天小編分享的汽車經驗：一個蘋果，引發的汽車“地震”？，歡迎閱讀。
在上世紀 80 年代的電影《回到未來》中，布朗博士以德羅寧 DMC-12 為原型，讓汽車成為了可以飛行的時光機器。
布朗博士帶着馬丁，以 88 英裡的時速，從上世紀 " 回到 "2015 年。
在那一代人的想象中，2015 年已經有懸浮滑板，有了可以飛行的汽車……
不知道在真正等到 2015 年的時候，羅伯特 · 澤米吉斯是不是有點失望？
因為在 2015 年，我們并沒有懸浮滑板、也沒有能起飛的汽車，更沒有能穿越時間的工具……
不過，從上世紀 80 年代至今，汽車行業依舊有着飛速的發展。
性能更強的電驅車型、電傳控替代機械液壓傳控，讓車輛有了更高的智能化表現、車路協同讓車不再是單獨存在的個體，而是智能網絡體系中的一個分支……
這樣的例子還有很多。悄然間，我們已經觸摸到了前人所暢想的未來，但這，遠不是全部。
就在最近，蘋果推出的 Vision Pro 以及已經火了大半年的 ChatGPT 又将人們對于汽車行業的暢想，更向前推進了一大步，未來的車，或許可以這樣……
01
一切都要從一個 " 蘋果 " 開始
有人這樣評價蘋果的 Vision Pro：
這可能是消費級產品中，非介入式設備的最後一站。
如果再要進一步提升人機互動的效率，充分發揮智能設備給人類帶來的能力提升，估計下一站就是腦機了。在此之前，我們還處在可穿戴的智能設備時代。Vision Pro 則是将視覺上的突破，直接拉滿。
在此之前，有關 AR/VR 的讨論已經持續了很久。AR（Augmented Reality，增強現實技術）很早就出現在了消費級產品中。還記得有段時間風靡一時的《Pokemon GO》嗎？就掀起了一陣 AR 的熱潮，通過手機螢幕打開攝像頭，去 " 捕捉 " 你身邊的小精靈。
目前市面上，AR 技術被更多地用在了抬頭顯示（HUD）功能上。相較于傳統 HUD 僅能夠顯示基礎的車輛信息，屬于有，但功能不強的陣列。
而在此次基礎之上，搭載了 AR-HUD 技術的奔馳、大眾，甚至飛凡，可在道路前方的增強顯示區網域中，以 3D 形式動态呈現導航信息、碰撞預警、電量警示等智能駕駛輔助提示。綜合來看，在擁有 AR-HUD 之後，整個擋風玻璃都有成為投屏的可能。
相比之下，VR（Virtual Reality，虛拟現實技術）在現階段被應用在汽車上的可能性就小多了——畢竟，通過純 VR 技術來操控汽車，就算你敢開，交警蜀黍也不會同意。
雖然沒能被應用在實際駕駛場景，VR 技術卻對汽車全行業有着推動性的作用。
從學車開始，VR 駕培已經深入各大城市。在陪駕模拟器上，除了日常駕駛學習外，還可以針對暴雪、爆胎、刹車失靈等較難在日常生活中練習的防御性駕駛進行學習。
從汽車生產到售後維修，同樣需要大量的專業技術和維修人員。VR 技術可以成為這些專業人員良好的培訓工具，能夠讓這些技術工程師更清楚地了解到裝配結構與工作原理。
營銷，同樣是 VR 技術施展手腳的好地方。将線下車展真實地遷移到互聯網上，突破時間、地網域等客觀因素的限制，實現 360 度沉浸式地看車體驗，接下去就是刷卡付錢的事了。
這一次，蘋果的 Vision Pro 更像是兩者的結合體。首先，人的視覺是完全被 Vision Pro 包裹，而這個頭顯所顯示的主要畫面，則是 Vision Pro 上面 12 個攝像頭實時捕捉的周遭環境。透過兩塊（左右眼各一塊）貼近眼睛的螢幕，去看你身邊真實的環境。
是不是聽上去就有點怪怪的不适應？蘋果工程師的思考，或者就是，只要從攝像頭捕捉光線到顯示到螢幕上的速度足夠快，只要對眼睛焦點捕捉的精度足夠準，只要顯示屏上的像素密度追得上眼球感光細胞的密度（這個比喻可能不準确），那麼你通過螢幕看這個世界，和你直接用眼睛看，差别不大。
不過，這項技術是否有被應用在汽車上的可能呢？
那就不妨放我們大膽暢想一下。未來，整塊擋風玻璃都将成為信息投射的螢幕——其中，同樣集成了基礎的車輛信息、導航，甚至你的日程安排。通過車内的攝像頭，去捕捉你眼球和手勢的操作，就能夠決定車輛的行進方向與速度。等遇到一些特殊情況時，才需要駕駛員接管車輛。
整台車，更像是一台大型穿戴設備，并最終服務于你的日常移動出行。
說到這，是不是感覺已經離自動駕駛不遠了？
等等，在此之前，你或許還要一個智能助手，幫你優化眼前的信息。這時，可能就需要借助來自 AI 的神秘力量了。
02
用智能 讓你的車變得更有智能
一部《高智能方程式賽車》是不少與我同輩的汽車愛好者的啟蒙動畫。在這部賽車主題的動畫中，勾勒出了不少令當時我們驚訝的高科技配置——原來汽車還可以這樣！同時，隼人與阿斯拉達之間的羁絆也鼓勵着年幼的我們前進。
十幾年過去了，當時動畫中的可升降底盤、智能儀表等已經成為現實，但距離真正的智能化似乎還有一些距離。又或許，以 ChatGPT 為代表的 AI 技術，能為我們補上這塊拼圖，像動畫中的阿斯拉達一樣，與車主產生羁絆。
就好比《變形金鋼》中的 " 大黃蜂 " 一樣，它不僅來去自如，還能和人無障礙 " 交流 "，甚至會有自己的 " 思想 "。
或許，這樣的事情正在離我們越來越近。
不同于現在汽車上的 " 智能語音 " 只能識别一些特定的語句，人們對于未來汽車的定義中，智能化已經成為了必須具備的一環，這其中就包括了車輛的自動駕駛能力、極致的語音互動體驗以及汽車的自我進化能力。
未來的汽車，終極發展趨勢就是機器人化，不是說一定要外觀長得像機器人，而是有機器人一樣的 AI 靈魂。
在這裡，似乎集度汽車走在了前面。集度的 Robo-01 很容易将其與機器人建立起聯系，并且根據集度的說法，" 自由移動 "、" 自然交流 "、" 自我成長 " 會成為這台新車的核心產品理念。
敢喊出這樣的口号，則是基于百度 Apollo 高階自動駕駛的能力。
實際上，Apollo 已經達到 L4 級的水平，并在其 Robotaxi 上得到了廣泛驗證。
除了出行能力外，集度表示未來的新車上還将集成同樣來自百度的 AI 語言模型，文心一言。或許，它能夠成為你在路上的唠嗑夥伴，但也萬分之一的機率會出現将夫妻肺片畫成 " 夫妻 " 與 " 肺片 " 的可能。
當然，将高階 AI 植入自家車内的，并不只集度一家。
在不久之前，通用汽車也宣布正在基于 ChatGPT 來開發語音助手。通用希望的是使用人工智能助手來實現科幻電影中才有的人車關系。
當然，作為一個智能助手，高階 AI 能做的還不止這些：提供智能導航、安全輔助、智能駕駛教練等。我們目前所能想象的，或許只有冰山一角。
看到這裡，你還在思考未來汽車會是什麼模樣嗎？
不論是蘋果的 Vision Pro 還是 OpenAI 的 ChatGPT，它們的出現，就像百年前汽車剛出現時那樣，讓人們對于未來充滿着憧憬與渴望。
但對于最普通的消費者來說，不論未來汽車發展成什麼樣，最為重要的，是它究竟能在釋放人類的手腳、提升通勤的效率、改善出行的品質等方面達到什麼樣的程度，因為只有這些，才是真真切切能夠改善我們生活的。
如果有一天，如果你在路上看到一輛車在高速行駛而駕駛座空無一人，屆時請千萬不要驚慌！
