今天小編分享的汽車經驗：正式定名！某車企全新品牌發布，歡迎閱讀。
9 月 20 日早間，法拉第未來（Faraday Future，下稱 "FF"）正式發布第二品牌，新品牌定名為 "Faraday X"（下稱 "FX"），品牌目标是将打造出爆款智能電動車（AI EV），FX 将率先推出兩款新車，定價區間為 2-5 萬美元。
按計劃，FX 品牌首批 FX 車型為 FX5 和 FX6 兩款車型，提供增程 AIEV 和純電 AIEV 兩種動力系統。其中，FX5 定價區間預計為 2 萬 -3 萬美元；FX6 定價區間為 3 萬 -5 萬美元，兩款車型最快将在 2025 年底開始生產，但前提是 FF 獲得必要的資金。
目前 FF 已開啟 FX 品牌标識共創征集，并已成立新公司，該公司将獨立于 FF 品牌運作，采取輕資產運作模式。FF 創始人賈躍亭表示，FX 将以 " 兩倍性能、一半價格 " 的理念應用于大眾汽車市場，致力成為 AI EV 時代的豐田，進軍增程式混動車型市場。另外，賈躍亭表示，FF 已與國内四家一線主機廠籤署兩份戰略框架協定和兩份諒解備忘錄，以成為全美首家全力推動增程式 AI EV 的主機廠。
作為最早入局的造車新勢力之一，FF 造車始于 2014 年 5 月，彼時賈躍亭創建了 FF，如今距離 FF 造車已過去 10 年，且已花費巨額資金，但 FF 始終未能大規模量產。截至目前，FF 旗下僅有 FF91 一款車型，而更為慘淡的是，自該車發布以來累計交付僅有 14 輛，其中，第 14 輛新車于 9 月 19 日交付，車主來自好萊塢巨星經紀公司，交車儀式于今日舉行。
不過，即便 FF 交付的數量很少，賈躍亭依然相信自己的造車夢，尤其是本次發布的第二品牌，賈躍亭對其寄予厚望。其表示，第二品牌的願景是打造一款 AI 奢華且價格親民的未來之車，成為 AI 電動汽車市場中性價比的領導者。
今年 7 月底，賈躍亭還通過一段視頻稱，從 FF 真正創立以來，就是兩個品牌，一個是 FF，另外一個是 LeSee，FF 主要打塔尖市場，塔尖市場很顯著的特點是不可能大規模放量，而 FF 作為互聯網公司，最核心的是獲得大量駕駛數據和用戶規模。如果做第二品牌有足夠的量，可以產生全方位的影響。
彼時，賈躍亭解釋，如果做第二品牌會選擇做塔基市場甚至塔腰市場，并指出想要競争首先要提升自身成本控制能力，同時還要用創新的模式，最大的擔心不是能不能做成，而是如何和傳統廠商競争。其指出，FF 不會和比亞迪做競争對手，而是将目光放在美國和其它市場，與包括通用、福特、奔馳、寶馬、大眾在内的車企競争，尤其是大眾推出的低端產品。在他看來，汽車產業不是一個強網絡效應的產業，汽車產業的品牌集中度會越來越高，但不會太少，至少美國能夠容忍下 5 家品牌，FF 會是五分之一。
當前 FF 的處境并不樂觀。最新财報顯示，今年上半年，FF 實現營收僅為 29.5 萬美元；淨虧損 1.57 億美元（約合人民币 11 億元）。截至上半年底，FF 運營活動所用現金為 2910 萬美元，相比于去年同期的 1.607 億美元大幅減少；賬面資產總額為 4.579 億美元；負債總額為 3.092 億美元；淨資產為 1.487 億美元（約合人民币 10.62 億元）。
9 月 6 日，FF 表示已從中東、美國和亞洲投資者處獲得 3000 萬美元的融資承諾，當時，FF 全球首席執行官 Matthias Aydt 表示：" 這筆新資金将為 FF 帶來更多可能性，包括支持我們正在進行的 FF 91 2.0 生產，以及加強產品和軟體的更新。"
截至發稿，FF 暫未公布 FX 品牌更多的細節，但對于第二品牌，賈躍亭顯然是對其有高期待的。作為 FF 第二品牌，FX 将面向大眾市場，管理層預計新車銷量前期可達數萬輛，後期則期望達數十萬輛。需注意的是，FX 品牌首款車型預計要到 2025 年底才下線。在瞬息萬變的市場中，姗姗來遲的第二品牌能否成為 FF 的救火隊長，大家拭目以待吧。
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