今天小編分享的汽車經驗：全民智駕時代之下，好“芯”是成敗關鍵，歡迎閱讀。
導語
Introduction
高通 SA8620P，又一個高質價比的選擇。
"2025，肯定會是萬眾期待的高階智駕普及元年。"
去年年末，位于某場試駕活動上，一位主機廠的友人抛來了文章開篇的一句話。老實說，彼時的我将信将疑。
因為，剛剛過去 365 天，雖然新能源車在滲透率維度的确占據了主導地位，但你說智駕在終端消費者購車決策中的比重，究竟上升到了怎樣一個空前的高度，還需要打一個大大的問号。
尤其是位于低線市場，高階智駕與當地用戶的距離，仍非常非常遙遠。
以華為、蔚來、小鵬、理想為首的新能源品牌，縱使已經竭盡全力的吆喝，可在該維度積攢下的勢能，依舊無法徹底擊穿所有人的心智。
可誰都未曾料到，邁入到全新的周期，潮水般的攻勢會如此之快的襲來，" 高階智駕普及元年 " 的含金量，正在以超乎想象的速度攀升。
而這背後最大的 " 助燃劑 "，非比亞迪莫屬。
春節假期剛過，當這位 " 大魔王 " 迫不及待的召開發布會，宣布王朝網、海洋網面向主流市場的諸多車型，幾乎全部标配天神之眼 C 高階智駕。
通過這樣的方式，比亞迪無疑希望牢牢建立起一種認知，" 以後，新能源車沒高階智駕，就是所謂的功能機，注定将會被淘汰出局。"
那麼，結果呢？
能夠看到，各大主機廠紛紛跟進，開始宣布自家針對該板塊的規劃與節奏。譬如，吉利的千裡浩瀚，譬如奇瑞的獵鷹智駕，再譬如長安的天樞智駕……
總之，随着愈發繁多的巨頭入場，翹首以盼的全民智駕時代俨然真的來了。而愈發洶湧的潮水，也預示着新的機遇與風口。
譬如，智駕芯片領網域。
好 " 芯 " 需要高質價比
其實，比亞迪那場發布會後，曾進行了一場小規模專訪，獲悉天神之眼 C 所使用的智駕芯片主要為英偉達 Orin N。
而整場專訪下來，明顯能夠感受到一個強烈的信号：" 開啟全民智駕時代的前提，一顆高質價比的芯片不可或缺，有好芯才有掀桌子的可能性。"
而在吉利、奇瑞、長安等巨頭的眼中，同樣認為一顆 " 适合 " 的智駕芯片，在全民智駕時代，擁有不可撼動的地位。
那麼，什麼又是 " 高質價比 "？答案直指在價格、成本均較為有限的情況下，盡可能的提供更強大的計算性能。
順勢，衍生出一個新的問題，英偉達是不是這個領網域的唯一解？
帶着較為苛刻的條件，不斷篩選之下，發現高通 SA8620P 映入了眼簾。
首先，在芯片制程上，其做到了 4nm，均小于對手的 7nm，并且功耗可以做到 30W 以内，在芯片計算性能、集成度上表現更為強勁。
種種特性投射到芯片功能上，據悉相對于對手支持輕量級行泊一體的中階智駕能力，高通 SA8620P 能夠實現輕量級的城市 NOA 及代客泊車功能。
并且，得益于針對車規級打造的 Adreno 730GPU 架構等，高通 SA8620P 更适配目前行業主流的 Transformer 端到端算法框架，在軟硬協同上表現更好。
另外，值得分享的是，高通 SA8620P 還具有一大 " 殺手锏 " ——支持被動散熱。
擁有該 " 技能樹 " 後，意味着其能更好的 " 吸納 " 試圖落地高階智駕的燃油車選手。
要知道，由于該群體本身的車載用電冗餘度不高，如果要搭載類似英偉達 Orin N 的智駕芯片，需要重新制定散熱方案，在适配上一直是個行業難題。
但高通 SA8620P 的優勢可以讓在不增加額外散熱成本和系統復雜性的情況下直接裝車，主機廠無需再為燃油車單獨開發智駕系統，研發成本與适配周期都能大幅度下降。
綜合來看，高通 SA8620P 無疑為終端客戶提供了足夠優秀的質價比，進一步拉低了好‘芯’上車的門檻，與英偉達 Orin N 相比也展現出更突出的性能與質價比優勢。
衝擊下一個百萬級出貨量
最近，根據王傳福的透露，今年比亞迪的銷量目标直指 550 萬輛。
保守估計，搭載天神之眼高階智駕的車型，至少會有 300 萬輛左右。換言之，将累計采買超過 300 萬顆智駕芯片。由此不禁感嘆，巨頭下場總是非常的 " 大手筆 "。
當然，随着比亞迪出牌，恰如文章開篇提及的那樣，整個中國車市無疑迎來了高階智駕普及元年。對于高質價比芯片的需求，瞬間攀升到了前所未有的高度。
如果今年乘用車市場總規模達到 2500 萬輛，無論燃油車也好，新能源車也罷，搭載高階智駕的產品占據半壁江山并不過分。
也正是瞅準這樣風口與機遇，高通 SA8620P 同樣選擇下場。據汽車公社獲悉，今年二季度上市後，該芯片有望實現百萬級出貨量。
而它不挑車型，不挑動力類型，俨然打破了智駕新能源高端車的桎梏，讓所有人享受高品質智駕，尤其是普通消費者能很大程度上的受益。
與此同時，高通 SA8620P 的大殺四方，也離不開合作夥伴的鼎力支持。
進一步了解後得知，搭載高通 SA8620P 即将落地的高階智駕方案，由幾乎已經拿下國内高階智駕終端份額半壁江山，并收獲了公認優異口碑的頭部供應商 Momenta 深度參與軟體算法開發。
而 Momenta，已是智駕第一梯隊中的佼佼者，深受廣大車企的喜愛與擁簇。
恰恰基于上述強強聯合，雙方在軟硬層面形成了愈發默契的協同作業，即一邊探索高階智駕的上限，另一邊挖掘智駕平權的更多可能性。
可以肯定的是，一旦高通 SA8620P 今年如期完成百萬級的出貨量，勢必将會通過更大的規模效應，持續不斷的降低芯片成本，在整個行業中，形成越來越健康與良性循環，令諸多主機廠與大批用戶共同受益。
作為全球半導體芯片領網域的兩大巨擘，高通和英偉達在自動駕駛浪潮席卷之際，也正展開了新一輪的激烈交鋒。
