今天小編分享的汽車經驗：北京車展新車前瞻：沒有一個是好惹的，歡迎閱讀。
導語
Introduction
時隔四年，壓抑過後，市場愈演愈烈的競争态勢，注定此次北京車展會迎來一場新車盛宴。
作者丨曹佳東
責編丨李思佳
編輯丨段永琪
時隔 4 年，北京車展終于在萬眾期待中要拉開序幕了。而從目前已知的信息中，我們可以很清楚地了解到，幾乎所有到場的品牌都将拿出足夠具有品牌調性和市場穿透力的產品。
有專注于細分市場的個性化代表，就有注重全方位更新的全能車型；有延續傳統迭代規律而推出的換代新車，就有新一輪下場造車的新勢力帶來的最新作品；有對電動化轉型有了進一步思考的煥新之作，就有執拗于燃油車人氣市場而引入的網紅品類……
不出意外，這一屆的北京車展必将成為近年來最具風向性的大型車展。
新車聚集是支持這一判斷的一方面。那另一方面就在于，因 2024 年車市競争太過劇烈，使得各家車企對未來有着更為謹慎卻更加詳盡的洞察，進而在產品規劃上做出了最優解。
首次參加車展的小米 SU7，要面對同級新車智己 L6、極越 07 等新車的進攻，是這場競逐之旅的縮影。那麼，南北大眾以新帕薩特和邁騰之名的内部厮殺，豐田賽那、别克 GL8 插混将和極氪 MIX、星途 E08 等新生代 MPV 共耕同一市場，更将是能讓人感到熱血沸騰的關鍵
……
接下來，話不多說，讓我們一起來看看，這一屆的北京車展将會迎來哪些重磅新車吧。
極氪 MIX：家用 MPV 的全新演繹
作為極氪品牌旗下的第五款車型，雖然在外觀設計方面基本延續了極氪 007 那套最新的家族式設計元素，但從整個體量上看，極氪 MIX 無疑是極具辨識度的。
極氪 MIX 采用 Hidden Energy 極簡主義設計風格，整體看上去比較圓潤飽滿，激光雷達位于車頂，營造出很強的科技感。STARGATE 一體式智慧燈幕點亮效果十分出色，此外前包圍底部還配有大尺寸黑色進氣口，有效豐富了視覺層次感。
當然，以目前的市場格局，相信極氪 MIX 所針對的潛在用戶将和主流競品有所區隔，家庭用戶将是這款車的主要閱聽人。
東風 猛士 M-HUNTER：主打極限性能和私人藏品
從觀感上可見，猛士 M-HUNTER，将對标巴博斯 900 攀爬者，新車配備了超大極限越野輪胎，擁有國内最大的輪邊扭矩，以及中國最高的垂直越障高度，打造極致硬核的頂級越野能力。
整車還配置了高能的軍工級黑科技，并采用昂貴的航空級碳纖維材料，為頭号玩家和社會名流帶來私人定制的稀有藏品，中國首個，國内唯一。
據了解，猛士 M-HUNTER 可量產售賣，其售價将捅破中國頂級豪華越野車的天花板，将是本屆北京車展最貴的中國新能源越野車，這無疑将進一步夯實東風猛士品牌的豪華定位。M-HUNTER 強悍的全地形越野能力，填補了中國頂級越野性能車的技術空白，或将為中國豪華越野賽道立下了标志性的裡程碑。
星途 E08：自主高端 MPV 的新攪局者
今年的 MPV 市場格外熱鬧，各大主機廠對于這一細分市場的考慮已經到了一個新的階段。而對于星途來說，E08 概念車的推出，很可能也在預示，自身對于 MPV 市場潛力的渴望。
當然，作為首款由星途歐洲和上海造型團隊聯合打造的車型，E08 同樣延續了星途 " 風之美學 " 設計語言，并在此基礎上再進階，将東方文化的自然意蘊與西方審美的雍容奢華完美融合。
從渲染圖看，E08 采用 One Box 一體化設計理念，車身線條流暢自然，型面簡潔純粹，可實現超低風阻系數，為用戶帶來更低的能耗、更高的續航和更舒适的體驗。
比亞迪 秦 L：全面圍剿合資緊湊型轎車
全新秦 L 将基于比亞迪最新混動平台進行打造，定位中型轎車，同時外觀采用了 " 新國潮龍顏美學 " 設計理念、内飾則延續了比亞迪品牌家族化設計方案。而整車尺寸上，長寬高分别為 4830/1900/1495mm，軸距為 2790m。
由此可見，市場定位上，秦 L 将介于秦 PLUS 和海豹 DM-i 之間。而對于比亞迪來說，如此全面覆蓋緊湊型轎車市場的操作，将是決定今年能否再創銷量新高的關鍵之一。
回顧整個 2023 年，比亞迪成功實現年銷 300 萬輛的目标，這其中，很大部分功勞都應該歸功于走秦 PLUS 等相對親民的車型。那基于此，随着秦 L 的推出，比亞迪有望在今年再創銷量新高。
長安啟源 E07：轎車 or SUV？純電新物種
長安啟源 E07 内部代号為 CD701，基于長安最新的 SDA 平台架構打造，官方将其定位為 " 純電動多用途乘用車 "。外觀方面，這款新車采用貫穿式頭燈設計搭配封閉式中網，熏黑式輪圈再加上溜背式造型，讓這款新車看上去更為運動，整體具有極高的辨識度。
更值得一提的是，相對于傳統的轎跑型 SUV，起源 E07 的尾部采用了類似皮卡的開口形式。上下分别敞開的模式很具有自己的特點。
動力部分，根據此前工信部發布的信息來看，長安啟源 E07 将提供兩驅和四驅車型可選，兩驅車型搭載單電機，最大功率 252kW；四驅車型前後電機功率分别為 188kW 和 252kW，總功率達到 440kW。兩款車型都将匹配三元锂電池。
享界 S9：國產頂級座駕，劍指奔馳 S 級
北京車展前夕，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東官宣，華為和北汽合作的首款產品将定名享界 S9，其定位為華為首款行政級豪華轎車，是一款 D 級車，對标奔馳、寶馬和奧迪等國際品牌的 D 級車產品。
參數上，從此前透露的信息可知，本就比智界 S7 大一圈的享界 S9，的确在智能化、科技化上做到了一個領先地位。再加上華為的加持，可以說，享界 S9 不僅代表了當前新能源汽車技術的前沿水平，滿足了消費者對于高品質汽車生活的向往，也将推動我國新能源汽車產業的持續創新與發展。
至于市場表現上，礙于整車定位較高的原因，想必享界 S9 還有很長的路要走。
騰勢 Z9 GT：性能和顏值兼具的品牌旗艦
早在本月初，騰勢汽車官方就發布了一張新車海報，官宣騰勢全新豪華旗艦轎車正式定名 Z9 GT，而從預告圖中可見，新車采用了時下非常流行的獵裝車造型。
很快，随着這款新車面面揭開神秘面紗，展現在我們面前，就像騰勢汽車趙長江曾表示的那樣，" 騰勢旗下全新智能豪華旗艦轎車在空間、智能配置、舒适體驗以及加速操控等方面大大領先保時捷 Panamera、奔馳 S 級。同時，基于我們的整車智能戰略，騰勢将推出全球獨有的颠覆性技術平台—— # 易三方 #，這項世界級全新專屬技術将首搭在騰勢 Z9 GT 車型上！"
這款新車在吸睛陳程度上都是遠超騰勢此前的任何一款車型。而鑑于許多黑科技均搭載在其身上的原因，相信，騰勢 Z9 GT 會在北京車展上大放異彩。
星途 星紀元 ET：性價比拉滿，就看品牌認知了
此前，星途星紀元系列首款 SUV，星紀元 ET 就正式開啟預售。預售期間提供 8 款配置車型，預售價 19.9 萬 -32.9 萬元。作為星途星紀元系列第二款車型，星紀元 ET 基于奇瑞 E0X 電動平台打造，而定位純電動中大型 SUV 的星紀元 ET，還将提供空氣懸架 +CDC 電磁減震系統。
動力方面，星途星紀元 ET 提供 1.5T 增程式混動系統和純電動兩種動力單元，CLTC 工況純電續航裡程提供 200 公裡（增程版）、540-760 公裡（純電版）。
目前，在該級市場，星紀元 ET 所遇到的對手其實并不少。要想從中殺出重圍，星紀元 ET 在價格方面已經和具有誠意。那接下來，考驗它的地方就在于如何在品牌層面形成優勢，以便更好地迎擊細分市場的新一輪衝擊。
别克 GL8 陸尊 PHEV：廉頗老矣，尚能飯否？
作為别克品牌在智電時代的轉型之作，據悉，全新 GL8 陸尊 PHEV 搭載上汽通用全新一代 PHEV 智電插混系統，其囊括泛亞汽車技術中心全棧自研的全新一代插混電驅單元、與奧特能同标準的新一代插混電池、深度米勒循環的 1.5T 混動發動機等。可實現 292kW 綜合功率和 580Nm 綜合扭矩，并以此來凸顯整車的性能感，
但是，我們同樣要看到的是，如今的中國高端 MPV 市場，已經今非昔比了。面對眾多的中國品牌，這才選擇要向電動化邁進的 GL8，要想在上市就達到自己的預期，其實是不容易的。
騰勢 D9、傳祺 E9，乃至小鵬 X9 等純電 MPV，都不是善茬。而眼下的消費者對于品牌的執念也遠沒有過去那般強烈。所以，姑且讓子彈飛一會兒，别克 GL8 能否守住自己的那片市場，還得看接下去幾個月的市場反響。
一汽 - 大眾 全新邁騰：本土化改裝最明顯的一代
作為大眾旗下的 " 明星車型 "，邁騰這款車進入中國市場十幾年，歷經多次換代，靠着出色的產品力和性價比，收獲了大量消費者的認可。全新換代車型要想延續往日的輝煌，進行徹頭徹尾的改造是必然為之的。
外觀方面，全新大眾邁騰的前臉采用了最新的家族化設計語言打造，尤其是在前臉部分，新車将和老款的前臉有着較大區别，更具年輕化氣息。當然，和外觀改變的部分相比，全新邁騰并不會在動力上做出太多改變，依舊是提供 1.5T 和 2.0T 發動機可選，并匹配 DSG 雙離合變速箱。
至于内在，新車或将在智能化方面利用和中國企業間的合作，來整體提升下用車環節的科技體驗。從智能座艙到高階駕駛輔助系統的優化上，都會給出新的答案。
上汽大眾 全新帕薩特：更歐化的設計是此次換代的核心
也不知道是不是故意的，上汽大眾全新帕薩特的設計思路正好和全新邁騰相反，從曝光的所有信息都可以看到，新車将一改現款車型的中國味，盡管第九代帕薩特在歐洲已經不提供轎車版車型了，但就設計本身，上汽大眾倒是選擇了照搬歐版的整體設計，提供了兩種前臉供消費者選擇。
雖然，至今新車的内飾還沒有曝光，不過以已經亮相的途觀 L Pro 為參考，新車的内飾也将采用懸浮式大屏設計，而副駕前端是否會和全新邁騰一樣加入一塊娛樂屏，還得等車展正式開幕後一看究竟。
令據了解，全新帕薩特很可能會跟現款同堂銷售。如果真是這樣，對于消費者來說，喜歡穩重大氣且務實的車型就選現款，喜歡動感車型就選換代車型，倒也不是一件壞事。
悅達起亞 索奈（Sonet）：人門級產品，出口轉内銷？
起亞去年在中國的銷量情況，大家也是有目共睹的。但即便如此，按起亞官方的口徑，對于中國市場，起亞仍将會持續投入，并沒有要退出的意思。
此次亮相的全新 SUV 車型 Sonet 索奈，不管外界是以何種眼光來看待的，作為一款新車，它的出現還是想着讓起亞在中國留有一些存在感的。
產品本身，算是起亞的全球戰略車型，索奈的整體素質還是會和全球市場上的 Sonet 保持一致的。從外觀到内飾，從動力到配置，皆會做到同級别車型的前列。當然，以其長寬高分别為 4110/1790/1625mm 的小巧尺寸，定位 A0 級 SUV 的索奈，還是很具有典型的區網域市場風格。未來，這款車或将和煥馳一樣，從起亞的鹽城工廠走向世界各地。
埃安全新第二代車型：用全球視角造車
在這款全球車型上，我們可以看到埃安第二代車型使用了「AION」标，據了解在本屆北京車展上，廣汽埃安也會在品牌戰略上針對全球化的機遇與挑戰，宣布正式啟用「AION」标，加速埃安的全球化發展進程。
至于產品本身，官方宣稱，新車将按照全球安全标準、使用場景和全球用戶需求開發。而在這個級别中，新車在智能化技術的應用上也将高于行業平均水平。
總的來說，本次在北京車展上亮相的新車遠遠不止以上這些。自主品牌中，此前在網絡上路過臉的奇瑞 iCAR V23、仰望 U7、極狐阿爾法 S5/T5、傳祺 GS4 MAX、長安深藍 G318，極越 07、比亞迪海豹 06 等，或是猶抱琵琶半遮面的吉利銀河 L9 等；合資車企中，東風本田靈悉 L、長安馬自達 EZ-6、雪佛蘭探界者 Plus、上汽大眾途觀 L PRO、北京現代新勝達、一汽豐田全新皇冠等新車，都将一一到場。
不管今年的市場環境是否允許那麼多新車生存下來，但就各個汽車廠家此刻對待未來的态度，一定是積極的。而北京車展為一個新的節點，我們希望看到中國車市往後可以迎來一個鬧騰卻不會滿是殺機的市場環境。
｜曹佳東｜
血液中流淌着汽油，
唯快不破！
THE END
微信号｜iAUTO2010
