今天小編分享的财經經驗：憑239萬元售價出圈，電商平台能讓飛行汽車順利“起飛”？，歡迎閱讀。
文 | 電車通
「在電商平台上下單飛行汽車」這件事聽起來很瘋狂，但現實當中就是這麼上演了。
飛行汽車公司億航智能在淘寶建立了「億航智能企業店鋪」，并上架了無人駕駛載人航空器 EH216-S，售價 2390000 元。「最常用的軟體」遇上「最遙不可及的汽車」的結果可想而知，這款無人駕駛的飛行汽車直至現在銷量仍為 0。店鋪内還有一款标價「7 個 9」的 VT-30 長行距無人駕駛電動垂直起降航空器。
小通發現，這家店鋪最近被 1 萬人關注，近一周的時間也有 1 萬人前來逛店。
飛行汽車被認為是交通工具的下一個形态，也是自動駕駛的另一種應用場景。目前來看，飛行汽車可以帶我們遠離地面的擁堵，但更多是作為一種公共交通工具出現，具體用途是旅遊觀光。至少從消費水平出發，239 萬元的飛行汽車就算放開賣，也只能是極少數人的「玩具」。
截至發稿前，億航智能 EH216-S 無人駕駛載人航空器突然現身交個朋友直播間，價格為 199 萬元，預定金為 39900 元。意外的是，直播間有 12 人為這台飛行汽車支付了定金，其中有 1 人全款付清，買家還來自廣東。很難想象，該是什麼樣的個人買家才有條件用得起飛行汽車。
話又說回來，億航智能把數百萬的飛行汽車放到電商平台，是為了賣給誰？
飛行汽車還沒做好準備
億航智能相關負責人确認，他們在淘寶平台投放了 EH216-S 無人駕駛載人航空器的的鏈接。對于銷量數據為 0 的情況，他們表示公司目前主要訂單以及預訂單都來自 toB 和 toG 業務，上架淘寶平台是為了打開一個新的銷售渠道。如果有客戶在平台下單，那麼會有銷售人員進行對接。
從相關負責人的話語中我們可以了解到，億航智能的無人駕駛航空器主要是面向事業部門、機關部門，以及企業深度定制的，大型部門機關有對應的規模采購預算，有跟飛行汽車長期合作與定制服務的能力，也有專門的申請上天流程，這些是大部分個人買家所不具備的。
比如某個公園希望用飛行汽車豐富娛樂觀光項目，這才是億航智能等一眾飛行汽車供應商的「專業對口」。
關鍵是，對于個人買家而言，飛行汽車雖然具備了合法上天的條件，但仍然有許多條件沒有确定。飛行汽車售價遠遠超出普通人承受範圍是一回事，買回來如何養護和使用，都是令人頭疼的事情。
站在個人用戶使用角度考慮，當前還沒有面向飛行汽車開放的公共充電設施，目前所有飛行汽車采用純電動力方案，充電接口标準和兼容性未知，考慮到體型和起飛需求，也不可能和電動汽車同處一個充電站。其次飛行汽車需要另外的私人飛行員駕照，何小鵬也為此做了解答。
這并不像汽車駕照一樣「有手就行」，哪怕飛行汽車是無人駕駛，個人使用也必須要對應的操作資質。另外，和無人機一樣，飛行汽車起飛前需要向有關部門遞交飛行活動申請。當前的飛行汽車充電停放困難，就連起飛都要審批流程，個人用戶必然經不起折騰。
飛行汽車的現狀和早期新能源汽車幾乎一樣，充電配套、接口标準幾乎沒有，造價高昂，相應的交通法規尚未完善落地，起飛還需要走申報流程，根本沒有做好普及的準備，只能作為某些旅遊景點的嘗鮮項目存在。
電商平台不是飛行汽車的主戰場
為了獲得更多的商品曝光和更廣泛的銷售渠道，各行各業紛紛湧入電商圈子，如今汽車也通過電商平台打開銷售空間。盡管汽車有自己的線上銷售，但和電商平台合作，還可以推出不一樣的玩法。
不久前，比亞迪京東自營旗艦店上線，上架了 5 款車型。汽車的配送以及售後服務都由京東指定的廠家來完成，并且支持 7 天無理由退貨。
普通汽車放到電商平台的确有助于銷售，它們都具有普适屬性，但飛行汽車放到淘寶上銷售，只能說畫風有些「清奇」，沒有銷量是意料之中的事情。但對于億航智能來說，這是一次關于飛行汽車銷售的探索，并不意味着飛行汽車是「無用功」，正如折疊屏手機，新事物總需要找到一個合适的使用場景和被市場接受的理由。
諸多現實條件擺在眼前，飛行汽車只是邁出了合法起飛的第一步，三電技術、飛控、智能化尚未完全成熟，形态上也有待廠商持續探索，而且普通個人買家普遍不具備駕馭的條件，飛行汽車沒有做好民用的準備，它目前只适合機關部門和企業小批量采購和使用。
億航智能上線淘寶的操作也給了小鵬、廣汽等一系列有飛行汽車制造計劃的企業一些可參考的經驗，搞定飛行汽車技術和形态是一方面，未來商用之後如何合理地投放到市場，如何推動飛行汽車交通規章制度落地，廠商也需要思考清楚。
小通認為，飛行汽車遇到了與折疊屏手機一樣的尴尬，後者在探索用戶使用場景的過程中花費了大量的時間，目前飛行汽車除了能夠遠離地面擁堵外，還看不到更多有别于普通汽車和飛機的特定場景。簡而言之，以我們和廠商當前的想象力，還描繪不出飛行汽車的未來，單純作為「玩具」肯定無法持續發展。
既然是沒有做好進入市場準備的商品，提前進入電商圈子，結果可想而知了。不過就算飛行汽車具備了普及的條件，它就是走進千家萬戶的下一代出行工具了嗎？
天上飛的汽車注定不适合所有人
汽車有馬路引導，但位于空中的飛行汽車可沒有，當前的安全監管辦法和起飛審批流程，只是為了保證飛行汽車的安全。另外，飛行汽車的安全間隔要求遠比普通汽車更大，這也是飛機和飛行汽車在起飛前都需要做好嚴格的淨空和路線規劃的關鍵理由。
尤其是建築密集的大城市，小通認為後續會有更加嚴格的安全監管和購車指标，防止飛行汽車無序擴張。
如果以後飛行汽車都可以做到絕對安全的無人駕駛，以及不需要用戶考證，它确實具備了普及的條件。但無論再怎麼普及，飛行汽車的密度都不可能做到普通汽車一樣高。再加上飛行汽車的續航能力普遍不超過 400 公裡，市内短途通勤還好說，長途行駛還是吃虧，或許大多數人不會把它當作主要的出行工具。
結合以上的各種使用限制，飛行汽車注定不适合所有人。
也就是說，飛行汽車未來幾年都會是少數人的「另一種出行方式」，盡管有些企業已經拿到适航證，但飛行項目現階段還是「畫餅」為主。「四個輪子」的發展還未遇到瓶頸，飛行汽車更要往後稍稍，或者是和現有的陸行載具做更多的結合，使其變成一眾多用途混合載具，小鵬首款「陸地航母」，在小通看來就是不錯的解決方案。
不過誰也無法想象未來的樣子，大量的影視題材都把飛行汽車作為主流的出行工具，汽車也在随着市場需求不斷變化，小通相信飛行汽車也會找到自己的突破點。把飛行汽車放到淘寶上賣只能算是一種銷售方式的創新，廠商還是要把目光放到飛行汽車的演進上，使其更貼合實際使用場景才好。
