今天小編分享的汽車經驗：新能源車滲透率連續兩月超50%，“金九銀十”仍有挑戰，歡迎閱讀。
随着政策端以舊換新力度加大，以及金九銀十銷售旺季的到來，新能源市場将迎來更激烈的份額争奪戰。
撰文丨 JR
責編丨 DAN
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從 2022 年開始，中國車市的新能源滲透率呈現出爆發式增長，尤其在今年更是屢次創造歷史，繼 7 月新能源汽車零售滲透率首破 50% 後，8 月份新能源滲透率提升至 53.9%。換句話說，新能源車已經成為汽車銷量構成的真正主角。
蔚來汽車 CEO 李斌說：" 最多兩年時間，中國新能源汽車的滲透率就會超過 80%。"雖然李斌的這些言論引發了很多争議和讨論，但不得不承認，汽車市場變化得太快，曾經占據主導地位的燃油車，如今正面臨着前所未有的困境。
随着政策端以舊換新力度加大、各車企下半年新車供給增加，以及金九銀十銷售旺季的到來，新能源市場将迎來更激烈的份額争奪戰。毫無懸念，今年 " 金九銀十 " 依舊充斥着來自新能源市場的狂歡。
新能源車滲透率連續兩月突破 50%
回顧過去，從 4 月上旬新能源車滲透率首次在兩周内達到 50%，到 7 月實現全月滲透率超過 50%，這一趨勢在 8 月得到了進一步鞏固和擴大。乘聯會數據顯示，8 月新能源乘用車零售銷量為 102.7 萬輛，同比增長 43.2%，滲透率為 53.9%，較去年同期 37.3% 的滲透率提升 16.6 個百分點。
或許有人會說，這僅是月度的突破，并非年度。那麼再看 1-8 月，新能源汽車累計銷售 601.6 萬輛，同比增長 35.3%，增速遠超乘用車整體水平，滲透率已達 44.6%。伴随着新能源汽車的持續快速增長，年度滲透率超 50% 不僅是遲早的事，而且時間不會太久。
新能源汽車之所以在淡季的 8 月保持快速增長，其重要原因之一在于國内消費者越來越認可新能源車。首先，新能源汽車的成本優勢，遠遠高于燃油車，再加上新能源汽車利好政策不斷出現，大量消費者被自主品牌的新能源汽車所吸引。
新能源車加速滲透，自主品牌深度受益
在新能源車市場快速增長的趨勢之下，新能源車滲透率較高的自主品牌，成績自然不會太差。8 月，比亞迪依舊是銷量表現最好的車企，目前已連續第 6 個月單月銷量突破 30 萬輛。現如今還傳出比亞迪全年銷量目标上調至 400 萬輛的消息，針對此事，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛回應稱：" 目前訂銷情況确實不錯，但沒聽說要上調。"
比亞迪的銷量是自主品牌高速發展的一個縮影。1-8 月份，吉利、長安、理想、賽力斯、奇瑞、長城在新能源累計銷量同比上也有不錯的增速，呈現厚積薄發之勢。而新勢力品牌中，零跑、極狐、阿維塔等車企銷量同比和環比均表現強勁。
新能源車在不斷搶占燃油車市場份額已經成為事實。8 月的零售達 87 萬輛，同比下降 28%；今 4 年 1-8 月的零售達 744 萬輛，同比下降 15%。燃油車市場和新能源車市場的分化進一步加劇。
" 金九銀十 " 旺季的大戰角逐
進入 9 月下旬，汽車市場金九銀十的行情逐漸步入正軌。每年的金九銀十都是各大汽車廠商衝量的絕佳時機，不少重磅新車也會在這個時間點集中登場。新車型的推出和技術創新将成為市場的熱點，有望進一步推動銷量。
今年四季度，新能源 SUV 細分市場将迎來激烈角逐。在此前舉行的成都車展上，極氪 7X、阿維塔 07、智界 R7 和智己 LS6 等新車型紛紛亮相。這些新車也将陸續上市和交付，全力争奪市場份額。
不僅如此，不少車企還借助智駕技術的普及吸引消費者關注。比如廣汽埃安發布售價 16.98 萬元的霸王龍 520 激光雷達版，是 20 萬以内第一款搭載激光雷達的新能源車型。而小鵬 MOMA M0 售價 15.58 萬的 589 超長續航版 MAX 版車型搭載了 XNGP，是 20 萬以内唯一高階智能輔助駕駛的車型。
無論是價格不斷下調的純電動車，還是使用方便的插混車，均逐步取代燃油車成為主流的汽車形式。而且搭載智駕技術的新車型陸續推出，也将吸引更多消費者購車。大量自主品牌新車型的到來，新能源車市場将繼續成為引領車市發展的主要市場，電動化已然成為不可逆轉的趨勢。
新能源車滲透率連續兩月突破 50% 的背後，是燃油車頹勢盡顯、新能源汽車高歌猛進的信号。僅僅幾年時間，新能源汽車就從小眾車型到如今市場占比超越燃油車，這種變化是驚人的。随着大眾對新能源汽車的偏好提升，後續新能源滲透率有望再創新高，自主車企将深度受益。
【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
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