今天小編分享的财經經驗：雷軍高呼“遙遙領先”：小米汽車21.59萬交個朋友，銷售訂車電話被打爆，歡迎閱讀。
沒有哪款新車的售價如小米 SU7 一般備受矚目。
今天晚上，這個坊間讨論已久的懸念終于被揭曉，小米 SU7 售價 21.9 萬元起，輿論場瞬間被砸下一枚驚雷。今晚注定是國内車圈分外熱鬧的一晚。
雷軍說了兩遍 " 遙遙領先 "，小米 SU7 售價 21.59 萬起
吊足市場胃口之後，小米汽車上市發布會終于來了。
李斌、何小鵬、李想同時出席
雷軍顯然知道觀眾最期待什麼，但價格相關還在被放在了發布會後程揭曉。發布會前半程，雷軍介紹了小米 SU7 的 9 款顏色、設計細節、技術内容、智能化等，他還調侃稱 " 不談配置談價格是耍流氓 "。
實際早在去年年底的發布會上，雷軍就已公布過小米汽車的五大核心技術，包括電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙。那時候雷軍曾公開表示，希望小米 SU7 在性能上可以媲美保時捷 Taycan Turbo，而在智能化上媲美特斯拉 Model S。
今晚的發布會上，雷軍着重介紹了小米 SU7 的全系超長續航，起步續航 700km，"Max 版更是國内 2 秒級加速與 800km 續航的唯一。" 此外雷軍介紹稱，小米正在籌建小米超級充電站，采用 600kW 液冷超充方案，首批規劃城市北京、上海、杭州将逐步建設。小米汽車 SU7 Xiaomi Pilot Max 城市 NOA（自動輔助導航）将于今年 8 月全國開通。
發布會中雷軍總結道，" 智能和生态，是小米汽車最核心的優勢 "。
據發布會内容，小米 SU7 有三個版本，分别是标準版、Pro 版、MAX 版，售價分别為 21.59 萬、24.59 萬和 29.99 萬起。除此之外，小米還為鐵粉準備了限量 5000 台的創始版，價格與前述維持一致。4 月 30 日之前訂車，還能享受定價數千元的音響、冰箱、真皮沙發、電動尾翼免費送等權益。
這個定價比坊間猜測的要有誠意很多，發布會現場在公布定價時響起陣陣掌聲。
在介紹标準版車型時，雷軍強調小米 SU7 起步就是标準版，不是 " 丐版 "、不是降價版、不是青春版，" 配置非常非常強大 "。雷軍直言小米 SU7 在設計時對标的是 Model3，Model3 目前售價 24.9 萬，雷軍表示 " 比 Model3 便宜的那三萬，是為了表達對米粉朋友的誠意。"
介紹定價時，雷軍還甩出了 SU7 與 Model3、Taycan 等車型的配置對比。台下陣陣歡呼的簇擁中，雷軍忍不住表示 " 遙遙領先 "，随後自嘲 " 飄了飄了 "。值得一提的是，李斌、何小鵬、李想同時出席小米汽車發布會，導播還在定價公布時切到了幾位友商的表情。
銷售稱發布會前已預定火爆，首批盲訂客戶預計 4 月初提車
發布會之前，市場其實已經感受到小米汽車意向用戶的熱情了。今天下午，藍鲸記者試探位于上海松江的小米汽車交付中心。交付中心展廳内停着标準版、Pro 版、MAX 版三款車型。工作日下午，距離發布會還有數小時，現場已經有了一些來看車的用戶。
有銷售表示，發布會結束後馬上會開放預訂視窗，首批盲訂客戶預計 4 月 2 号、3 号就可以提車。目前小米 SU7 的預訂很火爆，她已經加了 500 個意向客戶，并收到了 60 台盲訂訂單。該銷售還透露稱，上海首批交付量約 5000 台，是全國範圍内最多的。
雷軍曾在 3 月 15 日發布的微博中表示，小米 SU7 将做到 " 發布即交付，交付即上量 "。交付中心的銷售對此補充稱，即便沒有搶到首批，一兩個月内也能交付。
有銷售稱她這兩天電話都被打爆了，電話費都交了 300 多，還有人打電話說要來小米上班。
發布會當晚，店裡并未上架相關優惠活動，但銷售們已經做好了通宵的準備。有銷售表示，" 今晚很多人會不試駕就盲訂鎖單 "。明天開始小米汽車将開啟試駕，其中盲訂客戶可以優先試駕，其餘客戶預約試駕則需要排隊。
交付中心的銷售還透露了一個有意思的細節，來看車的用戶好多開的都是特斯拉、極氪、蔚來和比亞迪漢等品牌車輛。
汽車咨詢服務機構傑蘭路調研報告顯示，小米 SU7 的意向用戶中，超 97% 的群體使用過小米產品。傑蘭路的另一份報告指出，當前比亞迪車主中小米手機用戶最多，年輕、科技屬性與經濟入門車型的車主使用小米手機的比例相對較高，包括小鵬、深藍、零跑、比亞迪等。如今新車正式上市，或将吸引大批 " 米粉 " 購買。
小米造車燒掉了第一個百億，但它還有 1363 億
小米汽車入局的時候，車圈價格戰已轟轟烈烈地打了幾年。而小米 SU7 所涉及的 20-30 萬元恰好是競争最為激烈的價格帶。小米的第一輛汽車為什麼不能是 9.9 萬、19.9 萬呢？盡管雷軍直言目前的定價也是虧的，但虧三萬和虧五萬可能還是不太一樣。
雷軍曾表示，小米 SU7 标準版配置遠超 Model3、用料扎實，而且產品上市初期采購成本也非常高，定價上确有壓力。小米 SU7 的首年銷售目标為 10 萬輛，這個數據的确沒有太大的談判優勢。
根據最新财報數據，小米在 2023 年全年對研發的投入達到了 191 億元人民币，相比去年增長了 19.2%，其中智能電動汽車等創新業務的費用占據了 67 億元。2021 年 3 月，雷軍官宣小米造車，計劃首期投入 100 億元，未來十年投入 100 億美金。而根據截至目前的公開數據，小米汽車業務已按計劃燒掉了第一個百億。
小米今天定價的誠意和造車燒錢的底氣，來自于大量的現金儲備。
據小米最新财報，截止到 2023 年底，公司現金儲備高達 1363 億元。一組可以用來對比的數據是，現金儲備方面，理想汽車為 1036.7 億，蔚來汽車為 573 億，小鵬汽車為 457 億。小米無疑是目前财力最強的新能源品牌，雷軍曾因此宣稱 " 小米虧得起 "。
多家券商研究機構認為，小米 SU7 的主要競品車型為華為智選的智界 S7、特斯拉 Model 3、極氪 007、小鵬 P7 等，而以上品牌和車型均已深度參與價格戰。
小米 SU7 的 " 高端 " 定位已鋪墊數月，坊間關于其瞄準中高端市場的讨論同樣熱烈。小米集團總裁盧偉冰曾直言，小米汽車 SU7 的定價會有點貴，但他相信消費者在觀看完發布會後會認可這一定價。
雷軍曾表示，今天的發布會是小米汽車邁出的第一步，也是他人生最後一戰的開篇。車市競争日趨激烈，小米和雷軍面臨的可能是一場漫長的戰争。
