今天小編分享的财經經驗：波音提出加薪35%！新合同還未投票卻先迎來投資人财務擔憂，歡迎閱讀。
财聯社 10 月 20 日訊（編輯 馬蘭）波音已與國際機械師和航空航天工人協會（IAM）達成初步協定，将向工人提供一份新的合同，包括四年内工資上漲 35%，加每年至少 4% 的獎金。此外，工人們還将獲得一次性 7000 美元的額外獎金。
這份合同如若通過，将結束波音當前的生產癱瘓，也将大大緩解白宮對于勞動力市場發生混亂的擔憂。上周，美國代理勞工部長 Julie Su 親自前往波音總部所在的西雅圖介入談判，充分顯示出平息波音罷工對于美國政府來說的重要性。
但這份初步協定并非十拿九穩。最新協定雖然解決了員工對公司早先提議表達的許多不滿，但它并沒有恢復波音的固定收益養老金計劃，這對一些員工來說可能是一個症結。
新的協定将于下周三（10 月 23 日）在 IAM 工會進行正式投票。
一重難關接着另一重
自 9 月 13 日罷工以來，波音以及全球航空航天產業供應鏈上的企業都在面臨越來越沉重的壓力。在罷工後不久，波音就被迫關閉了其最賺錢的 737 Max、767 和 777 飛機的裝配線。
随後，零部件供應商 Spirit AeroSystems 警告稱，該公司将不得不裁掉 700 名負責制造 767 和 777 項目零部件的工人。還有報道稱，Spirit 的問題還影響到了另一客戶空客的生產計劃，空客也在多個場合承認其正在遇到供應鏈麻煩。
此外，波音本月還宣布将裁員 10%，引發勞動力市場的廣泛擔憂，因為其将引發整個產業的漣漪效應，從而對美國的經濟造成明顯衝擊。這也讓美國當局不得不緊急入場調解。
但初步協定的出現并不意味着波音的困境已經纾解。實際上，進一步上漲的勞動力成本很可能為波音的未來埋下一個地雷。
投資者們現在十分擔憂的問題是，不斷增長的制造成本和不斷下降的利潤率正在逐步打擊波音的市場份額，市場想要知道波音的新首席執行官 Kelly Ortberg 是否有足夠清晰的藍圖以扭轉波音目前的頹勢，否則，罷工只是波音生存危機中的某一個篇章而已。
而就在當地時間周六，美國達美航空一架波音 767 飛機在塞内加爾首都達喀爾因技術故障緊急刹停。這是自今年 1 月阿拉斯加航空的波音飛機門栓爆裂事故以來，波音商業航空部門傳出的最新一起安全故障。
此前一天，美國聯邦航空局剛剛宣布将對波音公司展開新的為期三個月的安全審查。
