今天小編分享的汽車經驗：大眾增資25億歐元花給安徽和小鵬 如何平衡南北大眾的不平衡，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 張憲
大眾汽車集團（中國）按下電動化加速鍵，增資 25 億歐元花給大眾安徽的合肥生產及創新中心，也有一部分增資給到小鵬汽車。如何平衡上汽大眾和一汽 - 大眾的不平衡，極具考驗，也考驗着大眾汽車燃油車與電動車的如何平衡。
大眾汽車集團（中國）新近宣布，為深化本土化研發進程，并使產品進一步聚焦中國消費者，集團決定投資 25 億歐元進一步拓展位于合肥的生產及創新中心。在強化本土研發實力的同時，也将在合肥生產兩款與小鵬汽車共同開發的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型 SUV，計劃于 2026 年投產。
大眾在華電動化布局即将迎來產品大年。
大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德今年年初透露，大眾安徽将在今年推出面向中國市場的首款車型，奧迪一汽新能源公司将在年底正式投產首款車型奧迪 Q6 L e-tron。大眾品牌與小鵬汽車共同開發的、專屬于中國市場的中型車将于 2026 年亮相。到 2027 年，集團将提供 30 款本土生產的燃油車及插電式混合動力車型。到 2030 年，大眾汽車集團将在中國市場提供至少 30 款純電動車型。在燃油車領網域，所有主要燃油車型均将向新能源汽車轉型。
事實上，大眾在華電動化業務已經初見成效。
數據顯示，2023 年大眾汽車集團全年在華累計交付 323.6 萬輛。其中，純電車型全年交付量 19.2 萬輛，同比增長 23.2%。但很顯然，距離規模化盈利還有相當長的路要走。
目前，大眾在華銷售的電動化產品，主要基于 MEB 平台，為補充該平台的產品組合，大眾汽車品牌與小鵬汽車去年 7 月籤署長期合作技術框架協定，雙方共同針對中國市場開發大眾品牌電動車型。同時，大眾集團還将向小鵬汽車投資約 7 億美元，大眾将以每股 15 美元的價格收購小鵬汽車 4.99% 的股份，并将在後者董事會中占有一個觀察員席位。
為了最大化發揮合作效益，大眾集團成立大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTV），成為小鵬汽車的合作夥伴，目前該公司正在開發其首個專屬中國市場的電動汽車平台，即 CMP。自 2026 年起，該平台将為新的面向 A 級主流市場的入門車型奠定基礎。
貝瑞德表示，依托 " 在中國，為中國 " 戰略，大眾汽車集團深度聚焦客戶需求，以更快的發展速度、更強有力的本土研發，加速中國業務的調整步伐。對合肥生產及創新中心的持續投資，體現了集團強化本土創新實力的決心。
大眾在中國的電動化平台多樣化、合作企業多元化。未來一段時間密集投放的新能源產品也将對其燃油車產生或多或少的影響，畢竟從汽車市場大盤來看，新能源不是汽車增量市場，它們此消彼長的關系，将深刻考驗大眾在華業務新能源與燃油車的平衡術。
