今天小編分享的财經經驗：誰是50萬以内最好的車？小米打響“南北戰争”，歡迎閱讀。
小米汽車 " 一炮而紅 "，北方車企崛起了？
作者 | 趙普
編輯丨高岩
來源 | 野馬财經
這是野馬财經的第 3765 篇原創
本文約 2900 字，閱讀時長約 6 分鍾
小米汽車一炮而紅，紅的 " 鋪天蓋地 "。短視頻上，開着小米 SU7 出去的私家車秒變展車，" 不是保時捷買不起，而是小米 SU7 更有性價比 "。
自小米汽車 3 月 28 日發布會至今，小米 SU7 已經持續霸屏車圈熱點 10 多天，從 21.59 萬元起售的 " 驚豔 " 價格，到 24 小時大定 88898 台，再到新車測試、雷軍變身 " 雷廠長 " 給首批車主開車門…… " 小米汽車 " 幾乎在每個環節都有爆點亮出，實實在在的給新能源車企大佬們上演了一場 " 營銷實戰課 "。
來源：罐頭圖庫
在小米汽車大賣的同時，也有很多人在質疑，小米汽車能紅多久？比如新車交付後，有車主發現新交付的小米 SU7 後輪有白色附着物掉落，再比如有媒體報道稱，小米 SU7 的退訂率達 40%，以及小米 SU7 的交付周期從 3 個月到 6 個月，又被曝出 8 個月……
随着時間的推移，小米 SU7 的光環會不會褪色？車圈内的讨論是，只要後面小米汽車不出大的輿情事件，是有較大概率成為新能源汽車領先品牌的，這不僅是前期的營銷策略做的好，還有很多背後的包括品牌、供應鏈在内的關鍵因素支撐。
小米汽車改變 " 南北格局 "？
有人說，小米 SU7 爆火，改變了兩大行業觀點：第一，新能源汽車還能繼續玩，雖然前有 " 保時泰 "、" 恒馳汽車 "、" 威馬汽車 " 等新能源車企 " 造車夢碎 "，近有蔚來汽車、零跑汽車、哪吒汽車持續虧損，但小米 SU7 的上市，讓大家發現 " 造車夢 " 還有市場，可以繼續。
第二，新能源車企的南北格局改變了。之前新能源車企普遍在南方，比如比亞迪總部在深圳，廣汽埃安在廣東，蔚來汽車由安徽江淮汽車代工，上海引進了特斯拉，而北方新能源車企與南方新能源車企對比，無論是在銷量還是品牌影響力上，都略遜一籌。
有人說，北京順義有理想汽車的造車廠，但理想汽車因為近期的 MEGA 車型一事，在 " 品牌印象 " 上出現了很大的輿情問題。準确的說，理想 MEGA 的外觀、品牌形象其實沒問題，但被網絡輿論帶節奏誤導之後，确實有損 " 品牌印象 "。
而且，理想汽車的客群是 30 萬元以上的中高端車主，小米汽車主打轎車市場，價格在 30 萬元以下。
同樣是在北京造車，一個主打 SUV 市場，一個從轎車市場切入，從車型到價格，完美錯開，從這裡能看到一些背後的布局策略了嗎？
再來看看小米汽車立項後受到的支持。小米汽車是在 2021 年立項，2022 年就和理想汽車作為兩家新勢力車企進入了當年的北京政府工作報告中。
再到 2023 年，北京市經信局在當年 9 月發布的《北京市新能源汽車高質量發展實施方案（2023-2025 年）》（簡稱 " 方案 "）中提到，2025 年新能源汽車在京產量超 30 萬輛， 方案還明确，北京将着力打造 "2+N" 新能源汽車產業區網域格局，突出經開區、順義區整車制造 " 雙基地 " 引領。
而據 " 第一财經 " 報道，亦莊小米超級工廠一号廠房到四号廠房的年產能為 15 萬輛，這個規劃產能已經占到北京新能源汽車規劃產量的一半。
小米汽車要 " 持續走紅 "，不光是實現雷軍的 " 造車夢 "。小米汽車還與北汽集團淵源極深，在工信部的備案信息中，小米 SU7 兩款車型的企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司。
而在小米汽車的高管團隊中，小米汽車北京總部政委、副總裁于立國曾擔任北汽集團戰略規劃部部長、北汽新能源黨委委員 、北汽新能源執行副總經理，并兼任過藍谷智慧能源公司董事長以及 ARCFOX 事業部總裁，極狐汽車這一全新品牌就是在于立國的主導下成立。
于立國在 2022 年 1 月正式加盟小米汽車，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設，向雷軍匯報。
此外，小米汽車供應鏈部總經理黃振宇此前在麥格納任職期間，也曾參與麥格納和北汽新能源的多項合作。
" 丐版 " 還是天花板，
" 雷廠長 " 更懂車主？
凡事都有兩面性，一邊是小米 SU7 發布後赢得全網圍觀，一邊是部分車圈人士吐槽小米 SU7 的标配版 " 割韭菜 "，認為 21.59 萬元的價格賣貴了。
有網友統計認為，标配版小米 SU7 用 400v 高壓平台、73 度磷酸鐵锂電池、無 HUD、無三電終身質保、無電吸門、無電動尾翼、無高階智駕、全系無座椅按摩，秒百加速 5~6 秒，這這種配置在其他品牌車的售價也就在 15 萬元左右。
對此，雷軍發博稱，SU7 标準版城市續航實測 615km，标準版不是丐版，不是減配版，配置可能是很多車型的天花板。
對比極氪 001、極氪 007、Model3 和小米 SU7 的标配車型不難看出，這幾款車各有優劣，沒有一款車能在價格、三電系統、智駕、舒适度配置上全面勝出。
來源：懂車帝
以上四款車中，極氪 007 比小米 SU7 便宜 6000 元，且和小米 SU7 的整體配置非常接近，是貼身搏殺最激烈的兩款車型。
極氪 007 在快充時間、電動馬力、電池容量、HUD 投影等配置上，要優于小米 SU7。同時在電池組質保上，極氪兩款車型都是終身質保（首任車主），明顯優于小米 SU7 和 Model3 的 8 年或 16 萬公裡質保。
但小米 SU7 續航裡程、軸距長度、行李倉空間方面優于極氪 007。
此外，小米 SU7 的 0~100 加速是四款車中最快的，還是唯一配置了車載冰箱、carplay 的車型，可以兼容蘋果手機系統。
據一位試駕用戶表示，小米 SU7 還配備小區内自動導航泊車的功能，只要車主設定了小區停車位，小米 SU7 就可以在進入停車場後自動導航到停車位置，然後自動泊車入位。
" 小米 SU7 的自動導航泊車很智能，這次體驗很贊。" 上述用戶表示。對比可查，小米 SU7 與極氪 007 都采用了 NVIDIA DRIVE Orin 中央芯片。
來源：罐頭圖庫
銷量上，懂車帝數據顯示，最近一年内，極氪 001 的銷量是 76226 輛，極氪 007 上市不久，目前累計銷量 10914 輛；Model3 的銷量是 143787 輛。
而雷軍宣布的小米 SU7 的大定數據是 88998 輛，後有媒體曝出其退訂率 40%，但小米對此尚未回復。
筆者在查閱網上各路大神對比小米 SU7 和其他品牌車型時發現一個問題，很多博主喜歡把不同品牌車型的優勢配置和小米 SU7 去對比，然後得出小米 SU7 配置一般，但售價過高的結論，這個邏輯确實講不通。
在試駕過程中，筆者還發現，雷廠長的小米 SU7 确實在很多體驗上照顧到了不同人群的喜好，讓購買小米 SU7 的車主既有 " 面子 " 又有 " 裡子 "。
現場有男性用戶表示，頂配 MAX 版的 3 秒 0~100 加速體驗，絕對會激發每一位男性的購車欲望；而有女性車主則認為，9 款顏色的設計、化妝鏡小屏變大屏的優化、轎車自帶冷暖冰箱、前排中間底部更為寬敞的儲物空間，都為女性用戶提供了更舒适的體驗。
總體來說，小米 SU7 電池、智駕等部分配置與同等級第一梯隊的車型打平，很多設計也更為人性化，但要說是 " 天花板 " 還難以服眾。不過，在汽車之家的續航測試中，小米 SU7 的續航達成率還是比較高的，其性能優于其他車型。
有意思的是，在續航測試中 " 躺槍 " 的是極氪 001，其續航達成率最低，只有 59.02%。對此，極氪 CMO 關海濤發文稱，測試有許多不夠科學嚴謹的地方，容易對消費者產生誤導，測試的五款車型中，只有全新極氪 001 使用了 22 寸輪毂 + 高性能輪胎，其它車型都是 19/20 寸輪胎。
來源：汽車之家
或許是巧合，在小米 SU7 交付前，多款新能源車型又開啟降價，比如問界新 M7 入門型車型起售價從 24.98 萬元下調 2 萬元；問界新 M7 Max 五座後驅智駕版從 28.98 萬元下調 1 萬元。
2024 款小鵬 G9 限時減免 2 萬元至 24.39 萬元起；極氪 007 後驅增強版正式上市，入手門檻降低 2 萬元，起售價 20.99 萬元起，比小米 SU7 起售價還低了 1 萬元。
可以預見的是，随着小米 SU7 加入新能源車市場，各大車企間的競争會更加激烈，除了殘酷的 " 價格戰 "，還會加入智駕系統的競争，小米 SU7 預計在 8 月份開通全國城市領航功能。
小米 SU7 會如願成為 50 萬以内最好看、最好開、最智能的新能源車嗎？還需要消費者給出最終答案。
你有關注小米 SU7 嗎？身邊是否有人已經 " 剁手 " 下單？評論區聊聊吧！
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