今天小編分享的汽車經驗：M9加量不加價，M5+S9重新出發，鴻蒙智行直面理想極氪騰勢「圍攻」，歡迎閱讀。
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出品： 電動星球
作者：毓肥
今天下午，華為召開了餘承東形容為「春天最重要的」一場發布會。
從汽車的角度去看，自然代表着鴻蒙智行銷量和品牌頂梁柱——問界 M9 的新款登場。
除此以外，銷量和聲量一直相對平淡的問界 M5 也「重新出發」，迎來了 2025 的 Ultra 款型。
也憑借着 M9、M5 的先後發布，問界完成了 2025 年的主要布局，除了 M7 尚未改款以外，問界已經基本準備好了與理想在增程 SUV 領網域的「全面對标」。
2024 年，問界 M9 憑借着 15.8 萬台的交付量，一舉超越理想 L9，成為細分市場領網域的熱賣款型；另一方面，尚未登場的 M8 希望復刻理想 L8 次旗艦戰略的成功；而 M5 Ultra 的任務可能更重——它要挑戰 25 萬級别增程 SUV 的爆款：理想 L6。
問界與理想的對标，某種意義上也反映了鴻蒙智行的策略：全線作戰，一個也不落下。
今天下午的餘承東，則滿懷自信地帶來了全面更新的 M9，以及再次起步的 M5 Ultra，還有前來助戰的享界 S9 增程版。
從 ADS 智駕、三電系統，再到享受型配置等領網域，問界家族都迎來了一系列更新，目标就是突破理想，以及極氪、小鵬、領克、騰勢等插混豪華 SUV 領網域「競争隊友」的圍追堵截。
餘承東和問界、鴻蒙智行能成功嗎？下面開始。
M9 繼續衝高
年交付突破 15 萬之後，新款 M9 依然居安思危，希望用更紛繁的更新項目穩固自己的地位。
新 M9 的兩個核心點，在于「老車主」和「新配置」。
先來說新配置，新款 M9 保持了原款的 46.98-56.98 萬元價格段，但從各項配置看來，都不太像只隔了一年的小改款。
首先是最核心的智能環節，ADS 4 終于要來了，餘承東的原話是「今年 7-8 月份」。
ADS 4 的核心硬體更新點，在于激光雷達數量從 1 到 4 的躍進。
以問界 M9 為例，車身兩側和車尾各增加了一個全新的短焦低線固态激光雷達，作為感知安全的兜底補強。
此外，全車 3 個 4D 毫米波雷達，同樣是為了智駕狀态下的安全感知性能服務：
具體的 ADS 4 功能實測還要靜候，不過 ADS 3.3 将會伴随新款 M9 一起登場。核心的軟體更新點包括跨樓層的 VPD 泊車代駕能力：
從 VPD 延伸出去，ADS 3.3 的主要更新點還是在于「車位到車位」的行泊一體優化，比如全程無斷點、有位就能停、車主共享建圖的「首趟即可用」等等。
以及很有特色的「加塞鳴笛」功能，智駕成為馬路嘴替了屬于是。
說完智駕說智艙，新 M9 也更新到了尊界同款的華為星河通信系統，實現天地網聯。
同時，自主撥打衛星救援電話、共享衛星通信至手機等功能也是支持的。
同時華為自主連接技術标準「星閃」驅動的數字車鑰匙，也是首次搭載在新款 M9 車上：
星閃還第一次融入了新 M9 的數字大燈，更新到了燈語 2.0 系統。
座艙内的更新，當然還包括享受，畢竟是 50 萬級别的旗艦 SUV。
新 M9 同樣更新到了新款副駕零重力座椅，而且主駕後方座椅也更新到了「準」零重力，或者按試下流行的說法，「微」重力座椅。
M9 後排的 32 英寸投影巨幕，不僅提升了 200% 分辨率，同時也更新到了新的衍生形态——可以半遮琵琶，僅展示一部分面積的「車載懸浮窗」，功能類似于一塊超大的手機狀态欄：
隐私車窗也得到了全面更新，擁有超過 99% 的遮光率：
從内到外，新 M9 還帶來了全新的配色，以及全新的三電參數，比如新增的「星河藍」和「金瑞紅」配色，以及 21 英寸「星耀」輪毂：
全系标配 52 度電池包，官方并未公布充電倍率，尊界的 6C 當然是圖騰專屬，但 M9 實際表現也可以期待一下，搭配默認輪毂跑出的 CLTC 純電續航是 290km。
然後是「老車主同樂環節」——這次新款 M9 的軟硬體能力賣點中，有相當一部分軟體功能，可以讓老車主 OTA 之後一起享受。
比如前面提到的，ADS 3.3 帶來的所有能力提升，支持 ADS 3 的 M9 老車主都可以通過 OTA 同享。
再比如智能座艙，數字大燈的動态光毯功能也得到了全新更新，可以自主開啟，同時支持智駕和人駕狀态的開啟。
除此以外，HUD 系統的新增功能、隔空開門 / 副駕屏互動 / 後排投影屏畫質增強 ... 等等一系列軟體更新，都可以通過 OTA 更新。
不知道 OTA 關懷軟體包能否撫慰老用戶的心，因為從智駕硬體、座艙硬體，再到三電硬體都有長足更新的問界 M9，并沒有漲價——多了三個激光雷達和大電池都沒有漲價。
此外，老車主甚至也可以後期付費更新到全車 4 激光 +5 毫米波 + 全新智駕網域控的配置，星河通信硬體、智能座艙硬體、新的冷暖箱壓縮機甚至後排控制屏，統統可以付費更新：
可以說這次 M9 的更新，是希望盡一切可能捍衛自己 50 萬級别 SUV 銷冠的地位，大家是否滿意？是不是已經下單？
再次起步的 M5 和 S9
縱觀鴻蒙智行序列，問界 M5 的表現相對是黯淡的。
按照汽車之家的數據，最近半年，問界 M5 的交付量僅有 1.1 萬輛左右，而價位相仿的理想 L6 則在半年内交付了超過 13 萬輛。
不想把任何一塊蛋糕拱手相讓的問界，用 M5 Ultra 版重新出發。
首先是把内飾徹底改造成目前主流樣式，懷擋加上去，100W 有線快充 +50W 無線快充則是獨特賣點。
全鋁底盤、前四球頭雙叉臂 + 後多連杆獨立懸架等等，也是 M5 Ultra 強調的操控硬體——不過這個價位的操控能否轉化為訂單，同樣是鴻蒙智行需要思考的問題。
ADS 3.3 智駕硬體也是全系标配，而标配智駕之後的價格，已經下探到了 22.98 萬元，劍指理想 L6：
除了 M5 Ultra，享界 S9 也迎來了新版本——增程。
過去半年，享界 S9 的交付量大概是 5500 台左右，40 萬以上的純電轎車裡面不算差，但明顯沒有真正撬動 56E 的核心市場。
于是油箱來了。
S9 增程版号稱投入了十個億的成本，更新點則主要有六個——嚴格意義上應該說「差異點」，因為增程和純電畢竟維度不一樣。
首先是續航，S9 增程版直接上了 365 公裡純電續航，城區通勤堪比純電，綜合續航則是 1355 公裡。
同時底盤也更新到了途靈的新版本，搭載暈車舒緩 2.0。
ADS 3.3 當然也不例外，車語系統則更新了兩側的迎賓光毯，同時支持車外互動。
投影也更新到了新 M9 同款的分辨率，懸浮窗功能也是同款。
加上全新的外觀内飾和輪毂，這就是六大更新。
S9 增程版的預售價是 31.8 萬元，這已經是比亞迪新漢 L、騰勢 Z9 的價格區間了，大家覺得 S9 會有品牌優勢嗎？
羽翼漸豐
可以說鴻蒙智行用一種獨特的方式，迅速成長為車系豐富、車型復雜的公司，而 2025 年鴻蒙智行将用全覆蓋的方式，成為中國豪華汽車市場不容忽視的一大家族。
在此過程中，鴻蒙智行會遇到一眾豪華車企的「圍追堵截」，比如問界 M9 一方面要迎戰細分市場的開拓者理想 L9，同時還會面對極氪 9X、領克 900、騰勢 N9 等一系列「9 字家族」。
鴻蒙智行和各「界」勝算幾何？可以确定的，是今年豪華新能源市場會前所未有地精彩。
（完）
