今天小編分享的汽車經驗：爆款方程豹，比亞迪的個性表達，歡迎閱讀。
猶記得去年比亞迪第 500 萬輛新能源汽車下線儀式上，董事長兼總裁王傳福一邊感慨這些年走來的辛酸不易，一邊呼籲中國汽車品牌 " 在一起 "。
從 " 中國新能源銷冠 " 到 " 全球新能源銷冠 "，處在歷史轉折的重要節點，比亞迪正以勢如破竹之姿，書寫傳奇，展現引領者風采。
這一切，銷量與品牌力登頂的背後，代表着比亞迪對產品把控孜孜不倦的追求。前有王朝和海洋牢固基本盤，強勢收割戰場；後有騰勢品牌向上攀高，打造中堅力量；緊接着以仰望品牌繼續角逐百萬圈層。
生命不息，探索不止。方程豹——比亞迪将目光看向新能源中高端細分市場。
去年 7 月，" 方程豹 " 品牌 LOGO 正式發布；8 月中旬，首款車型 " 方程豹豹 5" 便亮相品牌正式發布會現場，短短幾個月的時間，方程豹就完成了從推出品牌到產品上市交付，可謂無縫銜接，健步如飛。
如同 " 獵豹 " 般，豹 5 市場表現也同樣跑出了加速度，上市後的首個完整交付月份，方程豹的銷量便超過了 5000 台，次月完成交付 1 萬台。這銷量的爆發不禁讓外界好奇，方程豹這一路是如何在硬派 SUV 市場走起來的。
木秀于林，風必摧之？
成功的道路上，永遠不乏争議，比亞迪是，方程豹亦是。
" 一個做電池的，怎麼會造車？" 自比亞迪宣告進軍汽車行業那一刻起，質疑和嘲笑就從未斷過。尤其處在電動車起步階段，外界更多充斥着 " 看不懂、看不上、看不起 " 的質疑目光。
直到搭載 DM-i 超級混動系統的秦 PLUS、宋 PLUS 等車型問世，引爆整個車市，比亞迪期待的 " 春天 " 才算到來。而今，比亞迪早已問鼎全球新能源汽車銷冠。
歷史總是驚人的相似，眼下孵化而來的方程豹也難逃市場放大鏡式的審視。前有 " 獨立媒體人 " 測評 " 時速 180、油耗 18L" 引發能耗讨論，後又有 " 扳手徒手掰彎底盤 " 招來輿論聲讨，所謂 " 車紅是非多 " 這句話套用在方程豹身上再合适不過。
盡管官方一再聲明此類行為屬于 " 惡意抹黑 "，并提供了 " 專業測試機構檢測結果 "，可一旦觸及品牌形象的輿論傷口打開，想要愈合豈非易事。
其實自從豹 5 上市以來，可以說是屢屢招黑。至于為何此類傳聞屢見不鮮，歸根結底豹 5 在細分市場發展速度來得過于猛烈，讓同級競争者感受到了威脅。
2022 年 11 月，王傳福本人親自蓋章 " 新品牌 "；2023 年 6 月 9 日，比亞迪正式将新品牌取名 " 方程豹 "，并在 7 月發布品牌 LOGO；緊接着，9 月 27 日，旗下首款車型 " 豹 5" 下線，并在上市後開啟交付……從無到有，比亞迪穩扎穩打，一步一個腳印完成了新品牌的重塑。
的确，比亞迪一直不習慣躺平，也從不畏懼挑戰。無論是早期跨界進入汽車行業，還是如今發布專業個性化品牌方程豹，比亞迪一直秉持着 " 技術為王 " 的品性。結果就是上市後的首個完整交付月份，方程豹的銷量便超過了 5000 台，次月完成交付 1 萬台。
" 電改寫了汽車全維度的底層邏輯，方程豹應運而生，生逢其時 "，在王傳福看來，這是一次大膽的嘗試。
事實證明，這場不确定的未來，比亞迪賭對了。
個性化注入品牌 DNA
" 讓汽車成為每個人獨一無二的個性化專屬品。" 這是王傳福對方程豹的殷切期盼，也同樣是品牌血液凝聚的最好注解。
依托比亞迪在新能源領網域深厚積累的沉澱基因，在方程豹身上似乎打着更為不同的身份标籤：專業化和個性化。
這裡面，" 專業 " 更好理解，直指技術上的革新，" 個性 " 主要體現在豹 5 的出現之于細分市場是一個全新的越野新物種，提供了可城可野的個性化生活方式，以及滿足消費者多元化的個性需求。
首先，作為比亞迪深耕新能源市場的首款重磅產品，我們能夠從豹 5 身上深切感知 " 技術王牌 " 賦予產品本身的硬核力量。
搭載 "DMO 超級混動越野平台 " 無疑是豹 5 最為核心的賣點。該平台融合了比亞迪全新混動非承載式架構和越野專用混動架構，充分發揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅及越野專用動力總成等方面的優勢。
在越野與油耗之間，達成了很好的平衡點，攻克了長期以來汽車 " 高性能越野 " 不兼容 " 低油耗 " 等一系列技術上的難題。正應了那句話，有些車适合越野，有些車只适合越野。
然後通過刀片電池和高強度鋼大車架的融合，演化出真正的 CTC 電池底盤一體化技術。既保證了極端越野場景下的電池安全，也能帶來整車安全提升。同時，前後雙叉臂獨立懸架與雲辇 -P 标準版智能液壓車身控制系統的結合，讓豹 5 可以兼顧城市 SUV 的舒适感。
其次，伴随着新能源汽車的崛起，以往傳統填鴨式的思想灌輸模式已不适應當下消費需求。
" 以前靠一款車就能滿足所有消費者的胃口，現在已經做不到了，特别是面對年輕消費群體。"
在以 " 用戶為中心 " 的導向中，方程豹在行動上努力帶給消費者情感上的觸達，以真誠的态度，踐行從用戶需求出發、廣泛與用戶、媒體之間溝通等方式，肩負起 " 從家用到豪華、從大眾到個性化 " 的使命。
借用方程豹汽車總經理熊甜波本人的話：" 方程豹的個性化，就是用獨特產品點亮每一種熱愛，就是用專業技術随心釋放更多的生活想象。"
根據用戶的不同需求，方程豹設定了三大門店類型——銷售服務中心、MINI 中心、零售中心，通過不同側重的服務功能，響應更多消費者的個性化需求。
更為重要的是，豹 5 的出現之于細分市場是一個全新的越野新物種，提供了可城可野的個性化生活方式，以及豐富的選裝配件、百萬級别仰望同款雲辇 -P 等。
不難看出，方程豹的品牌基因就是個性化，品牌理念是通過具有專業性、标準化的新能源技術平台和和更極致、獨特、自由的新物種產品，與用戶一起探索 " 快人一步 " 的潮流生活新形态，讓每個人的個性夢想照進現實。
方程豹的 2024，可期可待
上市第二個月就達成單月破萬的戰績意味着什麼？意味着方程豹在細分市場逐漸站穩腳跟，也意味着比亞迪對于市場把控的精準嗅覺。
在方程豹品牌暨技術發布會上，方程豹一口氣亮相了 "583" 家族。除了首款豹 5 車型，還包括 "8 和 3" 兩款車型。
其中，"8" 是概念車型 SUPER 8，同時也極有可能是會在年内上市的豹 8 原型，其設計不再拘泥于傳統的方盒子，更加偏向未來科幻以及賽博工業美學；"3" 是豹 3，官方定義其為千人千面的潮酷新物種，将玩轉潮流與真我的變幻，以更自由的 " 靈動玩心 " 抵達流光溢彩的樂趣世界。
在方程豹的規劃中，豹 3 定位于 A 級（緊湊型）SUV，車輛采用純電系統；豹 8 定位比豹 5 更高，尺寸也更大，車輛基于 DMO 超級混動越野平台打造，搭載插混系統。同時，這兩款車有望在年内正式亮相。
如果說，将產品布局由垂直橫向延伸，是為了滿足用戶多樣化需求。那麼，進一步開拓海外市場，則是為企業擴張利益增長曲線。
公開數據顯示，我國在 2023 年汽車產銷均首次超過 3000 萬輛，汽車出口 491 萬輛。其中，" 新能源 " 成為關鍵詞，領跑品牌獨屬比亞迪。僅去年 12 月比亞迪出口銷量就創造歷史新高，出口銷量突破 3.6 萬輛。
據悉，方程豹在近兩年是有出口計劃的，後續在海外車展也會看到方程豹的身影。盡管官方并未透露具體消息，但仍值得外界期待。
技術、產品、出口……比亞迪能成為最具代表性的自主新能源汽車品牌之一，背後依托的是整個中國汽車產業正在改寫 " 大而不強 " 的歷史，朝着 " 創新強國 " 大跨步邁進的歷史基調。
王傳福曾預言：2025 年中國新能源汽車滲透率有望達 60%；中國品牌乘用車市場份額在 2025 年将提升至 70%。
身為自主品牌中個性化新勢力一員，方程豹也将成為比亞迪成就萬億目标中一支強悍奇兵，并一同助力中國汽車的高質量向上發展。
