今天小編分享的财經經驗：暴虧153億！中東土豪投給蔚來的錢，快虧完了，歡迎閱讀。
中東土豪大概會有點郁悶 ~
去年底投給蔚來的 22 億美元（約合 158 億人民币），今年三個季度就快虧沒了 …
昨晚，蔚來公布了最新業績報表。
不得不說，小鵬有點上岸的意思，但蔚來還在掙扎。
不信你看，同樣是 Q3：
同期造車的小鵬，虧 18.1 億，虧損少了。
更晚造車的小米汽車，虧 15 億，也好了很多；
而蔚來的單季虧損是：50.6 億，虧更多了（去年同期虧 45.6 億）。
算上今年上半年的虧損 102.3 億。
今年前三季度，蔚來已經虧掉了：
153 億。
中東土豪去年底投的錢，蔚來三個季度就差不多虧完了。
李斌兩年多以前放下的豪言：
" 蔚來預計在 2023 年第四季度盈虧平衡，在 2024 年實現年度盈利。"
目前看來，恐怕是啪啪打臉。
打臉的不止蔚來的盈利時間，還有樂道 L60 的銷量。
9 月 19 日，蔚來發布了第二品牌樂道的首款車——樂道 L60。
價格也是蔚來史低，用租電方式購買，只要 14.99 萬起。
發布會後的媒體溝通會上，李斌一度凡爾賽：
" 樂道 L60 确實爆單了。" " 伺服器擴容了 5 倍，還是有一點小卡。"
但真實情況是怎樣呢？！
樂道 9 月下旬開啟交付，9 月交付了832 輛；
10 月份速度起來，交了4319 輛；
對比之下，小鵬 MONA M03，8 月底上市，首月交付就超過了10000 台，目前已連續兩月交付破萬。
新晉造車新勢力小米汽車，3 月底上市，首月交付也達到7058 輛，交付三個月破萬，七個月破 2 萬。
對比之下，樂道首個完整月的 4319 輛的交付，就顯得有點不夠看了。
大家覺得是銷量問題，還是產能問題 ?
其實，蔚來三季度的銷量還是有增長，交付 61855 輛，同比有 11.6% 的增長。
但車賣得多了，整體汽車銷售額卻是下降的，只有 167 億，同比下降 4.1%。
其中一個主要的原因，就是汽車銷售均價的下降。
簡單計算，去年三季度，蔚來平均每輛車的銷售均價是 31.41 萬；
但今年三季度，這個數字降到 26.99 萬。
短短一年間，平均每輛車的銷售均價足足降了 4.42 萬。
不過厲害的是，車賣便宜了，毛利率卻漲了；
最新的汽車毛利率，來到 13.1%。
只能說，成本确實越來越低了。
不過 ... 車賣得多了，毛利率也提升了，但卻依然是巨虧 50 億 …
在最新公布的三季報中，蔚來也給出了最新的業績指引：
四季度交付 7.2 萬 -7.5 萬輛；
收入 196.76 億 -203.83 億；
嗯，進一步增長！
但在此之前，蔚來首先要解決的問題，恐怕是手上的錢還夠虧多久的問題。
截至三季度末，蔚來在手現金還有 422 億。
看起來是不少。
但欠供應商啥的應付款，也有接近 302 億 …
加減乘除下來，剩的也不多。
當然，畢竟，三季度，蔚來剛剛獲得了合肥國資的 33 億增資。
能搞到錢，還是可以的。
實在不行，也可以再找中東土豪嘛 ~
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