今天小編分享的汽車經驗：雅閣油電混動成廣汽本田棄子，是李進的無奈，還是要豪賭中國市場，歡迎閱讀。
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廣汽本田在雅閣的銷量巅峰時刻推出了換代雅閣，時任總經理的李進做了一個重磅的決定，放棄了第 11 代雅閣的油電混動版，在保留燃油版的基礎上推出了中國市場專屬的插電混動版。
但廣汽本田這一驚天動作卻未能獲得用戶的認可，市場對雅閣插電混動版的關注點落在了其備份箱的凸起，并被吐槽為 " 三排雅閣 "，掩蓋了插電混動技術的優勢。
廣汽本田放棄了雅閣油電混動版，究竟受制于本田技研的無奈，還是對中國新能源汽車市場的精準預判？
1. 雅閣的全新油電混動系統成本高，無法應對中國市場的價格戰
廣汽本田的全新第 11 代雅閣遲于北美市場上市，但在北美雅閣依舊延續 1.5T 燃油和 2.0L 油電混動雙動力的背景下，廣汽本田為何放棄了油電混動版，而是選擇了中國市場專屬的插電混動版？
有消息稱全新換代雅閣的油電混合動力系統采用了全新的設計，其成本要遠遠高于上一代車型，甚至比插電混動版還要高，導致其無法與廣汽豐田凱美瑞和其他中高級新能源轎車競争。
在北美市場，油電混合動力技術具有較高的市場接受度，但在中國市場，消費者對汽車的價格敏感度更高，油電混動系統的復雜性和高成本，使得在中國市場定價困難，在市場推廣上更是舉步維艱，尤其是在當下激烈的價格戰背景下。
不同于豐田在中國市場的全面混動化，将混動車型作為銷售的主力，本田混動車型在中國市場的銷量規模還比較小，而全新的油電混動系統如果只适配雅閣一款車型，更加難以通過規模化生產來降低成本。
随着新能源汽車技術的快速發展和成本的逐步降低，中國市場用戶對新能源汽車的接受度不斷提高，由于雅閣油電混動版在價格上無法與純電動汽車或插電混動車型形成有效競争，廣汽本田選擇雅閣插電混動版更像是無奈之舉。
2. 廣汽本田要借助中國新能源汽車市場紅利實現突破
在 " 雙碳 " 目标逐漸逼近和節能環保意識日益強化的背景下，中國打造了新能源汽車發展的良好政策、產業和市場環境，通過一系列補貼政策和激勵措施推動電動化進程，新能源汽車市場呈現出快速增長的态勢，而消費者對新能源汽車認知度和購買意願也日益增強。
雅閣插電混動版不僅可以享受新能源汽車的政策補貼，還能夠在一些限牌限購的城市獲得更高的購買優先權，吸引那些對新能源汽車有需求但又不願完全放棄燃油車的消費者，這或許就是廣汽本田對新雅閣的美好預期。
借助雅閣插電混動版，廣汽本田可以加速布局新能源汽車領網域，充分利用新能源汽車政策紅利，赢得市場差異化優勢，有助于其在未來市場競争中占據有利位置。
3. 廣汽本田加速電動化，放棄油電混合動力的中間路線
全球汽車工業正加速向電動化轉型，中國作為全球最大的新能源汽車市場之一，其電動化趨勢尤為明顯。
油電混合動力雖然在燃油經濟性和環保性上有一定優勢，但在未來的發展中仍然屬于過渡技術，放棄油電混合動力的中間路線也有助于廣汽本田集中資源和技術力量，加速其在電動化領網域的布局和發展。
插電混動車型具有更長的純電續航裡程，同時還能保持燃油車的使用靈活性，符合當下用戶對新能源汽車和燃油車的雙重需求。通過直接向電動化過渡的策略，廣汽本田可以避免在技術轉型中陷入 " 半電動化 " 困境。
4. 廣汽本田不應放棄雅閣油電混動版
本田的油電混動技術已經經過多年的市場驗證和技術積累，具有較高的成熟度和穩定性，不僅在燃油經濟性上表現出色，還具有較低的維護成本和更長的使用壽命，适合那些尚未完全準備好接受電動汽車或對插電混動充電便利性存疑的消費者。
盡管插電混動車型在政策和市場紅利上具有優勢，但廣汽本田放棄或者說推遲推出雅閣油電混動版，反而丢失了自己原本的優勢，讓部分忠實于本田油電混動技術的消費者感到失望，進而影響品牌忠誠度。
中國汽車市場的消費者需求多樣且分層明顯，并非所有消費者都願意接受插電混動技術，油電混合動力技術作為一種成熟的技術方案，仍然有穩定的市場基礎，未來還有更大的發展空間。
廣汽本田在 2023 年放棄了雅閣油電混動版，選擇了燃油版和插電混動版，反映了其應對高成本壓力、借助政策紅利及加速電動化轉型的戰略考慮。然而，從中國汽車市場的多樣化需求來看，完全放棄油電混動技術可能并不明智。
從中國汽車市場發展和本田在燃油車市場的優勢來看，為了在激烈競争中保持優勢，廣汽本田或許應該重新審視其產品策略，更應該以油電混動車型取代純燃油車，而不是以插電混動車型取代自己優勢的油電混動車型。
如果廣汽本田為雅閣推出了純燃油、油電混合動力和插電混合動力三種動力車型，你會選擇哪一款？
而對于我個人而言，我會傾向于選擇雅閣油電混動版！
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