今天小編分享的汽車經驗：華為車BU首位新股東現身，下一位或也不遠了，歡迎閱讀。
圖片來源：視覺中國
藍鲸新聞 8 月 19 日訊（記者 李卓玲）8 月 19 日晚間，長安汽車發布公告稱，其聯營企業阿維塔科技計劃購買華為持有的引望 10% 股權，交易金額為 115 億元。交易完成後，阿維塔科技将持有引望 10% 的股份，華為則持有剩餘的 90% 股份。
引望全稱為深圳引望智能技術有限公司，是華為于今年 1 月 16 日注冊成立的新公司。業務範圍方面，公告顯示，引望從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務，包含汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車雲、車載光等業務板塊。換言之，就是華為用來承接車 BU 業務的平台公司。
不過，截至該公告披露日，引望尚未完成業務裝載。
按照公告披露的時間表，阿維塔 115 億元現金出資，将分三期支付，相應分别設定付款先決條件。華為在收到第一筆轉讓價款之後，開始啟動本次裝載的具體活動，開始将本次裝載範圍内的技術、資產、人員等以本次交易相關檔案約定的适當方式轉移至目标公司，即引望。
對于首期轉讓價款大概何時開始支付等更多信息，以及是否阿維塔第一筆轉讓款打來時車 BU 所有業務将轉移入引望這家公司，藍鲸新聞 8 月 19 日分别采訪了阿維塔和華為方面，截至發稿前暫未獲回應。
此前，華為一直在推動車 BU 業務走向獨立運營。去年 11 月 25 日，長安汽車與華為籤署《投資合作備忘錄》，拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司。
今年 5 月 6 日，長安汽車發布公告稱，該公司與華為的投資合作項目目前各項工作正在積極推進中。截至該公告披露日，其已基本完成本項目涉及的财務、法務、業務與技術盡職調查。彼時，雙方正在就交易關鍵條款進行進一步協商。該公司預計不晚于 2024 年 8 月 31 日籤訂最終交易檔案。
随後，長安汽車董事長朱華榮 7 月 3 日透露，與華為組建合資公司一事正在有序推進中，" 由于工作量大、長安汽車屬于上市公司，且與華為雙方有約定，沒有落到籤字那天還不能說最終确定 "。
除了長安外，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東去年 11 月 28 日曾公開表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，歡迎中國有實力的車廠來參與共建，共同打造智能汽車解決方案的產品。
今年 7 月 28 日晚間，賽力斯發布公告稱，在引望與相關方前期合作的基礎上，該公司将啟動與引望及其股東的協商，計劃對引望進行投資，共同支持其成為世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業領導者，并成為服務汽車產業的開放平台。
在次日舉行的問界 40 萬輛新車下線暨問界 M9 第 7 萬輛交付儀式上，賽力斯創始人張興海表示，深圳引望是華為汽車智能化業務的承載者，賽力斯将全力支持深圳引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業的領導者。張興海還透露，在賽力斯拟投資入股深圳引望的過程中，作為賽力斯大股東代表的他與第二大股東東風汽車集團有限公司進行了協商，并得到了東風汽車的支持。
此外，今年 3 月，東風汽車集團有限公司副總經理尤峥在受訪時表示，正聯合一汽集團積極推進參股華為智能汽車解決方案業務事宜。
在盈利情況上，餘承東在今年 3 月表示，" 華為車 BU 以前一年虧 100 億元，後來虧 80 億元，去年虧了 60 億元，今年大概能夠實現扭虧為盈。" 根據他彼時預計，2024 年前三月，車 BU 接近盈虧平衡的邊緣，預計從 4 月份開始實現扭虧為盈，實現良性的正向發展。
目前，華為車 BU 的合作規模在不斷擴大。以智駕為例，據不完全統計，僅 2024 年就有包括東風的岚圖、猛士，長安的深藍、阿維塔，廣汽傳祺，北汽的極狐和享界，以及賽力斯問界、奇瑞智界、江淮等十多個品牌的十多款車型搭載 HUAWEI ADS 方案上市。華為預計，截至 2024 年底，搭載華為智駕系統車型保有量将突破 50 萬台。
華為車 BU 相關人士此前曾對藍鲸新聞說道，" 車 BU 的合作車型越來越多，明年智駕搭載 30 多款車型，裝車量預計 200 萬台。" 華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志也曾透露稱，明年将有 30 款以上的車型搭載華為高階智駕，在中國市場将與特斯拉處在同一量級。
