今天小編分享的汽車經驗：Aurobay極光灣攜動力創新技術亮相SAE2025，引領汽車行業零碳發展，歡迎閱讀。
2025 年 4 月 8 日— 4 月 10 日，第 119 屆國際汽車工程師學會 WCX-SAE 全球汽車年會于美國密歇根州底特律隆重啟幕。SAE International 成立于 1905 年，是全球最大的非營利性汽車及航空航天行業标準制定的學術組織，始終致力于促進移動出行技術及行業發展。本次大會設立眾多議題，其中 " 可持續發展與排放 " 議題聚焦節能減排、環境保護等問題，進一步推動以技術創新應對氣候變化挑戰。
本次大會中，浩思動力（HORSE Powertrain）子業務集團之一， Aurobay 極光灣作為汽車動力走出國門的前驅者，響應 " 可持續發展與排放 " 議題，攜兩項主題參會：降冷啟動排放催化劑技術、混合動力賦能清潔與可持續未來，并由徐立峰博士、劉國慶博士分别登台演講，本次演講不僅彰顯其技術硬實力，更展現出中國在全球綠色轉型目标中所做出的實際行動。
徐立峰博士：破解冷啟動排放難題，定義催化劑技術新标杆
" 降低冷啟動排放問題 " 始終是車輛尾氣排放滿足未來更嚴苛的排放法規（國七、美 Tier4 等）和實現淨零排放的最大技術難點。在目前法規的排放試驗中，冷啟動排放（催化劑低于工作溫度時的排放）占尾氣排放總量的近 90%，傳統催化劑技術已無法降低冷啟動排放，只有在啟動後盡快提升催化劑溫度來降低冷啟動排放。
徐立峰博士表示，當傳統的各種快速提升催化劑溫度的方法用到極致以後，行業裡普遍采用各種輔助加熱的方法，如電加熱催化劑（EHC）、兩次空氣（SAI）等技術加快催化劑升溫，減少冷啟動排放。然而，這些輔助加熱技術的成本較高（硬體 >1500 元人民币，疊加使用成本）。另外，行業裡還有一種處于研發中，不需要輔助加熱的降低冷啟動排放技術（HC/NOx） - 冷啟動催化劑（HC Trap）。然而大部分 HC Trap 在老化以後，冷啟動排放的轉化效率在 20% 左右。
冷啟動排放占尾氣排放總量的近 90%
徐立峰博士帶領的團隊采用獨特配方成功研發的冷啟動催化劑技術，老化以後降低冷啟動排放（HC/NO 下）超過 50%，同時成本顯著降低。Aurobay 極光灣今年已是連續第三年在國際 SAE 年會上交流和展示自主研發的冷啟動催化劑技術，持續推進該技術實現產品應用的進程。
冷啟動催化劑在混動車上（WLTC）應用的結果
本次會議上，徐立峰博士重點報告了 Aurobay 研發團隊獨創的穩定劑技術，攻克高溫老化以及低溫排水幹擾兩大難題，并在 -7 ℃環境下實現降低更多冷啟動排放（常溫的 160%），使得該技術達到產品應用的必要條件。目前國際上車輛尾氣排放已經論證最低的是達到美國标準 Tier3 Bin20 限值的 HEV 車（被稱為近零排放）；徐立峰博士展示應用該技術以低成本将一輛 Tier3 Bin30 HEV 量產車尾氣排放降到低于 Bin15（低于 Bin20 - 近零排放）。
此項 " 降冷啟動排放催化劑技術 " 完成了性能與成本的雙重颠覆，不僅是技術突破，實現國際上領先，更是對碳中和目标的實質性貢獻。
劉國慶博士：混合動力技術賦能 " 雙碳 " 戰略，打造可持續出行生态
在新能源轉型的全球浪潮中，混合動力技術成為平衡環保與實用性的關鍵路徑。在本次大會中，劉國慶博士以詳實的數據和深度的洞察對近年來車用動力在中國市場的發展情況進行了介紹，并對 PHEV 大行其道的原因進行了深入分析， PHEV 能滿足消費者日常短途駕駛需求，同時有效緩解純電動車的長距離和高速裡程焦慮問題，市場前景廣闊。
劉國慶博士強調，在中國國家 " 雙碳 " 戰略目标基礎上，Aurobay 在混合動力技術研發方面，聚焦于更高的熱效率、電氣化推進、智能控制以及能源多樣化四個方面。
在混合動力發動機的技術層面，Aurobay 自主研發了第四代混動發動機，實現行業最高熱效率，結合高壓縮比設計與全新一代馭風 · 火龍卷超高效燃燒系統，兼顧了動力與燃油效率。
在智能控制方面，劉國慶博士表示：" 智能控制是混合動力系統的靈魂，我們實現了全棧自主開發智能控制軟體，研發 8 項智能控制技術，利用智能控制實現效率最大化，讓汽車更加智能，讓駕駛更節能。"
而對于未來實現碳中和的目标，劉國慶博士也提到，Aurobay 始終專注于甲醇技術，在兩年前，就推出了全球第一款甲醇混合動力汽車，接下來的研發重點将聚焦于甲醇直噴技術、超低溫直啟技術、甲醇靈活燃料技術方面。并預計在未來将投放兩台甲醇混合動力發動機，包括乘用車靈活燃料及商用車增程應用，真正實現清潔出行與可持續未來的美好願景。
搭載 Aurobay-DHE20TDM 甲醇發動機的吉利綠色甲醇賽車
在演講的最後階段，劉國慶博士還簡單介紹了 Aurobay 混動技術在整車上的應用情況，在過去兩年中所推出的四款典型混合動力車型駕駛性能優異，每款車型都具有非常好的駕駛性，從 0 到 100km/h 的加速時間在 7s 以内，輪側扭矩輸出提高 60%，而在電量保持模式下的 WLTC 油耗低于 5L/100km，節能 40% 以上 。
在 2025 國際汽車工程師學會（SAE）的聚光燈下，Aurobay 極光灣以兩項硬核技術向世界證明：綠色未來無需犧牲實用性與經濟性，碳中和并非遙遠理想，而是觸手可及的現實，這不僅是技術的突破，更是一份人類與自然和諧共處的智慧答卷。
