今天小編分享的軍事經驗：米格-15夜戰B-29，沒有雷達全靠探照燈，擊落1架重傷2架，朝軍直接槍斃一名俘虜，歡迎閱讀。
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朝鮮戰争爆發後，美軍将 B-29" 超級空中堡壘 " 投入了戰場。雖然 B-29 在二戰中大殺四方，讓日本全是熟人，但經歷了大裁軍後，在朝鮮天空執行任務的并不多。
更嚴重的是，中蘇裝備的米格 -15 特别适合攔截大型轟炸機，其裝備的兩門 23mm 炮和一門 37mm 炮，對付 " 超級空中堡壘 " 一打一個不吱聲。
特别是經過了 1951 年 10 月 23 号的 " 黑色星期二 " 作戰後，B-29 部隊幾乎不再晝間出擊，而是改為夜間小規模行動。
（所謂黑色星期二即空襲南市機場行動，派出的 9 架 B-29 中，有 3 架被當場擊落，3 架重傷，27 名空勤人員陣亡或失蹤，另有 20 人受傷，8 人跳傘被俘，損失比是美軍歷史上轟炸行動中最為慘重的。）
▲米格 -15 攻擊 B-29 的名場面，其裝備的大口徑航炮就是專門攔截重型轟炸機的。
▲ 1951 年秋，美軍 B-29 的主要轟炸目标，基本沿着鐵路線轟炸。
蘇聯飛行員進行了針對性地夜間攔截訓練，照樣取得了戰果。今天的故事就來講述一次米格 -15 夜間攔截 B-29 的戰鬥。
時間來到 1952 年秋，美軍 B-29 部隊在夜間出擊能得到海軍陸戰隊 VMF（N）-513 中隊的夜戰機護航，即 F3D-2 戰鬥機，據稱護航效果還不錯。
12 月 30 号這天，美國空軍駐扎在衝繩的第 19 轟炸機大隊第 28 中隊決定派出 B-29 轟炸鴨綠江附近的一個礦區。
夜幕降臨後，第 28 中隊的數架 B-29 加速滑跑衝上了雲霄，但很快其中一架的飛行員發現飛機故障，被迫返航。
為了彌補戰力，美軍指揮部命令備份機（44-62011）立即起飛，追上大部隊繼續執行任務。備份機的機長是福斯特上尉，整個機組共有 12 人。
▲美軍第 19 轟炸機大隊的 B-29，駐扎在衝繩島。
▲朝鮮戰争中，正在投彈的第 28 中隊的 B-29。
經過漫長的飛行後，B-29 機群接近了目标區網域上空。然而此時傳來了一個壞消息：F3D-2 戰鬥機無法出擊，轟炸機必須自行完成任務。
B-29 碩大的雷達信号非常顯眼，蘇軍迅速派出米格 -15 升空攔截。地面的探照燈部隊也鎖定了 B-29 機群，為飛行員們指示目标。
B-29 進入轟炸航線後無法做規避動作，因此米格 -15 專門選擇這個時機突襲。B-29 的空勤人員聲稱遭到了 8 架米格機攻擊。
飛行員阿納托利 · 卡雷林盯上了飛在最後的福斯特上尉的座機，來回攻擊了 7 次，擊毀了一個發動機。
尾炮手斯沃爾斯回憶道：" 我們很快被一架米格 -15 鎖定，他就抓着我們這架打，在投彈前最少擊中了 3 次。我立即還擊，可能擊中了他。"
▲一般來說，美軍的 F3D-2 戰鬥機會執行夜間護航任務，能起到一定的作用。
▲蘇軍飛行員卡雷林，在朝鮮戰争中取得了 6 個戰果。
攻擊還在繼續，福斯特上尉的座機已經千瘡百孔了，控制炸彈艙門的液壓系統已經被打壞，無法收回，大大增加了阻力，減慢了飛行速度。
福斯特上尉發現其中一側的副翼也被打飛了，整架飛機很難無法控制，他用力蹬着方向舵和升降舵勉強維持着平衡。
此時飛機機艙内已經有數個起火點，還能動彈的機組成員，一邊救火一邊還擊，或者急救傷員。
福斯特上尉得知左側炮手羅德尼受了重傷，于是決定在韓國緊急迫降。他駕機脫離了編隊，選取了最近的路線直奔 38 線向南飛去。
然而這條路線得穿過平壤市區等一片部署了大量防空火力的地區，而且飛機的傷勢也容不得福斯特上尉有太多的機動和選擇，結果就落入了朝軍高射炮的火網中。
▲ B-29 的結構圖，前中後艙并不能像 B-17 那樣從頭走到尾，得爬過飛機頂部的管道才能到中、後艙。
這時一發炮彈命中了這架 B-29 右翼中的油箱，機翼很快燃起大火。在高溫的炙烤下，翼梁沒過一會兒就失去了強度折斷，留在前艙的大部分機組成員來不及逃學生，墜毀在平壤以北約 40 公裡處。
幸運的是中後艙有 7 人成功跳傘逃學生，他們分别是 2 号投彈手科普蘭、飛行工程師迪福、右炮手奧圖爾、副駕駛奧爾、尾炮手沃爾斯、無線電員斯萊克和雷達員威爾科克斯。
不幸的是他們落地後被朝軍陸續俘獲。朝軍在搜捕的過程中，向右炮手奧圖爾詢問其他人的下落，後者拒絕回答。
朝軍讓他交出用于通訊的步話機，奧圖爾根本沒這東西，于是又拒絕了。朝軍便認為他拒不配合性質惡劣，将其當場處決了。
▲朝軍俘虜美軍的照片。
剩下 6 人則被投入了戰俘營，其中飛行工程師迪福在戰俘營中去世，遺體沒能歸還，其餘人在戰争結束後被釋放回國。
在這次戰鬥中，米格 -15、探照燈和高射炮部隊打出了比較默契的配合，成功擊落一架 B-29，重傷兩架，但是也反應出夜間攻擊難度的确大。
米格 -15 飛行員卡雷林來回攻擊了 7 次，命中 3 次，打壞一台發動機，給 B-29 造成了巨大破壞，命中率相當不錯了。
可以看出卡雷林每次射擊都用短點射，因為夜間視線不好，長時間射擊可能浪費炮彈，不如把機炮當狙來用，這也是對射擊技術有信心的表現（新飛行員可能就潑彈雨，試圖蒙中幾發）。
其實卡雷林的飛行技術也非常過硬，能夠執行夜間任務的都是老手中的老手，他本人在朝鮮戰争中取得了 6 個戰果，被授予蘇聯英雄稱号。
▲朝鮮戰争蘇軍駕駛的米格 -15 秘密參戰，美軍也知道，只不過為了不擴大戰争秘而不宣。
從美軍視角來看，轟炸機沒有護航機的掩護就先輸了一招，不過福斯特上尉盡到了機長的責任，盡力挽救飛機和機組成員的生命。
在噴氣機時代全面到來的趨勢下，在二戰中鋪天蓋地、威力驚人的 " 超級空中堡壘 " 不得不向時代低頭，朝鮮戰争結束後便陸續退出了現役，而美蘇之間的冷戰較量，才剛剛開始……
