今天小編分享的汽車經驗：樂道CEO“引咎”辭職，他們這半年到底做錯了啥？，歡迎閱讀。
以下文章來源于差評汽車部 ，作者脖子哥
這愚人節一過，大活就又來一個。
今天早上，樂道 CEO 艾鐵成在樂道 APP 裡跟各位車友發文告别，宣布辭任樂道 CEO 一職。
樂道 L60 這才上市半年，CEO 就走了。。真沒想到，當初他在廣州車展上說的不是戲言，而是軍令狀。
去年 11 月的廣州車展，鐵成總當着大夥的面定下 12 月交付破萬，今年 1-2 月衝擊 1.5 萬，3 月交付破 2 萬的目标。
很明顯，3 月僅交付了 4820 輛的樂道離目标遠着呢，于是，他辭職了。
Respect！竟然說到做到。但脖子哥覺得，作為一個品牌的 CEO，或許真的不用那麼較真，畢竟隔壁的李廠長不也還沒跳樓嘛。
而且，樂道現在的銷量在同級别車型裡面并不算差，最重要的是，真要分鍋的話，他一個人應該也背不完。
去年 9 月 19 日，樂道首款車型 L60 震撼上市，當時作為蔚來的子品牌，完全貼着特斯拉 Model Y 打，BaaS 完更是僅需 14.99 萬起，是真的香。
發布會結束沒一會，就有了那經典一幕，鐵成總對李斌說：訂單爆了。
後來在咱們汽車部之前的 "Model Y 殺手大橫評 " 中，樂道 L60 空間大，能耗低。表現也是可圈可點，性價比很高。
加上當時小鵬 G6、智己 LS6 都還沒改款，極氪 7X、智界 R7 還未上市，樂道 L60 可以說找到了一段短暫的空窗期，有着明顯的先發優勢。
可木秀于林風必摧之，根據斌哥的說法，L60 上市之後就受到源源不斷的攻擊。
發布第三天，樂道副總裁夏慶華在直播裡直接說 " 被人背後捅刀子了 "，第二天斌哥更是直接點名是友商所為。
但水軍的攻擊其實都是隔靴搔癢，打鐵還需自身硬，樂道一出道就遇到了一個經典 " 蔚來 " 難題 —— 產能地獄。
根據虎嗅對鐵成總的采訪，樂道的目标為 2024 年交付 2 萬輛，他們也确實在前三個月實現了這個目标。10 月樂道交付了 4319 輛，11 月為 5082 輛，12 月衝到了 10528 輛。
但是問題是，樂道交付速度的爬坡根本跟不上訂單的增長數量，樂道該怎麼應對嗷嗷待哺的準車主們呢？畢竟當時樂道 L60 的訂單已經排到春節去了。。
要知道，去年年底各家價格戰打得特别激烈，尤其是因為新能源國補當時還沒續期，誰家有現車能申請到國補，或者優惠足夠大，誰就能把客戶搶到手。
咱簡單列幾個當時的優惠政策：
特斯拉 Model Y ：五年 0 息，現車尾款立減 10000。
極氪 7X：國補兜底 + 0 息 0 首付
理想：全系 3 年 0 息
連蔚來自家都有 NIO Day 限時購車優惠，而樂道呢？還在忙着產能爬坡，根本騰不出手。
銷售也急啊，對家都在猛衝，咱家卻停下來了。據界面新聞報道，當時有樂道銷售會利用員工買車折扣給客戶減尾款。甚至在銷量壓力之下，一些門店要求自家的銷售購買自己的車。
這操作立馬又引起了新的一波輿論，即使慶華總出來澄清了，但還是影響到了樂道的品牌形象。
所以鐵成總也無奈的說，去年 12 月中旬之後，樂道的訂單開始集中流失，到了今年春節前後，他們交付的大多都是新訂單，之前的 " 存貨 " 已經沒了。
那樂道當時有沒有可能花大價錢跟進友商們的操作呢？
脖子哥覺得很難，畢竟，樂道的爹是蔚來，蔚來的财務狀況一直都處于反復橫跳的薛定谔狀态，" 車圈魅魔 " 剛剛才融了 40 億，下次是什麼時候很難說。
而且在樂道運營的前期，蔚來好像有點在避嫌。。
樂道作為蔚來的獨立子品牌，是要建立自己的銷售渠道以及換電站的，這也意味着，樂道車主無法進 NIO House，也沒辦法享受蔚來為人津津樂道的服務。
這種把蔚來和樂道切割的做法，當時就引發了輿情，啥 " 買不起蔚來的才去買樂道 " 的都來了。
脖子哥理解蔚來想保持蔚來本品牌的調性，但是樂道是個新品牌，你不深度綁定蔚來，誰知道樂道是啥？
除此之外，樂道正式交付以後，樂道能換的電池太少也是個硬傷。
2020 年，樂道品牌開始立項，21 年蔚來推出第二代換電站，樂道設計的這 4 年間，完全有能力根據第二代換電站進行設計。
但是因為樂道 L60 的 900v 的整車架構，電池也跟現有的蔚來車型不通用，導致蔚來的換電站是不少，但是能給樂道車主換的電池是真不多。
咱就說個親身經歷吧，當時咱們做橫評的時候，看到餘杭區咱們那個樂道換電站電池就剩一塊，去換電都得開快一點，生怕被人搶了，這種體驗真的很難受。
其次，樂道在初期遭遇交付挫折之後，自身的營銷也變得越來越迷幻。
從 " 阖家歡樂，持家有道 " 的品牌釋義都能看出，樂道就是要主攻家庭市場。
他們的產品設計也很懂，樂道擁有蔚來沒有的外放電功能（ET5 車主實名羨慕），官方還推出了一大堆車載收納配件給家庭用戶使用。。。
他們為了家用，甚至跟美的合作，在備份箱裡搞了一個容積 52L，從 10 ℃ 冷藏到零下 18 ℃ 冷凍都有的壓縮機冰箱。
想想你出去露營能帶着大量新鮮的食材，或者夏天喝上一瓶真 · 冰可樂，這對一台 20 萬的 SUV 來說真的碉堡了。
但是結果他們在宣傳什麼呢？
鐵成總等一眾高管一直在直播裡回應那些充電、換電的質疑。。。
你那麼在意那些黑子幹神魔？他們會把你的付出異化的懂嗎？
那我問你，樂道是不是 900V 架構，充電是不是比脖子哥我 400V 的 ET5 快？
換電這事有蔚來去宣傳，你們就告訴大夥在更多的建站，放更多的電池給樂道用就夠了。
結果放着產品力本身不營銷，做出那種 " 換男朋友不如換電 " 的抽象營銷，屬實是一波昏招，也被網友們群嘲了一頓。
可惜這些都過去了，沒有如果。
當然，從近期蔚來的動作也能看出來，蔚來已經認識到了問題。開始把蔚來樂道深度綁定在一起營銷。快速的提升換電站裡樂道電池的數量，也在緊湊的鋪設更多的換電站，亡羊補牢，為時不晚。
而且樂道的產品力還在，脖子哥身邊幾個樂道車主對這個品牌依舊充滿信心，車也确實是好車。L90 也即将在今年上海車展正式亮相，希望沈總空降，能給樂道自己重新提起信心。
在蔚來自身都面臨重重困境的情況下，樂道不能再出錯了。現在的車圈，艱難地活下去，肯定比站着死要好。
撰文：浩森
