今天小編分享的汽車經驗：廣汽科技感 每月花7億元，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴 發自廣州
2023 年廣汽自主研發投入近 84 億元，新增專利 3200 件新增專利，相當于每月投入近 7 億元用于自主研發，每天有近 9 件專利申請，廣汽集團在新質生產力的指引下，通過持續技術革新，加快轉型更新。
連續 6 年的廣汽科技日，是廣汽集團新質生產力的最好展示。站在新能源汽車產業新 " 十字路口 "，廣汽集團再次通過強有力的技術儲備和科技創新，點亮 " 下半場 " 最為核心的智駕與固态電池兩大科技樹分支。
在 4 月 12 日舉辦的 2024 廣汽科技日上，廣汽集團聚焦智電前沿技術，推出了國内領先的無圖純視覺智駕系統，以及實現關鍵技術突破的高安全大容量全固态動力電池，兩項技術均計劃在 2026 年量產裝車。電磁懸挂、MLounge 祺迹頭等艙、 MBoard2.0 祺迹芯智底盤、飛行汽車等多項科技，也一同亮相廣汽科技日現場。
智駕系統兩條腿走路
當下，智能化被普遍認為是新能源汽車下半場競争的核心，而智能化的内在是基于 AI、大模型等新技術打造的智駕系統。廣汽集團在智駕領網域深耕多年，擁有，包括可完成極限空間泊車、一鍵召喚接駕、大曲率坡度跨層行駛的超級泊車，以及高速 NDA、城市 NDA、交通擁堵領航 TJP 在内的眾多先進智駕技術，在無人駕駛領網域則已實現 Robotaxi 的示範運行。
在今年廣汽科技日上，廣汽集團推出了無圖純視覺智駕系統（以下簡稱 CARCIA 智駕系統）。廣汽集團總經理馮興亞表示，GARCIA 智駕系統将在 2026 年的春天實現全面量產。
據了解，CARCIA 智駕系統不依賴高精度地圖與激光雷達，僅依靠視覺傳感器和行業頂尖的 AI 算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬體系統就能實現覆蓋範圍更廣的智能駕駛。
為了實現如同人一般的感知能力，GARCIA 智駕系統通過感知多任務大模型，實現視覺識别三大領先能力。第一，極其精準地理解復雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復雜場景，這套系統都能準确識别并理解道路的結構。第二，超強的交通信号燈識别能力。這套系統通過深度神經網絡，實現了各種信号燈元素的準确識别，包括信号燈類型、各種符号和色彩、讀秒倒計時以及閃爍狀态等。第三，處理復雜多變場景的能力。這套系統感知範圍達到車前 150+ 米、車後 100 米，左右 50 米，是業界水平的 1.5 倍，感知類别除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規則障礙物。
智駕不僅要看得清更要走得準。目前，智駕系統對于周邊環境的感知能力超過不少 " 老司機 "，但智駕不能像老司機一樣 " 開車 " 的關鍵在于預測判斷與決策。
廣汽研究院人工智能首席科學家陳學文介紹道，GARCIA 智駕系統通過對動态交通物體的實時跟蹤、意圖識别和軌迹預測，以及數據驅動與專家規則協同的指揮大腦，憑借廣汽首創的流體式時空聯合規劃技術，實現對其他交通參與者行為的精準預測，操控車輛作出合理、安全、高效的駕駛決策。
此外，在泊車場景中，這套系統也展現出卓越的性能，最小誤差可以控制到 5cm，能夠實現行業最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。
當然，GARCIA 智駕系統還具備持續學習進化能力，借助自研的數據閉環和仿真系統，這套系統能夠在仿真測試中不斷迭代優化算法，實現自我完善與進化。廣汽集團正積極從多個維度打造數據閉環，已投資建設廣汽雲數據中心、廣汽智能網聯大數據平台等，同時通過如祺出行推出了涵蓋數據标注平台 ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈 ONTIME MapNet、智駕仿真平台 ONTIME NexSim 三大板塊的自動駕駛數據解決方案，以數據為核心，驅動自動駕駛閉環迭代。
馮興亞介紹道，廣汽集團在自動駕駛技術領網域完成了主流的 " 多傳感融合技術 " 和前瞻性的 " 無圖純視覺技術 " 兩大技術路線布局，并全面擺脫對高精度地圖的依賴，實現 " 有導航就能開 " 的智駕新體驗。昊鉑搭載的城市 NDA 于 4 月 12 日發布，下半年實現全國覆蓋。
固态電池 2026 年裝車
多位行業專家研判，動力電池領網域下半場競争的主角将是固态電池。但全固态電池商業化時間點仍較遠，固态電池技術路線選擇、固态電解質的離子電導率低、新負極材料開發等多個難題尚需攻克，堪稱全球汽車產業電動化轉型的技術高地。
目前，廣汽集團初步打通了全固态電池全流程制造工藝，已取得車規級高安全大容量全固态動力電池量產的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态電芯三大核心優勢。廣汽埃安電池研發負責人李進指出，廣汽全固态電池将于 2026 年率先搭載在昊鉑車型上。
據汽勢 Auto-First 了解，廣汽全固态動力電池采用了高面容量固态正極技術與第三代海綿矽負極片技術（新型納米矽復合負極），全固态正極可達到 5mAh/cm2 以上的高面容量，進而實現了 400Wh/kg 以上的能量密度。相較于目前最先進的液态锂離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升 50% 以上，使整車續航裡程可超過 1000km。
在安全性方面，廣汽全固态動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在 200 ° C 熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。此外，該電池在針刺、裁切、零下 78 ° C 幹冰環境、90 ° C 高溫熱水浸泡等極端條件下測試均保持性能穩定，在穿釘、裁切等機械濫用條件下不發生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。
其實，全固态電池難以商業化還在于生產制造。廣汽全固态動力電池通過嘗試百餘種材料方案和工藝方案，成功确立了全固态動力電池的全流程制造工藝，實現了大尺寸多層堆疊全固态電芯的制造，其容量高達 30Ah，遠超當前行業最高水平（10Ah-15Ah），為車規級全固态動力電池的應用奠定了基礎。
全固态動力電池技術的研發和應用将極大地提升廣汽集團旗下產品的性能和市場競争力，有助于推動廣汽集團科技創新和高質量、可持續發展。
科技創新持續落地
科技創新不僅僅停留在實驗室中，更需要将科研成果轉化落地，應用到實際生產和生活中。連續舉辦 6 屆的廣汽科技日，即使廣汽集團展現前瞻技術的 " 前沿陣地 "，也是接下來創新產品的 " 預告片 "。
在 2023 廣汽科技日上實現全球首飛的廣汽集團首款飛行汽車 GOVE，在今年 3 月進行了廣州 CBD 上空進行飛行展示，首次完成在城市公眾復雜低空環境進行飛行驗證，為廣汽城市空中交通示範運行探索邁出了重要一步。
與飛行汽車 GOVE 同時亮相的滑板底盤，也有了全新的應用場景。本次科技日上，廣汽集團發布了廣汽新輕商板塊——祺迹汽車，MLounge 祺迹頭等艙支持 L2 至 L4 級智能駕駛，将在今年内量產。MBoard2.0 芯智底盤應用 " 軟體定義底盤技術 " 實現艙駕分離，為人類探索美好的移動生活方式，持續構建新場景、新物種、新動能。
此外，廣汽集團還在科技日現場展現了傳祺新能源 E9 福祉車，該車型搭載了全球首創的可分離電動福祉座椅，該座椅落地後能夠輕松與機構分離，化身為一張電動移動輪椅，續航裡程達 26 公裡，最大承重 120 公斤。
汽勢觀：科技廣汽 名副其實
如同懸挂在廣汽研究院樓内的一行大字 " 科技是第一生產力，人才是第一資源，創新是第一動力 "，在科技廣汽的企業内核下，廣汽集團沿着汽車產業變革精準布局前瞻技術，加快培育壯大新質生產力，為 " 萬億廣汽 " 打下堅實基礎，更為中國汽車產業由汽車大國向汽車強國邁進貢獻廣汽力量。
