今天小編分享的财經經驗：本田和日產據悉将開始合并談判 日本汽車業将整合為兩大陣營，歡迎閱讀。
财聯社 12 月 18 日訊（編輯 牛占林）據日本媒體周二報道，日本汽車制造商日產和本田計劃就合并事宜進行談判，以更好地在全球汽車行業快速變化的情況下展開競争。此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。
據悉，本田與日產正在考慮通過設立一家控股公司進行運營，并将很快籤署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計劃最終将三菱汽車納入控股公司旗下。日產目前是三菱汽車的最大股東，持有 24% 的股份。
兩家公司表示，此次合并将有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國電動車企展開競争，将使日本汽車業整合為兩大陣營。
日產和本田是僅次于豐田的日本第三和第二大汽車制造商，它們在主要市場的份額一直在下降。
日產、本田以及三菱合并後的汽車年銷量将超過 800 萬輛，這将使新公司跻身全球最大的汽車制造商之列，但仍低于豐田汽車 ( 2023 年銷量為 1120 萬輛 ) 和德國汽車制造商大眾汽車 ( 2023 年銷量為 920 萬輛 ) 。
對于最新的報道，本田和日產既沒有證實也沒有否認，只是說：" 報道的内容不是我們公司發布的。" 本田表示：" 正如今年 3 月宣布的那樣，本田和日產正在探索未來合作的各種可能性，充分利用彼此的優勢，我們将在适當的時候通知我們的利益相關者進一步的變化。"
今年早些時候，兩家日本汽車制造商在共享汽車零部件和軟體方面建立了戰略合作夥伴關系。當時，本田首席執行官 Toshihiro Mibe 提出了與日產進行股權合作的可能性。
如果此合并順利達成，這将成為自 2021 年 1 月菲亞特 · 克萊斯勒與法國 PSA 集團合并組建 Stellantis 以來，全球汽車行業規模最大的一次合并。
由于在中國和美國市場的需求持續疲軟，日產一直步履蹒跚，促使這家日本汽車制造商采取公司重組等節省成本的措施。
據日產汽車高管最近透露，目前日產可以支撐的時間只剩下 12 到 14 個月，因此需要日本和美國來產生現金。
上個月，日產汽車還宣布将全球裁員 9000 人，并削減 20% 的產能，以應對主要市場銷售下滑的局面。同時，首席執行官内田誠将從 2024 年 11 月起自願放棄 50% 的月薪，其他執行委員會成員也将自願相應減薪。
内田誠此前表示：" 實現我們的銷售目标将是一個挑戰，我們需要重建我們的力量，這樣才能轉向更積極的方向。" 他補充說：" 通過這些扭虧為盈的努力，公司可能看起來在縮小規模，但我相信，讓公司回到增長軌道是我的使命。"
