今天小編分享的汽車經驗：方程豹，你可真能藏啊，歡迎閱讀。
豹 5 發布 8 個月後，方程豹在昨天的春季發布會上一口氣帶來了 SUPER 3、豹 8、SUPER 9 三款新車。
到此為止，這個被王傳福稱之為 " 極具專業性、個性化的品牌 "，在不到一年時間内就迅速完成了產品矩陣的初步搭建。
而選擇布局硬派越野和超級跑車，也表現出了方程豹極具個性的一面。
至于它 " 專業性 " 從何體現，未來的產品矩陣又将如何完善，我們還需要從昨晚亮相的三款新車中去尋找答案。
個性化
想要理解方程豹的產品序列，首先得從命名說起。
這次亮相的 "583 硬派家族 " 和自成一派的 SUPER 9，相同的地方在于用數字來區分產品等級，不同的是，前綴既有 " 豹 " 又有 "SUPER"，并沒有把硬派越野和超跑兩條產品序列區分開來。
這背後的原因很好解釋，SUPER 代表概念車，" 豹 " 則是量產車。
在去年 8 月份的豹 5 發布會上，豹 8 就曾以 SUPER 8 的身份出現過，所以不難猜測，SUPER 3 就是未來的豹 3。
至于 SUPER 9 這款超跑，大概率不會叫做豹 9，最有可能的會是 " 方程 9"。
實際上，方程豹從來不是一個只專注于硬派越野的品牌，在成立之初就曾宣布過會推出超跑車型，這也是品牌命名中 " 方程 " 的含義。
而此次亮相的 SUPER 9，無疑是這個序列中最頂級的旗艦車型，作為一款 Speedster 品類的專業跑車，SUPER 9 采用了雙駕駛室座艙、開放式車頂設計、還有一個賽車式的方向盤，是比亞迪在設計上最極致的個性表達。
在燃油車時代，Speedster 品類跑車一直深受汽車收藏家的喜愛，這類跑車通常都有開放式車頂、平直的車身形态，尾部采用單峰或者雙峰防滾設計。
而官方也在發布會上表示，早在 2009 年，比亞迪就有了造敞篷跑車的念頭，當時比亞迪曾推出過一款硬頂跑車比亞迪 S8，但受限于品牌和技術實力，這款車并沒有取得出色的成績。
而如今的 SUPER 9 用更個性化的表達重新定義了這款產品，實現了曾經的 " 超跑夢 "。
SUPER 9 的亮相代表着 " 方程 " 序列的誕生，關于未來的車型規劃，我們可以參考仰望的產品布局。類似于仰望家族的超跑 U9、U7 和 U6 一樣，在方程 9 之外，未來很可能也會推出方程 7 和方程 6，共同組建方程豹品牌的跑車序列產品。
硬派越野
單打獨鬥了近半年的豹 5，終于迎來了兩個兄弟車型。
583 硬派家族，三款車各自的定位都很明确，去年推出的豹 5 上市四個月交付近 2 萬輛，是新能源大梁式硬派 SUV 銷冠。
豹 5 既能滿足硬派越野，也可以兼顧城市出行需求，成為了新能源硬派 SUV 市場上的一個模範。
在豹 5 打下的基礎上，豹 8 持續深耕硬派越野賽道，是一款定位更高的旗艦級硬派 SUV。有意思的是，無論是車身的姿态和比例，還是外觀設計，豹 8 都與自家的老大哥仰望 U8 非常相似。
簡單來說，豹 8 就像是一輛簡化版的仰望 U8，或者也可以理解為仰望 U8 榮耀版。
雖然目前官方還沒有公布豹 8 的詳細參數，但這款車已經确認将搭載 DMO 混動系統，還有雲辇 -P 車身控制系統，頭頂的三個犄角也證明了擁有激光雷達、支持高階智駕，至于仰望 U8 獨有的 " 易四方 " 平台，應該不會下放到這款車上。
在豹 5 和豹 8 的產品序列之下，方程豹還推出了 SUPER 3 概念車，也就是未來的豹 3，這台車定位于 A 級純電越野市場，擁有豐富的可玩性，更專注于年輕人群體。
SUPER 3 擁有粗壯的前保險杠、外擴的輪眉、外挂的全地形備胎，車頂行李架和可擴展的無人機系統，也證明了這台車擁有不俗的越野能力和擴展性能。
與豹 5 和 豹 8 相比，SUPER 3 在設計上更有未來感和科幻感，前臉配備了一塊互動式的顯示屏，可以顯示車輛的電池狀态、車主也可以自定義顯示的内容，按照豹 3 " 潮玩 " 的定位來看，量產版很可能也會保留這些設計。
以上的這些新車，都會在月底的北京車展上一同亮相。
寫在最後
三款硬派越野車、一款超級跑車、兩條產品序列，不到一年時間，方程豹的產品矩陣已經初見雛形，而在這背後，是比亞迪強大的產品研發能力和深厚的技術底蘊。
如果說去年推出的豹 5 ，标志着方程豹正式進軍硬派越野車市場，那這次全家桶車型的發布，則進一步明确了方程豹 " 個性專業化品牌 " 的市場定位。
在我看來，如今的比亞迪已經不僅僅只是專注于深耕電動化和智能化，還在通過打造具有吸引力的汽車產品，去構建新能源時代的汽車文化，這大概也是每個汽車廠商最大的夢想。
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