今天小編分享的汽車經驗：2024年3月國内汽車投訴排行及分析報告，歡迎閱讀。
據國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2024 年 3 月車質網共受理車主有效投訴信息 24,233 宗（其中含第三方平台和後裝輪胎投訴共 16 宗），再一次刷新了車質網成立以來的月投訴量最高紀錄，環比上漲 57.2%，與去年同期相比上漲 119.8%。今年前三個月累計銷量突破 5 萬宗，同比上漲 87.6%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 890 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 242 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復 24,518 條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2024 年 3 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
3 月，國内汽車消費者維權意願持續高漲，多款車型爆發共性投訴問題，推動投訴量歷史性地突破 2 萬宗。具體到榜單，九成車型的投訴量環比出現不同程度地增長。從典型投訴問題來看，" 價格變動 " 依舊是投訴焦點，半數榜單車型都有所涉及。據了解，" 價格變動 " 投訴之所以來勢兇猛，與車企的營銷策略有關。為應對激烈的市場競争，夯實并擴大市場份額，車企不僅加快車輛產品的更新速度，售價層面也頻繁進行變動。自今年年初比亞迪率先打響 " 降價潮 " 的第一槍，随後眾多車企如，長安汽車、上汽通用五菱、吉利汽車等紛紛跟進，引發眾多老車主的抱怨。據車質網數據顯示，部分車主向車質網反饋，剛提車沒多久，就遭遇車企官方降價，平白無故蒙受經濟損失，認為車企侵害了消費者的知情權和選擇權。截至發稿，仍有大量車主針對該問題的訴求未能得到車企妥善解決。此外 " 系統更新問題 " 也出現抬頭，在榜單中的出現頻次要多于 2 月份，涉及榜單部分自主和日系品牌車型。
本月國内汽車投訴數據看點：
3 月，自主品牌投訴量持續攀升，環比上漲 59.9%，占比提高 1.1 個百分點，投訴量和占比雙雙創造了新的歷史紀錄。其中，超過 6 成的投訴來自于插電混合動力車型。同期，合資品牌投訴量也出現大幅增長，環比上漲 51.6%，但投訴占比降至僅 4 年來的最低點。
本月所有國别品牌的投訴量環比均出現不同程度的增長，韓系品牌成為漲幅最大的國别品牌，較 2 月份上漲 62.4%。此外，自主、美系、日系和德系品牌的投訴量環比漲幅也都超過了五成，其中德系品牌的投訴量達到近半年來的最高點。
從車型屬性來看，所有車型的投訴量環比都出現大幅增長。其中，SUV 投訴量環比漲幅達 1.1 倍，重返排名第一位，投訴增量主要來自于部分自主品牌新能源車型。值得注意的是，除緊湊型車和中型車外，其餘車型的投訴量環比都呈現出翻倍增長。特别是 MPV，環比漲幅超過了 1.5 倍，投訴增量來自于某自主品牌新能源車型。
3 月，2023 款車型投訴量首次突破萬宗，環比上漲 53.3%，投訴集中在部分自主品牌車型。此外，2024 款車型投訴量環比漲幅翻倍，創造新的歷史紀錄，排名已升至第二梯隊。值得注意的是，受車企 " 降價潮 " 影響，2021 款車型投訴量環比也出現大幅度增長，較 2 月份上漲 70.7%，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。
本月，插電式混合動力車型投訴量首次破萬，但投訴占比較 2 月份降低 2.2 個百分點，不過仍是投訴占比最大的能源類型。相比之下，純電動車型表現更為搶眼，投訴量環比漲幅超過 1 倍，投訴占比提高了 2.3 個百分點。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。3 月份，其他問題持續爆發，投訴量再次刷新歷史紀錄，環比上漲 55.2%。質量問題投訴量重返萬宗，但投訴占比下降了 1.6 個百分點。此外，服務問題投訴量也迎來大幅增長，環比大漲 80.7%，投訴來自于部分德系和自主品牌車型。
在 3 月份車質網受理的質量投訴中，車身附件及電器的投訴故障數時隔 4 個月再次超過 10,000 個，占比較 2 月份提高了 2.2 個百分點。值得注意的是，前後橋及懸挂系統的投訴故障數環比出現翻倍增長，成為本月漲幅最大的系統問題，具體故障點集中在 " 跑偏 "、" 底盤異響 " 和 " 吃胎偏磨 "，與部分自主、美系和日系品牌車型有關。
3 月份的服務問題中，服務流程不完善占比依舊領先于其他服務問題，投訴問題數環比上漲 78.4%，占比提高 1.6 個百分點。此外，承諾不兌現的投訴量和占比達到近一年來的最高點，其中投訴量環比上漲 69.4%，具體問題點集中在 " 銷售承諾不兌現 "，與部分自主品牌車型有關。
3 月份的其他問題中，價格變動的投訴故障數再次破萬，依舊處于壟斷地位。相比之下，" 疑似設計缺陷 "、" 疑似減配 " 和 " 政策變動 " 的投訴問題數環比都出現翻倍增長，其中 " 政策變動 " 漲幅超過 16 倍，與某自主品牌緊湊型車有關。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目标是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2024 年 3 月份共有 7,951 宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，3 月份投訴回復率達 100% 的車企共 60 家，與上月持平，另有 26 家車企回復率達到 90% 及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
